Doğru çalıştırma ve bakım, şanzımanın uzun ömürlü olmasını ve en yüksek performansı göstermesini sağlar. Shanmon bekolu şanzımanı, iki çift kavrama paketi ve iki tek kavrama paketi ile paralel şaftlı bir tasarıma sahiptir. Dört ileri ve dört geri vites sağlar ve yapısı basit ancak sağlamdır.
Ayrıca, tasarım yüksek sağlamlık ve mükemmel aktarım verimliliği sunar. Bakımı kolaydır ve dişli hizmet ömrü uzar. Elektro-hidrolik kontrol, basit ve güvenilir vites değiştirme işlemi sağlar. Bu nedenle, bu yönergelere uymak yatırımınızı korur ve gereksiz arıza sürelerini önler.
ZL30Y Bekolu Kazıcı Şanzıman Diyagramı
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 |
| İleri Debriyaj Paketi | Geri Debriyaj Paketi | Düşük Hızlı Debriyaj | Sıvı Seviye Göstergesi | Yüksek Hızlı Debriyaj |
| 6 | 7 | 8 | 9 | 10 |
| Vites Değiştirme Valfi | Aralık Değiştirme Valfi | Yağ Emme Girişi | Muayene Limanı | Volan Gövdesi Bağlantısı |
| 11 | 12 | |||
| Volan Bağlantısı | Park Freni |
Bekolu Şanzıman Kullanım Yönergeleri
1. Motor 800-1000 RPM'de rölantide çalışırken dişli yağı seviyesini kontrol edin. Yağın normal çalışma sıcaklığında olduğundan emin olun. Seviye, yağ çubuğundaki üst ve alt işaretler arasında kalmalıdır.
2. Daima önerilen bakım programına uyun. Şanzıman yağını düzenli olarak değiştirin ve filtreyi de düzenli olarak değiştirin.
3. Motoru çalıştırmadan önce, kontrol kolunun boşta olduğunu onaylayın. Ardından, sürüşten önce el frenini tamamen bırakın.
4.Park ederken, vites kolunu daima boşa alın. Aracı terk etmeden önce güvenlik için tekerlek blokları kullanın. Çekme için, 10 km/saat veya 10 km mesafeyi aşmayın.
5.Tipik olarak, normal çalışma yağı sıcaklığı 80-110°C'dir. Ancak, ağır yükler altında kısa süreliğine 120°C'ye yükselebilir.
6.Kazıcı yükleyiciyi her zaman düşük viteste çalıştırın, çünkü yüksek vites kullanmak ciddi şanzıman hasarına neden olur.
7. Şanzımanı servis için kaldırırken, her zaman dikey olarak kaldırın ve indirin. Yeniden montaj sırasında teknisyen eksenel boşluğun 0,3-1,0 mm olduğundan emin olmalıdır.
Şanzıman Yağının Değiştirilmesi
1. Shanmon ZL30Y dişli kutusu için ilk dolum hacmi 17-21L'dir.
2. İlk yağ değişimini 100 çalışma saatinden sonra gerçekleştirin. Daha sonra, yağı her 1000 çalışma saatinde veya yılda en az bir kez değiştirin.
3. Yağ değişimi için aşağıdaki adımları izleyin:
İlk olarak, aracı şanzıman sıcak olacak şekilde düz bir zemine park edin.
Ardından, eski yağı boşaltmak için tahliye tapasını ve sızdırmazlık halkasını çıkarın. Şanzıman, tork konvertörü ve radyatördeki tüm yağı boşaltın.
Ardından, tahliye tapasını ve muhafaza contasını silerek temizleyin. Tapayı yeni bir sızdırmazlık halkası ile yeniden takın.
Son olarak, belirtilen seviyeye kadar yeni yağlayıcı ile doldurun.
Şanzıman Filtresi Bakımı
1. Filtre elemanını ilk bakım sırasında ve her yağ değişiminde değiştirmelisiniz.
2.Tipik olarak, filtreyi düzenli olarak inceleyin ve bakımını yapın ve her 500 saatte bir tamamen değiştirilmesi gerekir.
3. Özellikle, üç filtre tipi vardır: emme filtresi, dönüş filtresi ve solenoid valf filtresi.
4. Filtre elemanının sadece tek kullanımlık olduğunu lütfen unutmayın. Ayrıca, temizledikten sonra bile tekrar kullanmayın. Zamanla malzeme eskir ve orijinal filtreleme performansını geri kazanamaz, bu da sonuçta basınç farkının artmasına neden olur.
Bekolu Şanzıman Arıza Analiz Tablosu
Motor normal çalışıyor, ancak hareket edemiyor. | 1. Vitese takılmamış. | Vites seçicinin devresini ve vitesin doğruluğunu kontrol edin. |
| 2. Yağ seviyesi çok düşük. | Gerektiği kadar yeni yağ doldurun. | |
| 3. Değişken hızlı yağ pompasının hasar görmesi veya sızıntı yapması nedeniyle yağ beslemesi yetersizdir. | Yeni parçalarla değiştirin ve sızdırmazlık yüzeyini ve yağ keçesini kontrol edin | |
| 4.Tork konvertöründe, elastik plakada veya tahrik milinde bir arıza var. | Elden geçirin ve ilgili önlemleri alın. | |
İtici güç yetersiz. | 1. Ana basınç düşüktür (teorik değer 1.7-2.0Mpa) | Kombinasyon valfine sistem basınç ayar pedini ekleyin. (1mm ped takviyesi 0.08-0.1Mpa) |
| 2. Tork konvertörü girişinin yağ basıncı düşük | İlk olarak, şanzımanın yağ seviyesini kontrol edin. Ardından, filtreyi değiştirin. Son olarak, ana basınç ayar valfinin ve ilgili solenoid valflerin normal çalışıp çalışmadığını kontrol edin. | |
| 3. Debriyaj kayıyor. | Ayrıca, düzgün çalıştığından emin olmak için ana basıncı, dişli basıncını ve pistonun sızdırmazlık halkasını kontrol ettiğinizden emin olun. | |
| 4. Motorda bir arıza var. | Motoru kontrol edin. | |
Dişli kontrol yağ basıncı düşük, dengesiz veya gösterge atlıyor. | 1. Üst ve alt valflerin çekirdekleri sıkışmış. | Kontrol valfini temizleyin veya değiştirin. |
| 2. Yağ pompasının yağ emişi yetersiz. | Ardından, yağ seviyesini ve her bir yağ geçişini ve ayrıca solenoid valf filtre süzgecini herhangi bir tıkanma açısından inceleyin. Nedeni belirledikten sonra, ilgili onarımları gerçekleştirin. | |
| 3. Değişken hızlı yağ pompası arızalanır. | Yeni parçalarla değiştirin. | |
| 4.Şanzımanın yağ seviyesi çok yüksek veya çok düşük. | Gerektiği kadar yağ doldurun. | |
Yağlama yağı sıcaklığı çok yüksek. | 1. Boşaltma kapağı tıkalı. | Tahliye kapağını kontrol edin. |
| 2. Debriyaj kayıyor. | Her bir debriyaj dişlisinin yağ basıncını kontrol edin. | |
| 3. Kontrolörün güç kesme işlevi başarısız olur. | Kontrolör mantığını tespit edin. | |
| 4. Yatak yanmış ve yağ devresi düzgün değil. | Yanmış parçaları değiştirin ve yağ devresini ve yağ pompasını kontrol edin. | |
| 5. Uzun süre ağır yük altında çalışın. | Çalışmayı duraklatın ve soğuduktan sonra çalışın. | |
| 6. Soğutucu hasar görmüş. | Araç tarafından sağlanan bileziği onarın veya değiştirin. | |
| 7. Kazıcıdaki diğer parçalar aşırı ısınır ve ısı iletiminden sonra dişli kutusu aşırı ısınır. | Diğer parçaların (aks, motor, vs.) normal olup olmadığını kontrol edin. | |
| 8.Vites seçicide bir arıza var. | Vites seçiciyi onarın veya değiştirin. |
