Diretrizes de operação da caixa de engrenagens da retroescavadeira

A operação e a manutenção adequadas garantem a longevidade e o desempenho máximo da transmissão. A caixa de câmbio da retroescavadeira Shanmon apresenta um projeto de eixo paralelo com dois pacotes de embreagem dupla e dois pacotes de embreagem simples. Ela oferece quatro marchas à frente e quatro à ré, e sua estrutura é simples, porém robusta.

Além disso, o design oferece alta rigidez e excelente eficiência de transmissão. A manutenção é simples e a vida útil da engrenagem é prolongada. O controle eletro-hidráulico garante uma operação de mudança de marchas simples e confiável. Portanto, seguir essas diretrizes protege seu investimento e evita paralisações desnecessárias.

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Conjunto de embreagem dianteira	Conjunto de embreagem reversa	Embreagem de baixa velocidade	Medidor de nível de fluido	Embreagem de alta velocidade
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Válvula de mudança	Válvula de mudança de faixa	Entrada de sucção de óleo	Porta de inspeção	Conexão da carcaça do volante do motor
11	12
Conexão do volante do motor	Freio de estacionamento

1. verifique o nível do óleo da engrenagem com o motor em marcha lenta a 800-1000 RPM. Certifique-se de que o óleo esteja na temperatura normal de operação. O nível deve ficar entre as marcas superior e inferior da vareta de medição.

2. sempre siga o cronograma de manutenção recomendado. Troque o óleo da transmissão regularmente e substitua o filtro também regularmente.

3. antes de ligar o motor, confirme se a alavanca de controle está em ponto morto. Em seguida, solte totalmente o freio de estacionamento antes de dirigir.

4. ao estacionar, sempre coloque a alavanca de câmbio em ponto morto. Use bloqueios de roda para segurança antes de deixar o veículo. Para rebocar, não exceda 10 km/h ou 10 km de distância.

5) Normalmente, a temperatura normal do óleo em operação é de 80 a 110°C. Entretanto, sob cargas pesadas, ela pode subir brevemente para 120°C.

6. sempre opere a retroescavadeira em marcha baixa, pois o uso de marcha alta causa danos graves à transmissão.

7. ao içar a transmissão para manutenção, sempre a levante e abaixe verticalmente. Durante a remontagem, o técnico deve garantir que a folga axial seja de 0,3 a 1,0 mm.

1. o volume inicial de enchimento da caixa de engrenagens Shanmon ZL30Y é de 17 a 21 litros.

2. faça a primeira troca de óleo após 100 horas de trabalho. Depois disso, troque o óleo a cada 1.000 horas de trabalho ou pelo menos uma vez por ano.

3. siga estas etapas para a troca de óleo:
Primeiro, estacione o veículo em um terreno plano com a transmissão aquecida.
Em seguida, remova o bujão de drenagem e o anel de vedação para drenar o óleo antigo. Drene todo o óleo da caixa de câmbio, do conversor de torque e do radiador.
Em seguida, limpe o bujão de drenagem e a vedação da carcaça. Reinstale o bujão com um novo anel de vedação.
Por fim, reabasteça com novo lubrificante até o nível especificado.

1. você deve substituir o elemento do filtro durante a manutenção inicial e a cada troca de óleo.

2. normalmente, inspecione e faça a manutenção do filtro regularmente, sendo necessária uma substituição completa a cada 500 horas.

3) Especificamente, há três tipos de filtro: o filtro de sucção, o filtro de retorno e o filtro da válvula solenoide.

4. Observe que o elemento filtrante é de uso único. Além disso, não o reutilize, mesmo após a limpeza. Com o tempo, o material envelhece e não consegue restaurar seu desempenho original de filtragem, o que acaba levando a um aumento no diferencial de pressão.

O motor funciona normalmente, mas não é possível dirigir.	1. não engatar a marcha.	Verifique o circuito do seletor de marchas e a precisão da marcha.
	2. o nível de óleo está muito baixo.	Coloque óleo novo conforme necessário.
	3. o fornecimento de óleo é insuficiente devido a danos ou vazamento da bomba de óleo de velocidade variável.	Substitua por peças novas e verifique a superfície de vedação e o retentor de óleo
	4. há uma falha no conversor de torque, na placa elástica ou no eixo de acionamento.	Faça uma revisão e tome as medidas correspondentes.
A força motriz é insuficiente.	1. a pressão principal é baixa (valor teórico de 1,7 a 2,0 MPa)	Adicione a almofada de ajuste da pressão do sistema na válvula combinada. (A almofada de 1 mm aumenta 0,08-0,1Mpa)
	2. a pressão do óleo na entrada do conversor de torque está baixa	Primeiro, verifique o nível de óleo da caixa de câmbio. Em seguida, substitua o filtro. Por fim, verifique se a válvula reguladora de pressão principal e as válvulas solenoides relacionadas estão funcionando normalmente.
	3. a embreagem desliza.	Além disso, certifique-se de inspecionar a pressão principal, a pressão da engrenagem e o anel de vedação do pistão para garantir o funcionamento adequado.
	4. há uma falha no motor.	Verifique o motor.
A pressão do óleo de controle das engrenagens está baixa, instável ou o medidor salta.	1. os núcleos das válvulas superior e inferior estão presos.	Limpe ou substitua a válvula de controle.
	2. a sucção de óleo da bomba de óleo é insuficiente.	Em seguida, examine o nível de óleo e cada passagem de óleo, bem como a tela do filtro da válvula solenoide, para verificar se há algum bloqueio. Após determinar a causa, execute os reparos correspondentes.
	3. falha na bomba de óleo de velocidade variável.	Reposição com peças novas.
	4. o nível de óleo da caixa de câmbio está muito alto ou muito baixo.	Abasteça com óleo conforme necessário.
A temperatura do óleo lubrificante está muito alta.	1. a tampa de purga está bloqueada.	Verifique a tampa de purga.
	2. a embreagem desliza.	Verifique a pressão do óleo de cada engrenagem da embreagem.
	3. a função de corte da energia do controlador falha.	Detectar a lógica do controlador.
	4. o rolamento está queimado e o circuito de óleo não está regular.	Substitua as peças queimadas e verifique o circuito de óleo e a bomba de óleo.
	5. trabalhar sob carga pesada por um longo período.	Pause a operação e trabalhe após o resfriamento.
	6. o resfriador está danificado.	Conserte ou substitua o coller fornecido pelo veículo.
	7. outras peças da retroescavadeira são superaquecidas e a caixa de câmbio é superaquecida após a condução de calor.	Verifique se as outras peças (eixo, motor, etc.) estão normais.
	8. há uma falha no seletor de marchas.	Repare ou substitua o seletor de marchas.