Instrucțiuni de utilizare a cutiei de viteze pentru excavator

Funcționarea și întreținerea corespunzătoare asigură longevitatea transmisiei și performanțe maxime. Cutia de viteze a excavatorului Shanmon are un design cu arbori paraleli, cu două pachete de ambreiaj dublu și două pachete de ambreiaj simplu. Oferă patru trepte de viteză înainte și patru trepte de viteză înapoi, iar structura sa este simplă, dar robustă.

În plus, designul oferă o rigiditate ridicată și o eficiență excelentă a transmisiei. Întreținerea este simplă, iar durata de viață a angrenajului este prelungită. Comanda electrohidraulică asigură o operare simplă și fiabilă a schimbării vitezelor. Prin urmare, respectarea acestor instrucțiuni vă protejează investiția și evită perioadele de nefuncționare inutile.

1	2	3	4	5
Pachet ambreiaj înainte	Pachet ambreiaj inversat	Ambreiaj cu viteză redusă	Indicator de nivel al fluidului	Ambreiaj de mare viteză
6	7	8	9	10
Supapă de schimbare	Supapă de schimbare a gamei	Orificiu de admisie ulei	Port de inspecție	Conexiune carcasă volant
11	12
Conexiune volant	Frână de mână

1. Verificați nivelul uleiului de transmisie cu motorul la ralanti, la 800-1000 RPM. Asigurați-vă că uleiul este la temperatura normală de funcționare. Nivelul trebuie să rămână între marcajele superioare și inferioare de pe joja de ulei.

2. Respectați întotdeauna programul de întreținere recomandat. Schimbați regulat uleiul de transmisie și înlocuiți filtrul în mod regulat.

3. Înainte de a porni motorul, verificați dacă maneta de comandă este în poziție neutră. Apoi, eliberați complet frâna de mână înainte de a porni la drum.

4. Când parcați, puneți întotdeauna schimbătorul de viteze în poziția neutră. Pentru siguranță, folosiți blocuri de roți înainte de a părăsi vehiculul. Pentru remorcare, nu depășiți 10 km/h sau 10 km distanță.

5. De obicei, temperatura normală de funcționare a uleiului este de 80-110 °C. Cu toate acestea, în condiții de sarcină mare, aceasta poate crește temporar până la 120 °C.

6. Utilizați întotdeauna încărcătorul cu braț articulat în treapta de viteză mică, deoarece utilizarea treptei de viteză mare provoacă deteriorarea gravă a transmisiei.

7. Când ridicați transmisia pentru întreținere, ridicați-o și coborâți-o întotdeauna vertical. În timpul reasamblării, un tehnician trebuie să se asigure că jocul axial este de 0,3-1,0 mm.

1. Volumul inițial de umplere pentru cutia de viteze Shanmon ZL30Y este de 17-21 litri.

2. Efectuați primul schimb de ulei după 100 de ore de funcționare. Ulterior, schimbați uleiul la fiecare 1000 de ore de funcționare sau cel puțin o dată pe an.

3. Urmați acești pași pentru schimbarea uleiului:
Mai întâi, parcați vehiculul pe o suprafață plană, cu transmisia încălzită.
Apoi, scoateți dopul de scurgere și inelul de etanșare pentru a scurge uleiul vechi. Scurgeți tot uleiul din cutia de viteze, convertorul de cuplu și radiator.
Apoi, ștergeți dopul de scurgere și garnitura carcasei. Reinstalați dopul cu un inel de etanșare nou.
În final, umpleți cu lubrifiant nou până la nivelul specificat.

1. Trebuie să înlocuiți elementul filtrant în timpul întreținerii inițiale și la fiecare schimbare de ulei.

2. De obicei, verificați și întrețineți filtrul în mod regulat, iar înlocuirea completă este necesară la fiecare 500 de ore.

3. Mai exact, există trei tipuri de filtre: filtrul de aspirație, filtrul de retur și filtrul supapei solenoidale.

4. Vă rugăm să rețineți că elementul filtrant este destinat unei singure utilizări. De asemenea, nu îl reutilizați, chiar și după curățare. În timp, materialul se uzează și nu își poate restabili performanța inițială de filtrare, ceea ce duce în cele din urmă la o creștere a diferenței de presiune.

Motorul funcționează normal, dar nu poate conduce.	1. Nu puneți în viteză.	Verificați circuitul selectorului de viteze și precizia vitezei.
	2. Nivelul uleiului este prea scăzut.	Umpleți cu ulei nou, după cum este necesar.
	3. Alimentarea cu ulei este insuficientă din cauza deteriorării sau scurgerii pompei de ulei cu viteză variabilă.	Înlocuiți cu piese noi și verificați suprafața de etanșare și garnitura de ulei.
	4. Există o defecțiune la convertorul de cuplu, placa elastică sau arborele de transmisie.	Revizuiți și luați măsurile corespunzătoare.
Forța motrice este insuficientă.	1. Presiunea principală este scăzută (valoare teoretică 1,7-2,0 MPa)	Adăugați tamponul de reglare a presiunii sistemului în supapa combinată. (Tamponul de 1 mm crește presiunea cu 0,08-0,1 MPa)
	2. Presiunea uleiului la intrarea convertizorului de cuplu este scăzută.	Mai întâi, verificați nivelul uleiului din cutia de viteze. Apoi, înlocuiți filtrul. În final, verificați dacă supapa principală de reglare a presiunii și electrovalvele aferente funcționează normal.
	3. Ambreiajul alunecă.	De asemenea, asigurați-vă că verificați presiunea principală, presiunea angrenajului și inelul de etanșare al pistonului pentru a vă asigura că funcționează corect.
	4. Există o defecțiune la motor.	Verificați motorul.
Presiunea uleiului de control al angrenajului este scăzută, instabilă sau indicatorul sare.	1. Miezurile supapelor superioare și inferioare sunt blocate.	Curățați sau înlocuiți supapa de control.
	2. Aspirația uleiului din pompa de ulei este insuficientă.	Apoi, verificați nivelul uleiului și fiecare canal de ulei, precum și filtrul supapei solenoidale pentru a vedea dacă există blocaje. După ce ați determinat cauza, efectuați reparațiile corespunzătoare.
	3. Pompa de ulei cu viteză variabilă se defectează.	Înlocuiți cu piese noi.
	4. Nivelul uleiului din cutia de viteze este prea ridicat sau prea scăzut.	Umpleți cu ulei după cum este necesar.
Temperatura uleiului de lubrifiere este prea ridicată.	1. Capacul de purjare este blocat.	Verificați capacul de purjare.
	2. Ambreiajul alunecă.	Verificați presiunea uleiului pentru fiecare angrenaj al ambreiajului.
	3. Funcția de întrerupere a alimentării controlerului nu funcționează.	Detectează logica controlerului.
	4. Rulmentul este ars și circuitul de ulei nu funcționează corect.	Înlocuiți piesele arse și verificați circuitul de ulei și pompa de ulei.
	5. Lucrați sub sarcină grea pe termen lung.	Opriți operațiunea și continuați lucrul după răcire.
	6.Răcitorul este deteriorat.	Reparați sau înlocuiți radiatorul furnizat de vehicul.
	7. Alte piese din excavator sunt supraîncălzite, iar cutia de viteze se supraîncălzește după conducerea căldurii.	Verificați dacă celelalte piese (ax, motor etc.) sunt în stare normală.
	8. Există o defecțiune la selectorul de viteze.	Reparați sau înlocuiți selectorul de viteze.