Directives d'utilisation de la boîte de vitesses de la pelleteuse

Un fonctionnement et un entretien corrects garantissent la longévité et les performances optimales de la transmission. La boîte de vitesses pour pelleteuse Shanmon se caractérise par une conception à arbre parallèle avec deux paquets à double embrayage et deux paquets à simple embrayage. Elle offre quatre vitesses avant et quatre vitesses arrière, et sa structure est simple mais robuste.

En outre, la conception offre une grande rigidité et une excellente efficacité de transmission. L'entretien est simple et la durée de vie des engrenages est prolongée. La commande électro-hydraulique garantit une opération de changement de vitesse simple et fiable. Par conséquent, le respect de ces lignes directrices protège votre investissement et évite les temps d'arrêt inutiles.

1	2	3	4	5
Paquet d'embrayage avant	Paquet d'embrayage de marche arrière	Embrayage à basse vitesse	Jauge de niveau de fluide	Embrayage à grande vitesse
6	7	8	9	10
Soupape de changement de vitesse	Soupape de changement de gamme	Entrée d'aspiration d'huile	Port d'inspection	Raccordement du carter de volant
11	12
Connexion du volant d'inertie	Frein de stationnement

1. vérifier le niveau d'huile de boîte de vitesses, le moteur tournant au ralenti à 800-1000 tr/min. Assurez-vous que l'huile est à une température de fonctionnement normale. Le niveau doit se situer entre les repères supérieur et inférieur de la jauge.

2. suivez toujours le programme d'entretien recommandé. Vidangez régulièrement l'huile de transmission et remplacez également le filtre à intervalles réguliers.

3. avant de démarrer le moteur, vérifiez que la poignée de commande est au point mort. Ensuite, desserrez complètement le frein de stationnement avant de prendre la route.

4. lorsque vous vous garez, placez toujours la poignée de changement de vitesse au point mort. Utilisez des cales pour la sécurité avant de quitter le véhicule. Pour le remorquage, ne pas dépasser 10 km/h ou 10 km de distance.

5. la température normale de fonctionnement de l'huile est de 80 à 110°C. Cependant, en cas de fortes charges, elle peut brièvement atteindre 120°C.

6. utilisez toujours la chargeuse-pelleteuse en petite vitesse, car l'utilisation d'une vitesse élevée endommage gravement la transmission.

7. lors du levage de la transmission pour l'entretien, toujours la soulever et l'abaisser verticalement. Lors du remontage, le technicien doit s'assurer que le jeu axial est de 0,3-1,0 mm.

1) Le volume de remplissage initial de la boîte de vitesses Shanmon ZL30Y est de 17 à 21 litres.

2. effectuer la première vidange après 100 heures de travail. Par la suite, vidangez l'huile toutes les 1000 heures de travail ou au moins une fois par an.

3. suivez les étapes suivantes pour une vidange d'huile :
Tout d'abord, garez le véhicule sur un sol plat, avec la transmission chaude.
Retirez ensuite le bouchon de vidange et le joint d'étanchéité pour vidanger l'huile usagée. Vidangez toute l'huile de la boîte de vitesses, du convertisseur de couple et du radiateur.
Essuyez ensuite le bouchon de vidange et le joint d'étanchéité du boîtier. Réinstallez le bouchon avec un nouveau joint d'étanchéité.
Enfin, remplissez avec du nouveau lubrifiant jusqu'au niveau spécifié.

1. vous devez remplacer l'élément filtrant lors de l'entretien initial et à chaque vidange d'huile.

2. en règle générale, il convient d'inspecter et d'entretenir régulièrement le filtre, qui doit être remplacé toutes les 500 heures.

3.Plus précisément, il existe trois types de filtres : le filtre d'aspiration, le filtre de retour et le filtre de l'électrovanne.

4. Veuillez noter que l'élément filtrant est à usage unique. Ne le réutilisez pas, même après l'avoir nettoyé. Avec le temps, le matériau vieillit et ne peut plus retrouver ses performances de filtrage initiales, ce qui entraîne une augmentation de la pression différentielle.

Le moteur fonctionne normalement, mais ne peut pas rouler.	1. ne pas passer à la vitesse supérieure.	Vérifier le circuit du sélecteur de vitesse et la précision de la vitesse.
	2. le niveau d'huile est trop bas.	Remplir d'huile neuve si nécessaire.
	3. l'alimentation en huile est insuffisante en raison d'un endommagement ou d'une fuite de la pompe à huile à vitesse variable.	Remplacer les pièces par des pièces neuves et vérifier la surface d'étanchéité et le joint d'huile.
	4. le convertisseur de couple, la plaque élastique ou l'arbre d'entraînement sont défectueux.	Réviser et prendre les mesures correspondantes.
La force motrice est insuffisante.	1. la pression principale est faible (valeur théorique 1,7-2,0 Mpa)	Ajouter le tampon de réglage de la pression du système dans la valve combinée. (Le tampon de 1 mm augmente la pression de 0,08 à 0,1 Mpa)
	2. la pression d'huile à l'entrée du convertisseur de couple est faible	Tout d'abord, vérifiez le niveau d'huile de la boîte de vitesses. Ensuite, remplacez le filtre. Enfin, vérifiez si la soupape de régulation de la pression principale et les électrovannes correspondantes fonctionnent normalement.
	3. l'embrayage patine.	Veillez également à contrôler la pression principale, la pression de l'engrenage et le joint d'étanchéité du piston pour vous assurer qu'ils fonctionnent correctement.
	4. le moteur est défectueux.	Vérifier le moteur.
La pression de l'huile de commande des engrenages est faible, instable ou le manomètre saute.	1. les noyaux des soupapes supérieures et inférieures sont coincés.	Nettoyer ou remplacer la vanne de contrôle.
	2. l'aspiration de l'huile de la pompe à huile est insuffisante.	Examinez ensuite le niveau d'huile et chaque passage d'huile, ainsi que le filtre de l'électrovanne pour vérifier qu'il n'y a pas d'obstruction. Après avoir déterminé la cause, effectuez les réparations correspondantes.
	3. la pompe à huile à vitesse variable tombe en panne.	Remplacer par des pièces neuves.
	4. le niveau d'huile de la boîte de vitesses est trop élevé ou trop bas.	Faire l'appoint d'huile si nécessaire.
La température de l'huile de lubrification est trop élevée.	1. le bouchon de purge est bloqué.	Vérifier le bouchon de purge.
	2. l'embrayage patine.	Vérifier la pression d'huile de chaque engrenage d'embrayage.
	3. la fonction de coupure de l'alimentation du contrôleur est défaillante.	Détecter la logique du contrôleur.
	4. le roulement est brûlé et le circuit d'huile n'est pas régulier.	Remplacer les pièces brûlées et vérifier le circuit d'huile et la pompe à huile.
	5. travailler sous une lourde charge à long terme.	Interrompre l'opération et travailler après le refroidissement.
	6. le refroidisseur est endommagé.	Réparer ou remplacer le collier fourni par le véhicule.
	7. d'autres pièces de la pelleteuse sont surchauffées, et la boîte de vitesses est surchauffée par conduction thermique.	Vérifier si les autres pièces (essieu, moteur, etc.) sont normales.
	8. le sélecteur de vitesse est défectueux.	Réparer ou remplacer le sélecteur de vitesse.