Pautas de funcionamiento de la caja de cambios de la retroexcavadora

Un funcionamiento y un mantenimiento adecuados garantizan la longevidad y el máximo rendimiento de la transmisión. La caja de cambios de la retroexcavadora Shanmon presenta un diseño de eje paralelo con dos paquetes de embrague doble y dos paquetes de embrague simple. Proporciona cuatro marchas adelante y cuatro marchas atrás, y su estructura es simple pero robusta.

Además, el diseño ofrece una gran rigidez y una excelente eficacia de transmisión. El mantenimiento es sencillo y se prolonga la vida útil de los engranajes. El control electrohidráulico garantiza una operación de cambio sencilla y fiable. Por lo tanto, seguir estas directrices protege su inversión y evita tiempos de inactividad innecesarios.

1	2	3	4	5
Paquete de embrague delantero	Paquete de embrague de marcha atrás	Embrague de baja velocidad	Medidor de nivel de fluido	Embrague de alta velocidad
6	7	8	9	10
Válvula de cambio	Válvula de cambio de gama	Entrada de aspiración de aceite	Puerto de inspección	Conexión de la carcasa del volante
11	12
Conexión del volante	Freno de mano

1.Compruebe el nivel de aceite del engranaje con el motor al ralentí a 800-1000 RPM. Asegúrese de que el aceite está a la temperatura normal de funcionamiento. El nivel debe permanecer entre las marcas superior e inferior de la varilla.

2.Siga siempre el programa de mantenimiento recomendado. Cambie regularmente el aceite de la transmisión y también el filtro.

3.Antes de arrancar el motor, confirme que la palanca de control esté en punto muerto. A continuación, suelte completamente el freno de estacionamiento antes de conducir.

4.Al aparcar, coloque siempre la palanca de cambio en punto muerto. Utilice tacos en las ruedas para mayor seguridad antes de abandonar el vehículo. Para remolcar, no supere los 10 km/h ni los 10 km de distancia.

5.Normalmente, la temperatura normal de funcionamiento del aceite es de 80-110°C. Sin embargo, bajo cargas pesadas, puede elevarse brevemente a 120°C.

6.Utilice siempre la retroexcavadora cargadora en marchas cortas, ya que el uso de marchas largas provoca graves daños en la transmisión.

7.Al elevar la transmisión para su mantenimiento, levántela y bájela siempre verticalmente. Durante el reensamblaje, un técnico debe asegurarse de que la holgura axial es de 0,3-1,0 mm.

1.El volumen de llenado inicial de la caja de cambios Shanmon ZL30Y es de 17-21L.

2.Realice el primer cambio de aceite después de 100 horas de trabajo. Después, cambie el aceite cada 1000 horas de trabajo o al menos una vez al año.

3.Siga estos pasos para un cambio de aceite:
En primer lugar, aparque el vehículo en un terreno llano con la transmisión caliente.
A continuación, retire el tapón de vaciado y la junta de estanqueidad para vaciar el aceite usado. Vacíe todo el aceite de la caja de cambios, el convertidor de par y el radiador.
A continuación, limpie el tapón de vaciado y la junta de la carcasa. Vuelva a instalar el tapón con un nuevo anillo de sellado.
Por último, rellene con lubricante nuevo hasta el nivel especificado.

1.Debe sustituir el elemento filtrante durante el mantenimiento inicial y cada cambio de aceite.

2.Por lo general, inspeccione y revise el filtro con regularidad, siendo necesaria una sustitución completa cada 500 horas.

3.Específicamente, hay tres tipos de filtro: el filtro de succión, el filtro de retorno y el filtro de la válvula solenoide.

4. Tenga en cuenta que el elemento filtrante es de un solo uso. Tampoco lo reutilice, ni siquiera después de limpiarlo. Con el tiempo, el material envejece y no puede restaurar su rendimiento de filtrado original, lo que en última instancia conduce a un aumento de la presión diferencial.

El motor funciona normalmente, pero no se puede conducir.	1.No poner la marcha.	Compruebe el circuito del selector de marchas y la precisión de la marcha.
	2.El nivel de aceite es demasiado bajo.	Rellene aceite nuevo según sea necesario.
	3.El suministro de aceite es insuficiente debido a daños o fugas en la bomba de aceite de velocidad variable.	Repóngalo con piezas nuevas y compruebe la superficie de sellado y el retén de aceite
	4.Hay una avería en el convertidor de par, la placa elástica o el eje de transmisión.	Revisar y tomar las medidas correspondientes.
La fuerza motriz es insuficiente.	1.Main presión es baja (valor teórico 1.7-2.0Mpa)	Añadir la almohadilla de ajuste de presión del sistema en la válvula combinada. (1mm pad impulsar 0,08-0,1Mpa)
	2.La presión de aceite de la entrada del convertidor de par es baja	En primer lugar, compruebe el nivel de aceite de la caja de cambios. A continuación, sustituya el filtro. Por último, compruebe si la válvula reguladora de presión principal y las electroválvulas relacionadas funcionan con normalidad.
	3.El embrague patina.	Además, asegúrese de inspeccionar la presión principal, la presión del engranaje y el anillo de sellado del pistón para garantizar un funcionamiento correcto.
	4.Hay un fallo en el motor.	Comprueba el motor.
La presión de aceite del control de engranajes es baja, inestable o el manómetro salta.	1.Los núcleos de las válvulas superior e inferior están atascados.	Limpie o sustituya la válvula de control.
	2.La succión de aceite de la bomba de aceite es insuficiente.	A continuación, examine el nivel de aceite y cada paso de aceite, así como la rejilla del filtro de la electroválvula para ver si hay alguna obstrucción. Tras determinar la causa, realice las reparaciones correspondientes.
	3.Falla la bomba de aceite de velocidad variable.	Repárelo con piezas nuevas.
	4.El nivel de aceite de la caja de cambios es demasiado alto o demasiado bajo.	Rellene aceite según sea necesario.
La temperatura del aceite lubricante es demasiado alta.	1.El tapón de purga está bloqueado.	Compruebe el tapón de purga.
	2.El embrague patina.	Compruebe la presión de aceite de cada engranaje del embrague.
	3.La función de corte de la alimentación del controlador falla.	Detectar la lógica del controlador.
	4.El cojinete está quemado y el circuito de aceite no es liso.	Sustituya las piezas quemadas y compruebe el circuito de aceite y la bomba de aceite.
	5.Work bajo la carga pesada para el largo plazo.	Ponga en pausa la operación y trabaje después del enfriamiento.
	6.El refrigerador está dañado.	Repare o sustituya el collarín suministrado por el vehículo.
	7.Otras partes de la retroexcavadora se sobrecalientan, y la caja de cambios se sobrecalienta después de la conducción de calor.	Compruebe si las demás piezas (eje, motor, etc.) son normales.
	8.Hay una avería en el selector de marchas.	Repare o sustituya el selector de marchas.