Navodila za uporabo menjalnika bagra

Pravilno delovanje in vzdrževanje zagotavljata dolgo življenjsko dobo menjalnika in vrhunsko zmogljivost. Menjalnik za bagre Shanmon ima vzporedno zasnovo z dvema dvojnima sklopkama in dvema enojnima sklopkama. Omogoča štiri prestave za vožnjo naprej in štiri prestave za vožnjo nazaj, njegova struktura pa je preprosta, a robustna.

Poleg tega konstrukcija zagotavlja visoko togost in odlično učinkovitost prenosa. Vzdrževanje je preprosto, življenjska doba zobnikov pa podaljšana. Elektrohidravlično krmiljenje zagotavlja preprosto in zanesljivo prestavljanje. Zato upoštevanje teh navodil ščiti vašo naložbo in preprečuje nepotrebne izpade.

1	2	3	4	5
Paket sprednje sklopke	Paket vzvratne sklopke	Sklopka za nizke hitrosti	Merilnik ravni tekočine	Visokohitrostna sklopka
6	7	8	9	10
Premik ventil	Ventil za premik obsega	Vstopna odprtina za sesanje olja	Inšpekcijski vrat	Povezava ohišja letnega kolesa
11	12
Povezava z letnim kolesom	Parkirna zavora

1. Preverite raven olja v menjalniku, ko motor deluje na prostem teku pri 800–1000 vrtljajih na minuto. Preverite, ali je olje na normalni delovni temperaturi. Raven olja mora ostati med zgornjo in spodnjo oznako na merilni palici.

2. Vedno upoštevajte priporočeni vzdrževalni načrt. Redno menjajte olje v menjalniku in redno zamenjujte filter.

3. Pred zagonom motorja preverite, ali je ročica v nevtralnem položaju. Nato pred vožnjo popolnoma sprostite parkirno zavoro.

4. Pri parkiranju vedno prestavite ročico menjalnika v nevtralno lego. Pred zapustitvijo vozila za varnost uporabite blokade koles. Pri vleki ne presegajte hitrosti 10 km/h ali razdalje 10 km.

5. Običajno je normalna delovna temperatura olja 80–110 °C. Vendar pa se lahko pri velikih obremenitvah za kratek čas dvigne do 120 °C.

6. Bagrski nakladalnik vedno upravljajte v nizki prestavi, saj uporaba visoke prestave povzroča hude poškodbe menjalnika.

7. Pri dvigovanju menjalnika za servisiranje ga vedno dvigujte in spuščajte navpično. Med ponovnim sestavljanjem mora tehnik zagotoviti, da je aksialna reže 0,3–1,0 mm.

1. Začetna količina polnjenja za menjalnik Shanmon ZL30Y je 17–21 litrov.

2.Prvo menjavo olja opravite po 100 delovnih urah. Nato menjajte olje vsake 1000 delovnih ur ali vsaj enkrat letno.

3. Za menjavo olja sledite tem korakom:
Najprej parkirate vozilo na ravni podlagi, ko je menjalnik ogret.
Nato odstranite izpustni čep in tesnilni obroč, da izpustite staro olje. Izpustite vse olje iz menjalnika, pretvornika navora in hladilnika.
Nato obrišite izpustni čep in tesnilo ohišja. Ponovno namestite čep z novim tesnilnim obročem.
Na koncu dolijte novo mazivo do določene ravni.

1. Filter je treba zamenjati med prvim vzdrževanjem in ob vsaki menjavi olja.

2. Običajno je treba filter redno pregledovati in servisirati, popolna zamenjava pa je potrebna vsake 500 ur.

3. Natančneje, obstajajo trije tipi filtrov: sesalni filter, povratni filter in filter elektromagnetnega ventila.

4. Upoštevajte, da je filtrirni element namenjen le enkratni uporabi. Ne uporabljajte ga ponovno, tudi ne po čiščenju. Sčasoma se material stara in ne more več zagotoviti prvotne filtrirne zmogljivosti, kar na koncu vodi do povečanja tlačne razlike.

Motor deluje normalno, vendar ne more voziti.	1. Ne vklopite prestave.	Preverite vezje izbirnika prestav in natančnost prestav.
	2. Raven olja je prenizka.	Po potrebi dolijte novo olje.
	3. Oskrba z oljem je nezadostna zaradi poškodbe ali puščanja oljne črpalke s spremenljivo hitrostjo.	Zamenjajte z novimi deli in preverite tesnilno površino in oljno tesnilo.
	4. Obstaja napaka pri pretvorniku navora, elastični plošči ali pogonski gredi.	Prenovite in sprejmite ustrezne ukrepe.
Gonilna sila je nezadostna.	1. Glavni tlak je nizek (teoretična vrednost 1,7–2,0 MPa).	Dodajte podlogo za nastavitev tlaka sistema v kombinirani ventil. (1 mm podloga poveča tlak za 0,08–0,1 MPa)
	2. Tlak olja na vstopu pretvornika navora je nizek.	Najprej preverite raven olja v menjalniku. Nato zamenjajte filter. Nazadnje preverite, ali glavni ventil za regulacijo tlaka in povezani elektromagnetni ventili delujejo normalno.
	3. Sklopka drsi.	Prav tako preverite glavni tlak, tlak zobnika in tesnilni obroč bata, da se prepričate o pravilnem delovanju.
	4. V motorju je napaka.	Preverite motor.
Tlak olja za krmiljenje prestav je nizek, nestabilen ali pa merilnik skače.	1. Jedra zgornjih in spodnjih ventilov so zataknjena.	Očistite ali zamenjajte krmilni ventil.
	2. Sesanje olja iz oljne črpalke je nezadostno.	Nato preverite raven olja in vsak oljni prehod ter filter elektromagnetnega ventila, ali ni zamašen. Po ugotovitvi vzroka opravite ustrezna popravila.
	3. Oljna črpalka s spremenljivo hitrostjo ne deluje.	Zamenjajte z novimi deli.
	4. Raven olja v menjalniku je previsoka ali prenizka.	Nalijte olje po potrebi.
Temperatura mazalnega olja je previsoka.	1. Pokrovček za čiščenje je zamašen.	Preverite pokrovček za izpiranje.
	2. Sklopka drsi.	Preverite tlak olja v vsakem sklopnem zobniku.
	3. Funkcija izklopa napajanja krmilnika ne deluje.	Zaznajte logiko krmilnika.
	4. Ležaj je pregorel in oljni krog ne deluje gladko.	Zamenjajte pregorele dele in preverite oljni krog in oljno črpalko.
	5. Dolgotrajno delo pod težkim bremenom.	Prekinite delovanje in nadaljujte z delom po ohladitvi.
	6. Hladilnik je poškodovan.	Popravite ali zamenjajte hladilnik, ki je priložen vozilu.
	7. Drugi deli v bagru so pregreti, menjalnik pa se pregreje po prevajanju toplote.	Preverite, ali so drugi deli (os, motor itd.) v normalnem stanju.
	8. V izbirniku prestav je napaka.	Popravite ali zamenjajte izbirnik prestav.