Ekskavatora pārnesumkārbas ekspluatācijas vadlīnijas

Pareiza ekspluatācija un apkope nodrošina transmisijas ilgmūžību un maksimālu veiktspēju. Shanmon ekskavatora pārnesumkārbai ir paralēlās vārpstas konstrukcija ar diviem divsajūgu blokiem un diviem viensajūgu blokiem. Tā nodrošina četrus pārnesumus uz priekšu un četrus atpakaļgaitas pārnesumus, un tās konstrukcija ir vienkārša, bet izturīga.

Turklāt konstrukcija nodrošina augstu stingrību un lielisku transmisijas efektivitāti. Tehniskā apkope ir vienkārša, un pārnesumu kalpošanas laiks ir pagarināts. Elektrohidrauliskā vadība nodrošina vienkāršu un uzticamu pārslēgšanas darbību. Tāpēc, ievērojot šīs vadlīnijas, tiek aizsargāti jūsu ieguldījumi un novērstas nevajadzīgas dīkstāves.

1	2	3	4	5
Priekšējais sajūga komplekts	Reversā sajūga komplekts	Zema ātruma sajūgs	Šķidruma līmeņa mērītājs	Ātrgaitas sajūgs
6	7	8	9	10
Pārslēgšanas vārsts	Diapazona pārslēgšanas vārsts	Eļļas iesūkšanas ieplūdes atvere	Pārbaudes osta	Sparararata korpusa savienojums
11	12
Sparararata savienojums	Stāvbremze

1.Pārbaudiet pārnesumu eļļas līmeni, dzinējam darbojoties tukšgaitā ar 800-1000 apgriezieniem minūtē. Pārliecinieties, ka eļļas temperatūra ir normālā darba temperatūrā. Līmenim jābūt starp augšējo un apakšējo zīmi uz mērtraukiem.

2.Vienmēr ievērojiet ieteikto tehniskās apkopes grafiku. Regulāri mainiet transmisijas eļļu un regulāri nomainiet arī filtru.

3.Pirms motora iedarbināšanas pārliecinieties, ka vadības rokturis ir neitrālā pozīcijā. Pēc tam pirms braukšanas pilnībā atlaidiet stāvbremzi.

4.Stāvot stāvvietā, vienmēr novietojiet pārslēgšanas rokturi neitrālā pozīcijā. Pirms izkāpšanas no transportlīdzekļa drošības nolūkā izmantojiet riteņu blokus. Vilkšanai nepārsniedziet 10 km/h vai 10 km attālumu.

5.Parasti parastā darba eļļas temperatūra ir 80-110°C. Tomēr lielas slodzes gadījumā tā īslaicīgi var paaugstināties līdz 120°C.

6. Ekskavatora-iekrāvēja ekspluatācijā vienmēr izmantojiet zemu pārnesumu, jo, izmantojot augstu pārnesumu, tiek nopietni bojāta transmisija.

7.Pacelšanas laikā transmisiju vienmēr paceliet un nolaidiet vertikāli. Montāžas laikā tehniķim jānodrošina, lai aksiālā atstarpe būtu 0,3-1,0 mm.

1.Shanmon ZL30Y pārnesumkārbas sākotnējais uzpildes tilpums ir 17-21L.

2.Veiciet pirmo eļļas maiņu pēc 100 darba stundām. Pēc tam eļļu mainiet ik pēc 1000 darba stundām vai vismaz reizi gadā.

3.Veiciet šādas darbības, lai nomainītu eļļu:
Vispirms novietojiet transportlīdzekli uz līdzenas virsmas, kad transmisija ir silta.
Pēc tam noņemiet iztukšošanas aizbāzni un blīvgredzenu, lai iztukšotu veco eļļu. Iztukšojiet visu eļļu no pārnesumkārbas, griezes momenta pārveidotāja un radiatora.
Pēc tam noslaukiet drenāžas aizbāzni un korpusa blīvējumu. No jauna uzstādiet aizbāzni ar jaunu blīvējuma gredzenu.
Visbeidzot uzpildiet jaunu smērvielu līdz norādītajam līmenim.

1.Filtra elements jānomaina sākotnējās apkopes laikā un pēc katras eļļas maiņas.

2.Parasti regulāri pārbaudiet un apkopojiet filtru, un pilnīga nomaiņa ir nepieciešama ik pēc 500 stundām.

3.Konkrēti, ir trīs filtru veidi: iesūkšanas filtrs, atgriešanās filtrs un elektromagnētiskā vārsta filtrs.

4. Lūdzu, ņemiet vērā, ka filtra elements ir paredzēts tikai vienreizējai lietošanai. Arī pēc tīrīšanas to nedrīkst izmantot atkārtoti. Laika gaitā materiāls noveco un nespēj atjaunot savu sākotnējo filtrēšanas veiktspēju, kas galu galā noved pie spiediena starpības palielināšanās.

Dzinējs darbojas normāli, bet nevar braukt.	1.Nav ieslēgts pārnesums.	Pārbaudiet pārnesumu pārslēgšanas slēdža ķēdi un pārnesumu precizitāti.
	2.Eļļas līmenis ir pārāk zems.	Pēc vajadzības uzpildiet jaunu eļļu.
	3.Eļļas padeve ir nepietiekama mainīga ātruma eļļas sūkņa bojājuma vai noplūdes dēļ.	Aizstāt ar jaunām detaļām un pārbaudīt blīvējuma virsmu un eļļas blīvējumu.
	4.Ir bojāts griezes momenta pārveidotājs, elastīgā plāksne vai piedziņas vārpsta.	Veikt kapitālo remontu un veikt attiecīgus pasākumus.
Dzenošais spēks ir nepietiekams.	1.Main spiediens ir zems (teorētiskā vērtība 1,7-2,0 Mpa)	Pievienojiet sistēmas spiediena regulēšanas spilventiņu kombinētajā vārstā. (1 mm spilventiņš palielina 0,08-0,1 MPa)
	2. griezes momenta pārveidotāja ieplūdes eļļas spiediens ir zems	Vispirms pārbaudiet eļļas līmeni pārnesumkārbā. Pēc tam nomainiet filtru. Visbeidzot, pārbaudiet, vai galvenais spiediena regulēšanas vārsts un saistītie solenoīda vārsti darbojas normāli.
	3.Sajūgs izslīd.	Lai nodrošinātu pareizu darbību, pārbaudiet arī galveno spiedienu, pārnesumu spiedienu un virzuļa blīvgredzenu.
	4.Motors ir bojāts.	Pārbaudiet dzinēju.
Pārnesumu kontroles eļļas spiediens ir zems, nestabils vai rādītājs lēkā.	1.Augšējo un apakšējo vārstu serdeņi ir iestrēguši.	Iztīriet vai nomainiet vadības vārstu.
	2.Eļļas sūkņa eļļas iesūknēšana ir nepietiekama.	Pēc tam pārbaudiet eļļas līmeni un katru eļļas eju, kā arī solenoīda vārsta filtra sietu, lai konstatētu, vai nav aizsprostojumu. Pēc cēloņa noteikšanas veiciet atbilstošus remontdarbus.
	3.Mainīga ātruma eļļas sūknis nedarbojas.	Atjaunot ar jaunām detaļām.
	4.Eļļas līmenis pārnesumkārbā ir pārāk augsts vai pārāk zems.	Uzpildiet eļļu pēc vajadzības.
Eļļas eļļošanas temperatūra ir pārāk augsta.	1.Purging vāciņš ir bloķēts.	Pārbaudiet izpūšanas vāciņu.
	2.Sajūgs izslīd.	Pārbaudiet katra sajūga pārnesuma eļļas spiedienu.
	3.Pārvaldītāja jaudas izslēgšanas funkcija nedarbojas.	Pārvaldītāja loģikas noteikšana.
	4. gultnis ir sadedzināts, un eļļas ķēde nav gluda.	Nomainiet izdegušās detaļas un pārbaudiet eļļas ķēdi un eļļas sūkni.
	5.Work zem lielas slodzes uz ilgu laiku.	Pārtrauciet darbību un strādājiet pēc atdzesēšanas.
	6.Cooler ir bojāts.	salabojiet vai nomainiet ar transportlīdzekli aprīkoto kolleri.
	7.Pārējās ekskavatora detaļas tiek pārkarsētas, un pēc siltuma vadīšanas pārkarst pārnesumkārba.	Pārbaudiet, vai citas detaļas (ass, motors u. c.) ir normālas.
	8.Pārnesumu pārslēgšanas mehānismā ir defekts.	Salabojiet vai nomainiet pārnesumu pārslēdzēju.