백호 기어박스 작동 지침

적절한 작동과 유지보수로 변속기 수명과 최고의 성능을 보장합니다. Shanmon 백호 기어박스는 2개의 듀얼 클러치 팩과 2개의 싱글 클러치 팩이 있는 병렬 샤프트 설계가 특징입니다. 전진 기어 4개와 후진 기어 4개를 제공하며, 구조는 단순하면서도 견고합니다.

또한 높은 강성과 뛰어난 전송 효율을 제공하는 설계입니다. 유지보수가 간단하고 기어 수명이 연장됩니다. 전기 유압식 제어는 간단하고 안정적인 변속 작동을 보장합니다. 따라서 이 가이드라인을 준수하면 투자를 보호하고 불필요한 가동 중단을 방지할 수 있습니다.

1	2	3	4	5
포워드 클러치 팩	리버스 클러치 팩	저속 클러치	유체 레벨 게이지	고속 클러치
6	7	8	9	10
시프트 밸브	범위 시프트 밸브	오일 흡입구	검사 포트	플라이휠 하우징 연결
11	12
플라이휠 연결	주차 브레이크

1. 엔진이 800~1,000rpm으로 공회전하는 상태에서 기어 오일 레벨을 확인합니다. 오일이 정상 작동 온도에 있는지 확인합니다. 레벨은 계량봉의 위쪽과 아래쪽 표시 사이에 있어야 합니다.

2. 항상 권장 유지보수 일정을 따르세요. 변속기 오일을 정기적으로 교환하고 필터도 정기적으로 교체하세요.

3. 시동을 걸기 전에 컨트롤 핸들이 중립에 있는지 확인하세요. 그런 다음 주행하기 전에 주차 브레이크에서 완전히 발을 떼세요.

4. 주차할 때는 항상 변속 핸들을 중립에 놓으세요. 차량에서 내리기 전에 안전을 위해 휠 블록을 사용하세요. 견인 시에는 시속 10km/h 또는 10km를 초과하지 마세요.

5. 일반적으로 정상 작동 오일 온도는 80-110°C입니다. 그러나 과부하 상태에서는 120°C까지 잠시 상승할 수 있습니다.

6. 하이 기어를 사용하면 심각한 변속기 손상이 발생할 수 있으므로 항상 저단 기어로 백호 로더를 작동하십시오.

7. 서비스를 위해 변속기를 들어 올릴 때는 항상 수직으로 들어 올리고 내립니다. 재조립 시 기술자는 축 방향 간극이 0.3~1.0mm인지 확인해야 합니다.

1. Shanmon ZL30Y 기어박스의 초기 충전량은 17-21L입니다.

2. 근무 시간 100시간 후에 첫 번째 오일 교환을 수행합니다. 그 후에는 근무 시간 1,000시간마다 또는 최소 1년에 한 번씩 오일을 교환합니다.

3. 다음 단계에 따라 오일을 교환하세요:
먼저, 변속기를 따뜻하게 한 상태에서 차량을 평평한 지면에 주차합니다.
그런 다음 드레인 플러그와 실링 링을 제거하여 오래된 오일을 배출합니다. 기어박스, 토크 컨버터 및 라디에이터에서 모든 오일을 배출합니다.
다음으로 배수 플러그와 하우징 씰을 깨끗이 닦습니다. 새 씰링 링으로 플러그를 다시 설치합니다.
마지막으로 새 윤활유를 지정된 수준까지 보충합니다.

1. 초기 유지보수 및 모든 오일 교환 시 필터 엘리먼트를 교체해야 합니다.

2. 일반적으로 필터를 정기적으로 점검하고 서비스해야 하며, 500시간마다 필터를 완전히 교체해야 합니다.

3. 구체적으로 흡입 필터, 리턴 필터, 솔레노이드 밸브 필터의 세 가지 필터 유형이 있습니다.

4. 필터 엘리먼트는 일회용이라는 점에 유의하세요. 또한 청소 후에도 재사용하지 마세요. 시간이 지나면 재료가 노화되어 원래의 필터링 성능을 회복할 수 없어 결국 차압이 증가하게 됩니다.

엔진은 정상적으로 작동하지만 주행할 수 없습니다.	1. 기어를 넣지 않습니다.	기어 선택기의 회로와 기어의 정확도를 확인하세요.
	2. 오일 레벨이 너무 낮습니다.	필요에 따라 새 오일을 채웁니다.
	3. 가변 속도 오일 펌프의 손상 또는 누출로 인해 오일 공급이 부족할 수 있습니다.	새 부품으로 교체하고 밀봉 표면과 오일 씰을 점검합니다.
	4. 토크 컨버터, 탄성 플레이트 또는 구동축에 결함이 있습니다.	점검하고 그에 상응하는 조치를 취합니다.
추진력이 부족합니다.	1. 주 압력이 낮습니다(이론값 1.7-2.0Mpa).	콤비네이션 밸브에 시스템 압력 조절 패드를 추가합니다. (1mm 패드 부스트 0.08-0.1Mpa)
	2. 토크 컨버터 입구의 오일 압력이 낮습니다.	먼저 기어박스의 오일 레벨을 확인합니다. 다음으로 필터를 교체합니다. 마지막으로 주 압력 조절 밸브와 관련 솔레노이드 밸브가 정상적으로 작동하는지 확인합니다.
	3. 클러치가 미끄러집니다.	또한 주 압력, 기어 압력, 피스톤의 씰링 링을 점검하여 제대로 작동하는지 확인하세요.
	4. 엔진에 결함이 있습니다.	엔진을 확인합니다.
기어 제어 오일 압력이 낮거나 불안정하거나 게이지가 점프합니다.	1. 상부 및 하부 밸브의 코어가 고착되었습니다.	제어 밸브를 청소하거나 교체하세요.
	2. 오일 펌프의 오일 흡입이 불충분합니다.	그런 다음 오일 레벨과 각 오일 통로, 솔레노이드 밸브 필터 스크린에 막힌 곳이 없는지 점검하세요. 원인을 파악한 후 해당 수리를 수행하세요.
	3. 가변 속도 오일 펌프가 고장났습니다.	새 부품으로 교체합니다.
	4. 기어박스의 오일 레벨이 너무 높거나 너무 낮습니다.	필요에 따라 오일을 채웁니다.
윤활유 온도가 너무 높습니다.	1. 퍼지 캡이 차단되었습니다.	퍼지 캡을 확인합니다.
	2. 클러치가 미끄러집니다.	각 클러치 기어의 오일 압력을 확인합니다.
	3. 컨트롤러의 전원 차단 기능에 장애가 발생합니다.	컨트롤러 로직을 감지합니다.
	4. 베어링이 타서 오일 회로가 원활하지 않습니다.	타버린 부품을 교체하고 오일 회로와 오일 펌프를 점검합니다.
	5. 장시간 과부하 상태에서 작업하지 마세요.	작업을 일시 중지하고 식힌 후 작업하세요.
	6. 쿨러가 손상되었습니다.	차량에서 제공한 콜러를 수리하거나 교체하세요.
	7. 백호의 다른 부품이 과열되고 열전도 후 기어 박스가 과열됩니다.	다른 부품(차축, 엔진 등)이 정상인지 확인합니다.
	8. 기어 선택기에 결함이 있습니다.	기어 선택기를 수리하거나 교체하세요.