Ръководство за експлоатация на скоростна кутия за багер

Правилната експлоатация и поддръжка гарантират дълъг живот на трансмисията и максимална производителност. Скоростната кутия на багера Shanmon е с паралелна конструкция на валовете, с два двойни съединителя и два единични съединителя. Тя осигурява четири предавки за движение напред и четири за движение назад, а конструкцията й е проста, но здрава.

Освен това, конструкцията осигурява висока твърдост и отлична ефективност на предаване. Поддръжката е лесна, а експлоатационният живот на предавките е удължен. Електрохидравличното управление осигурява лесно и надеждно превключване на предавките. Следователно, спазването на тези указания защитава вашата инвестиция и избягва ненужни престои.

1	2	3	4	5
Пакет за преден съединител	Обратен съединител	Скоростен съединител	Индикатор за нивото на течността	Високоскоростен съединител
6	7	8	9	10
Превключвателен клапан	Клапан за промяна на обхвата	Вход за засмукване на масло	Порт за инспекция	Свързване на корпуса на маховика
11	12
Свързване на маховик	Спирачка за паркиране

1.Проверете нивото на маслото в скоростната кутия, като двигателят работи на празен ход при 800-1000 об./мин. Уверете се, че маслото е достигнало нормална работна температура. Нивото трябва да остава между горната и долната отметка на масломера.

2.Винаги спазвайте препоръчителния график за поддръжка. Сменяйте редовно трансмисионното масло и също така подменяйте филтъра на регулярна основа.

3.Преди да стартирате двигателя, уверете се, че контролната ръкохватка е в неутрално положение. След това освободете напълно ръчната спирачка, преди да потеглите.

4.Когато паркирате, винаги поставяйте скоростния лост в неутрално положение. За безопасност използвайте блокиращи колела, преди да напуснете автомобила. При теглене не превишавайте 10 km/h или 10 km разстояние.

5.Обикновено нормалната работна температура на маслото е 80-110 °C. При тежки натоварвания обаче тя може да се повиши краткосрочно до 120 °C.

6.Винаги работете с багер-товарача на ниска предавка, защото използването на висока предавка води до сериозни повреди на трансмисията.

7.Когато повдигате трансмисията за сервизно обслужване, винаги я повдигайте и спускайте вертикално. По време на повторното сглобяване техникът трябва да се увери, че аксиалният клирънс е 0,3-1,0 mm.

1. Първоначалният обем на пълнене за скоростната кутия Shanmon ZL30Y е 17-21 литра.

2.Извършете първата смяна на маслото след 100 работни часа. След това сменяйте маслото на всеки 1000 работни часа или поне веднъж годишно.

3.Следвайте тези стъпки за смяна на маслото:
Първо, паркирайте автомобила на равна повърхност с загрята трансмисия.
След това махнете запушалката на изпускателния отвор и уплътнителния пръстен, за да изтече старото масло. Излейте цялото масло от скоростната кутия, преобразувателя на въртящия момент и радиатора.
След това избършете изпускателния винт и уплътнението на корпуса. Поставете отново винта с нов уплътнителен пръстен.
Накрая, долейте ново смазочно средство до посоченото ниво.

1.Трябва да сменяте филтърния елемент по време на първоначалната поддръжка и при всяка смяна на маслото.

2.Обикновено филтърът се проверява и обслужва редовно, а пълна подмяна се изисква на всеки 500 часа.

3.Конкретно, има три типа филтри: всмукателен филтър, връщащ филтър и електромагнитен клапан филтър.

4. Моля, имайте предвид, че филтърният елемент е за еднократна употреба. Не го използвайте повторно, дори и след почистване. С течение на времето материалът се износва и не може да възстанови първоначалната си филтрираща способност, което в крайна сметка води до увеличаване на разликата в налягането.

Двигателят работи нормално, но не може да се движи.	1. Не включвайте предавката.	Проверете веригата на превключвателя на предавките и точността на предавките.
	2. Нивото на маслото е твърде ниско.	Долейте ново масло според необходимостта.
	3.Доставката на масло е недостатъчна поради повреда или изтичане на маслената помпа с променлива скорост.	Сменете с нови части и проверете уплътнителната повърхност и масленото уплътнение.
	4. Има неизправност в преобразувателя на въртящия момент, еластичната плоча или задвижващия вал.	Преразгледайте и вземете съответните мерки.
Движещата сила е недостатъчна.	1. Основното налягане е ниско (теоретична стойност 1,7-2,0 MPa)	Добавете подложка за регулиране на налягането в комбинирания вентил. (1 мм подложка увеличава налягането с 0,08-0,1 MPa)
	2. Налягането на маслото на входа на преобразувателя на въртящия момент е ниско.	Първо, проверете нивото на маслото в скоростната кутия. След това сменете филтъра. Накрая проверете дали главният регулатор на налягането и свързаните с него електромагнитни клапани функционират нормално.
	3.Сцеплението пробута.	Също така, не забравяйте да проверите основното налягане, налягането на зъбната предавка и уплътнителния пръстен на буталото, за да се уверите, че функционират правилно.
	4. Има повреда в двигателя.	Проверете двигателя.
Налягането на маслото за управление на предавките е ниско, нестабилно или индикаторът скача.	1. Ядрата на горните и долните клапани са заклещени.	Почистете или сменете контролния клапан.
	2. Изсмукването на масло от маслената помпа е недостатъчно.	След това проверете нивото на маслото и всеки маслен канал, както и филтърния екран на електромагнитния клапан за евентуални запушвания. След като установите причината, извършете съответните ремонти.
	3.Помпата за масло с променлива скорост не работи.	Заменете с нови части.
	4. Нивото на маслото в скоростната кутия е твърде високо или твърде ниско.	Долейте масло според необходимостта.
Температурата на смазочното масло е твърде висока.	1.Капачката за прочистване е запушена.	Проверете капачката за изчистване.
	2.Сцеплението пробута.	Проверете налягането на маслото на всеки съединител.
	3.Функцията за прекъсване на захранването на контролера не работи.	Откриване на логиката на контролера.
	4. Лагерът е изгорял и масленият кръг не е гладък.	Сменете изгорелите части и проверете масления кръг и маслената помпа.
	5.Работа при тежки натоварвания за дълъг период от време.	Спрете операцията и продължете работата след охлаждане.
	6.Охладителят е повреден.	Поправете или сменете охладителя, предоставен от превозното средство.
	7.Други части в багера са прегряли, а скоростната кутия е прегряла след топлопроводимост.	Проверете дали другите части (оси, двигател и др.) са в нормално състояние.
	8.Има неизправност в превключвателя на предавките.	Поправете или сменете превключвателя на предавките.