Pokyny pro obsluhu převodovky rypadla

Správný provoz a údržba zajišťují dlouhou životnost převodovky a maximální výkon. Převodovka rypadla Shanmon má konstrukci s paralelními hřídeli se dvěma dvojitými spojkami a dvěma jednoduchými spojkami. Poskytuje čtyři rychlostní stupně vpřed a čtyři vzad a její konstrukce je jednoduchá, ale robustní.

Kromě toho konstrukce nabízí vysokou tuhost a vynikající účinnost přenosu. Údržba je jednoduchá a životnost převodovky je prodloužena. Elektrohydraulické ovládání zajišťuje jednoduché a spolehlivé řazení. Dodržování těchto pokynů proto chrání vaši investici a zabraňuje zbytečným prostojům.

1	2	3	4	5
Sada přední spojky	Sada reverzní spojky	Spojka pro nízké otáčky	Měřidlo hladiny kapaliny	Vysokorychlostní spojka
6	7	8	9	10
Přepínací ventil	Ventil pro změnu rozsahu	Sací otvor pro olej	Inspekční otvor	Spojení skříně setrvačníku
11	12
Spojení setrvačníku	Parkovací brzda

1. Zkontrolujte hladinu převodového oleje při volnoběhu motoru při 800–1000 ot./min. Ujistěte se, že olej má normální provozní teplotu. Hladina musí zůstat mezi horní a dolní značkou na měrce.

2. Vždy dodržujte doporučený plán údržby. Pravidelně měňte převodový olej a také pravidelně vyměňujte filtr.

3. Před nastartováním motoru se ujistěte, že je ovládací páka v neutrální poloze. Poté před jízdou zcela uvolněte parkovací brzdu.

4. Při parkování vždy zařaďte neutrální polohu. Před opuštěním vozidla zajistěte kola klíny. Při tažení nepřekračujte rychlost 10 km/h ani vzdálenost 10 km.

5. Obvykle je normální provozní teplota oleje 80–110 °C. Při velkém zatížení však může krátkodobě stoupnout až na 120 °C.

6. Vždy používejte rypadlo-nakladač na nízký převodový stupeň, protože použití vysokého převodového stupně způsobuje vážné poškození převodovky.

7. Při zvedání převodovky za účelem servisu ji vždy zvedejte a spouštějte svisle. Při zpětné montáži musí technik zajistit, aby axiální vůle byla 0,3–1,0 mm.

1. Počáteční objem náplně převodovky Shanmon ZL30Y je 17–21 l.

2. První výměnu oleje proveďte po 100 pracovních hodinách. Poté měňte olej každých 1000 pracovních hodin nebo alespoň jednou ročně.

3. Při výměně oleje postupujte podle těchto kroků:
Nejprve zaparkujte vozidlo na rovném povrchu s zahřátou převodovkou.
Poté odstraňte vypouštěcí zátku a těsnicí kroužek, aby mohl starý olej vytéct. Vypusťte veškerý olej z převodovky, měniče točivého momentu a chladiče.
Poté otřete vypouštěcí zátku a těsnění krytu. Zátku znovu nainstalujte s novým těsnicím kroužkem.
Nakonec doplňte nové mazivo až po stanovenou hladinu.

1. Filtrační vložku je nutné vyměnit při první údržbě a při každé výměně oleje.

2. Obvykle filtr pravidelně kontrolujte a provádějte jeho údržbu. Každých 500 hodin je nutné provést jeho kompletní výměnu.

3. Konkrétně existují tři typy filtrů: sací filtr, zpětný filtr a filtr elektromagnetického ventilu.

4. Upozorňujeme, že filtrační vložka je určena pouze k jednorázovému použití. Nepoužívejte ji opakovaně, ani po vyčištění. Materiál časem stárne a nemůže obnovit svou původní filtrační schopnost, což v konečném důsledku vede ke zvýšení tlakového rozdílu.

Motor běží normálně, ale nelze s ním jezdit.	1. Nepřidávat rychlost.	Zkontrolujte obvod voliče převodových stupňů a přesnost řazení.
	2. Hladina oleje je příliš nízká.	Doplňte nový olej podle potřeby.
	3. Dodávka oleje je nedostatečná kvůli poškození nebo úniku olejového čerpadla s proměnnou rychlostí.	Vyměňte za nové díly a zkontrolujte těsnicí plochu a olejové těsnění.
	4. Je zde závada na měniči točivého momentu, pružné desce nebo hnacím hřídeli.	Proveďte generální opravu a přijměte odpovídající opatření.
Hnací síla je nedostatečná.	1. Hlavní tlak je nízký (teoretická hodnota 1,7–2,0 MPa)	Přidejte do kombinovaného ventilu podložku pro nastavení tlaku systému. (1mm podložka zvyšuje tlak o 0,08–0,1 MPa)
	2. Nízký tlak oleje na vstupu měniče točivého momentu	Nejprve zkontrolujte hladinu oleje v převodovce. Poté vyměňte filtr. Nakonec zkontrolujte, zda hlavní regulační ventil tlaku a související elektromagnetické ventily fungují normálně.
	3. Spojka prokluzuje.	Zkontrolujte také hlavní tlak, tlak převodovky a těsnicí kroužek pístu, abyste se ujistili, že vše funguje správně.
	4. Motor má poruchu.	Zkontrolujte motor.
Tlak oleje v převodovce je nízký, nestabilní nebo ručička tlakoměru skáče.	1. Jádra horních a dolních ventilů jsou zaseknutá.	Vyčistěte nebo vyměňte regulační ventil.
	2. Sání oleje olejovým čerpadlem je nedostatečné.	Poté zkontrolujte hladinu oleje a všechny olejové kanály, stejně jako filtr elektromagnetického ventilu, zda nejsou ucpané. Po zjištění příčiny proveďte příslušné opravy.
	3. Selhání olejového čerpadla s proměnnou rychlostí.	Vyměňte za nové díly.
	4. Hladina oleje v převodovce je příliš vysoká nebo příliš nízká.	Doplňte olej podle potřeby.
Teplota mazacího oleje je příliš vysoká.	1. Čisticí víčko je ucpané.	Zkontrolujte čisticí víčko.
	2. Spojka prokluzuje.	Zkontrolujte tlak oleje v každém převodovém stupni spojky.
	3. Selhání funkce odpojení napájení regulátoru.	Detekce logiky řadiče.
	4. Ložisko je spálené a olejový okruh není plynulý.	Vyměňte spálené díly a zkontrolujte olejový okruh a olejové čerpadlo.
	5. Dlouhodobá práce pod velkým zatížením.	Pozastavte provoz a pokračujte v práci až po ochlazení.
	6. Chladič je poškozený.	Opravte nebo vyměňte chladič dodaný s vozidlem.
	7. Ostatní části rypadla jsou přehřáté a převodovka je přehřátá po vedení tepla.	Zkontrolujte, zda jsou ostatní části (náprava, motor atd.) v pořádku.
	8. V voliči převodových stupňů je závada.	Opravte nebo vyměňte volič převodového stupně.