Руководство по эксплуатации коробки передач экскаватора

Правильная эксплуатация и техническое обслуживание обеспечивают долговечность и максимальную производительность трансмиссии. Коробка передач экскаватора Shanmon имеет параллельно-валковую конструкцию с двумя пакетами двойных и двумя пакетами одинарных сцеплений. Она обеспечивает четыре передачи вперед и четыре передачи назад, а ее конструкция проста и в то же время надежна.

Кроме того, конструкция обеспечивает высокую жесткость и отличную эффективность передачи. Техническое обслуживание не требует особых усилий, а срок службы редуктора увеличен. Электрогидравлическое управление обеспечивает простое и надежное переключение передач. Таким образом, соблюдение этих рекомендаций защитит ваши инвестиции и позволит избежать ненужных простоев.

1	2	3	4	5
Передний комплект сцепления	Комплект муфты заднего хода	Низкоскоростное сцепление	Измеритель уровня жидкости	Высокоскоростное сцепление
6	7	8	9	10
Клапан переключения передач	Клапан переключения диапазонов	Впускное отверстие для всасывания масла	Инспекционный порт	Соединение корпуса маховика
11	12
Соединение маховика	Стояночный тормоз

1.Проверьте уровень трансмиссионного масла при холостом ходе двигателя на 800-1000 об/мин. Убедитесь, что масло имеет нормальную рабочую температуру. Уровень должен находиться между верхней и нижней метками на щупе.

2.Всегда следуйте рекомендованному графику технического обслуживания. Регулярно меняйте трансмиссионное масло, а также регулярно заменяйте фильтр.

3.Перед запуском двигателя убедитесь, что рукоятка управления находится в нейтральном положении. Перед началом движения полностью отпустите стояночный тормоз.

4.При парковке всегда устанавливайте рукоятку переключения в нейтральное положение. Перед выходом из автомобиля используйте блокираторы колес для безопасности. При буксировке не превышайте скорость 10 км/ч или расстояние в 10 км.

5.Как правило, нормальная рабочая температура масла составляет 80-110°C. Однако при больших нагрузках она может кратковременно повышаться до 120°C.

6.Всегда работайте с экскаватором-погрузчиком на пониженной передаче, так как использование повышенной передачи приводит к серьезным повреждениям трансмиссии.

7.При подъеме трансмиссии для обслуживания всегда поднимайте и опускайте ее вертикально. При сборке технический специалист должен убедиться, что осевой зазор составляет 0,3-1,0 мм.

1.Начальный объем заполнения для редуктора Shanmon ZL30Y составляет 17-21 л.

2.Выполните первую замену масла через 100 часов работы. После этого меняйте масло через каждые 1000 часов работы или не реже одного раза в год.

3. Выполните следующие действия для замены масла:
Сначала припаркуйте автомобиль на ровной площадке с прогретой коробкой передач.
Затем снимите сливную пробку и уплотнительное кольцо, чтобы слить старое масло. Слейте все масло из коробки передач, гидротрансформатора и радиатора.
Затем протрите сливную пробку и уплотнение корпуса. Установите на место пробку с новым уплотнительным кольцом.
Наконец, долейте новую смазку до указанного уровня.

1. Фильтрующий элемент необходимо заменять при первичном техническом обслуживании и при каждой замене масла.

2.Как правило, регулярно осматривайте и обслуживайте фильтр, полная замена требуется каждые 500 часов работы.

3.В частности, существует три типа фильтров: фильтр всасывания, фильтр возврата и фильтр электромагнитного клапана.

4. Обратите внимание, что фильтрующий элемент предназначен только для однократного использования. Также не используйте его повторно, даже после очистки. Со временем материал стареет и не может восстановить свои первоначальные фильтрующие характеристики, что в конечном итоге приводит к увеличению перепада давления.

Двигатель работает нормально, но ехать не может.	1.Не включается передача.	Проверьте цепь селектора передач и точность переключения.
	2.Уровень масла слишком низкий.	Залейте новое масло по мере необходимости.
	3.Подача масла затруднена из-за повреждения или утечки масляного насоса с регулируемой скоростью.	Замените новыми деталями и проверьте уплотнительную поверхность и сальник.
	4.Неисправность гидротрансформатора, эластичной пластины или приводного вала.	Проведите капитальный ремонт и примите соответствующие меры.
Движущая сила недостаточна.	1.Основное давление низкое (теоретическое значение 1.7-2.0Mpa)	Добавьте накладку для регулировки давления в системе в комбинированный клапан. (1 мм прокладки повышает давление 0,08-0,1 МПа)
	2.Давление масла на входе гидротрансформатора низкое	Сначала проверьте уровень масла в коробке передач. Затем замените фильтр. Наконец, проверьте, нормально ли функционируют главный клапан регулировки давления и соответствующие электромагнитные клапаны.
	3.Сцепление проскальзывает.	Кроме того, обязательно проверьте основное давление, давление в редукторе и уплотнительное кольцо поршня, чтобы убедиться в правильности работы.
	4.Неисправность в двигателе.	Проверьте двигатель.
Давление масла в системе управления коробкой передач низкое, нестабильное или манометр скачет.	1.Застряли сердечники верхнего и нижнего клапанов.	Очистите или замените регулирующий клапан.
	2.Всасывание масла масляным насосом недостаточно.	Затем проверьте уровень масла и каждый масляный канал, а также сетку фильтра электромагнитного клапана на предмет засорения. Определив причину, выполните соответствующий ремонт.
	3.Отказ масляного насоса с переменной скоростью.	Заменить новыми деталями.
	4.Слишком высокий или слишком низкий уровень масла в коробке передач.	Залейте масло по мере необходимости.
Слишком высокая температура смазочного масла.	1.Продувочный колпачок заблокирован.	Проверьте колпачок для продувки.
	2. Сцепление проскальзывает.	Проверьте давление масла в каждой передаче сцепления.
	3.Отказ функции отключения питания контроллера.	Определите логику работы контроллера.
	4.Подшипник сгорел, и масляный контур не является гладким.	Замените сгоревшие детали и проверьте масляный контур и масляный насос.
	5.Работа под большой нагрузкой в течение длительного времени.	Приостановите работу и работайте после охлаждения.
	6.Охладитель поврежден.	Отремонтируйте или замените коллер, входящий в комплект автомобиля.
	7.Другие детали экскаватора перегреваются, а коробка передач перегревается в результате теплопроводности.	Проверьте, в порядке ли другие детали (ось, двигатель и т.д.).
	8.Неисправность селектора коробки передач.	Отремонтируйте или замените селектор передач.