Ведучий міст, встановлений на екскаваторі-навантажувачі Shanmon, може змінювати швидкість і крутний момент, що передаються коробкою передач, щоб передати кінетичну енергію на колеса і досягти ефекту уповільнення і збільшення відстані. Таким чином, ведучий міст є ключовим компонентом екскаватора-навантажувача Shanmon. Робоче середовище екскаваторів-навантажувачів відносно суворе, з великими робочими навантаженнями і тривалим робочим часом. В процесі будівельних робіт ведуча вісь може мати деякі несправності, що серйозно впливає на ефективність роботи. У цій статті в основному проаналізовано поширені несправності ведучої осі, запропоновано методи усунення несправностей та коротко представлено щоденне технічне обслуговування осі. Давайте зосередимося на вирішенні проблеми та активно забезпечимо, щоб екскаватор-навантажувач працював з максимальною ефективністю.

Щоденне обслуговування

Регулярне очищення зовнішньої поверхні ведучого моста та забезпечення чистоти вентиляційних отворів є критично важливими для належної роботи ведучого моста. Належне змащення має вирішальне значення, оскільки шестерні ведучого моста перебувають під величезним навантаженням. Необхідно регулярно перевіряти кількість і якість мастила, а також поповнювати або замінювати його за потреби.
Фланці півосей відповідають за передачу великого крутного моменту, тому їх необхідно регулярно перевіряти, щоб переконатися, що болти затягнуті, і не допустити їх ослаблення, що може призвести до виходу з ладу. Як взимку, так і влітку, головний трансмісійний вузол необхідно розбирати і чистити, замінювати мастило і ретельно доглядати за підшипниками коліс.
Через кожні 2 500 годин роботи екскаватора-навантажувача необхідно перевіряти та випробовувати підшипники ведучого моста, а також перевіряти планетарні шестерні або голчасті підшипники на наявність пошкоджень. Крім того, необхідно оцінити і відрегулювати зачеплення і зазори шестерень двигуна, стан зносу шестерень внутрішнього корпусу диференціала, а також стан зачеплення пар редуктора і планетарних шестерень.

Поширена помилка

1> Причини брязкоту ведучої осі складні, якщо якість деталей не кваліфікована, головний приводний вузол не відрегульований належним чином, а надмірний знос призведе до того, що екскаватор-навантажувач Shanmon буде брязкати під час роботи.

Якщо ви чуєте дивні звуки, що доносяться з головної передачі, можливо, неправильно відрегульовано зазор між шестернями. Щоб усунути цю проблему, розберіть систему і перевірте зазор. Якщо зазор завеликий або замалий, відрегулюйте його належним чином.
Якщо підшипники видають дивні звуки, це може бути пов'язано з неправильним зазором підшипників. Незалежно від величини зазору, він буде причиною шуму. Тому розберіть головний привід і відрегулюйте зазор належним чином.
Якщо диференціал шумить, можливо, зношені планетарна шестерня, її шайби та роликові підшипники. Або планетарні шестерні та хрестовини обертаються неправильно. Уважно перевірте ці деталі та виконайте необхідні регулювання і заміну.

2> Діагностика проблеми перегріву ведучого моста дуже проста: після того, як екскаватор-навантажувач поїздить або попрацює протягом певного періоду часу, як тільки ви доторкнетеся рукою до корпусу моста, ви відчуєте дуже високу температуру, навіть нестерпну, тоді ви можете подумати, що виникла проблема перегріву ведучого моста.

Основними причинами перегріву ведучого моста є занадто малий зазор між підшипниками кочення, занадто малий зазор між шестернями або нестача трансмісійного мастила. У цьому випадку, перш за все, слід перевірити, чи не бракує трансмісійної оливи. Якщо мастила достатньо, потрібно розібрати головний привід, перевірити і відрегулювати зазор між підшипниками або зазор між шестернями.

3> Під час роботи або стоянки трансмісійне масло витікає з поверхні з'єднання між головною передачею та корпусом моста або на редукторі з боку колеса.

Якщо всередині ободового редуктора виявлено витік масла, це може бути пов'язано з пошкодженням каркасного сальника або ущільнювального кільця ведучої осі, які слід негайно замінити.
Якщо виявлено витік масла в місці з'єднання між приводом і корпусом, перевірте затягування кріпильних болтів і за необхідності підтягніть або замініть їх.
Якщо витік відбувається на поверхні корпусу ведучого моста, це, як правило, пов'язано з дефектами лиття в самому корпусі, і його слід усунути зварюванням або заміною в залежності від фактичного стану дефекту.