Die am Shanmon-Baggerlader installierte Antriebsachse kann die vom Getriebe übertragene Geschwindigkeit und das Drehmoment ändern, um die kinetische Energie auf die Räder zu übertragen und den Effekt der Verlangsamung und der Vergrößerung der Entfernung zu erzielen. Daher ist die Antriebsachse eine Schlüsselkomponente des Shanmon-Baggerladers. Die Arbeitsumgebung von Baggerladern ist relativ rau, mit hohen Arbeitsbelastungen und langen Arbeitszeiten. Im Laufe der Bauarbeiten kann es zu Ausfällen der Antriebsachse kommen, was die Arbeitseffizienz erheblich beeinträchtigt. In diesem Beitrag werden vor allem die häufigsten Fehler der Antriebsachse analysiert, Methoden zur Fehlerbehebung vorgeschlagen und die tägliche Wartung der Achse kurz vorgestellt. Konzentrieren wir uns auf die Lösung des Problems und sorgen wir aktiv dafür, dass der Baggerlader mit höchster Effizienz arbeitet.
Tägliche Wartung
- Die regelmäßige Reinigung des Äußeren der Antriebsachse und die Sicherstellung, dass die Entlüftungsöffnungen frei sind, sind entscheidend für den ordnungsgemäßen Betrieb der Antriebsachse. Eine ordnungsgemäße Schmierung ist von entscheidender Bedeutung, da die Zahnräder in der Antriebsachse unter enormer Belastung stehen. Es ist notwendig, die Menge und Qualität des Schmiermittels regelmäßig zu überprüfen und sicherzustellen und das Schmiermittel nach Bedarf aufzufüllen oder zu ersetzen.
- Die Flansche der Halbwellen übertragen ein großes Drehmoment und müssen daher regelmäßig überprüft werden, um sicherzustellen, dass die Schrauben fest angezogen sind und sich nicht lockern und zu einem Ausfall führen können. Sowohl im Winter als auch im Sommer muss die Hauptgetriebebaugruppe demontiert und gereinigt, das Schmiermittel gewechselt und die Radlager sorgfältig gewartet werden.
- Nach jeweils 2.500 Betriebsstunden müssen die Lager der Antriebsachse des Baggerladers inspiziert und getestet sowie die Planetengetriebe oder Nadellager auf Schäden überprüft werden. Außerdem müssen die Eingriffsmarkierungen und das Spiel der Motorzahnräder, der Verschleißzustand der Innenverzahnung des Differentialgehäuses und der Eingriffszustand des Untersetzungsgetriebes und der Planetengetriebepaare bewertet und eingestellt werden.
Gemeinsames Scheitern
1>Die Ursachen für das Klappern der Antriebsachse sind kompliziert, wenn die Qualität der Teile nicht qualifiziert ist, ist der Hauptantrieb nicht richtig eingestellt und übermäßiger Verschleiß führt dazu, dass der Shanmon Baggerlader beim Arbeiten klappert.
- Wenn Sie merkwürdige Geräusche aus dem Hauptantriebsstrang hören, kann das Getriebespiel falsch eingestellt sein. Um dieses Problem zu beheben, demontieren Sie das System und überprüfen Sie das Spiel. Wenn das Spiel zu groß oder zu klein ist, stellen Sie es richtig ein.
- Wenn die Lager seltsame Geräusche machen, kann das an einem unzureichenden Lagerspiel liegen. Unabhängig von der Größe des Lagerspiels werden die Geräusche dadurch verursacht. Demontieren Sie daher den Hauptantriebsstrang und stellen Sie das Spiel richtig ein.
- Wenn das Differential Geräusche macht, können das Planetengetriebe, seine Unterlegscheiben und Rollenlager verschlissen sein. Oder die Planetenräder und Querwellen drehen sich nicht richtig. Überprüfen Sie diese Teile sorgfältig und nehmen Sie die erforderlichen Einstellungen und Ersetzungen vor.
2>Die Diagnose der Antriebsachse Überhitzung Problem ist sehr einfach: nach Baggerlader reist oder arbeitet für einen Zeitraum von Zeit, sobald Sie die Achse Schale mit der Hand berühren, fühlen Sie sich sehr heiß, sogar unerträglich, dann können Sie denken, dass die Antriebsachse Überhitzung Problem aufgetreten ist.
- Die Hauptgründe für eine Überhitzung der Antriebsachse sind ein zu geringes Spiel zwischen den Wälzlagern, ein zu geringes Eingriffsspiel zwischen den Zahnrädern oder ein Mangel an Getriebeöl. In diesem Fall sollte zunächst geprüft werden, ob zu wenig Getriebeöl vorhanden ist. Wenn genügend Öl vorhanden ist, müssen wir den Hauptantrieb ausbauen, das Spiel zwischen den Lagern oder den Eingriff zwischen den Zahnrädern prüfen und einstellen.
3>Getriebeöl tritt im Betrieb oder beim Abstellen aus der Klebefläche zwischen Hauptantriebsstrang und Achsgehäuse oder am radseitigen Reduzierstück aus.
- Wenn im Inneren des Felgenreduzierers ein Ölaustritt festgestellt wird, kann dies auf eine Beschädigung des Wellendichtrings oder des O-Rings der Antriebsachse zurückzuführen sein, die umgehend ausgetauscht werden sollten.
- Wenn an der Verbindung zwischen Stellantrieb und Gehäuse ein Ölaustritt festgestellt wird, prüfen Sie den festen Sitz der Befestigungsschrauben und ziehen Sie sie nach oder tauschen Sie sie gegebenenfalls aus.
- Tritt eine Leckage an der Oberfläche des Antriebsachsgehäuses auf, so ist dies in der Regel auf Gussfehler im Gehäuse selbst zurückzuführen und sollte je nach dem tatsächlichen Zustand des Fehlers durch Schweißen oder Austausch repariert werden.
