Gonilna os, nameščena na bagru Shanmon, lahko spreminja hitrost in navor, ki ju prenaša menjalnik, tako da prenese kinetično energijo na kolesa in doseže učinek upočasnitve in povečanja razdalje. Zato je gonilna os ključni sestavni del bagra Shanmon. Delovno okolje bagrov je relativno zahtevno, z velikimi delovnimi obremenitvami in dolgimi delovnimi urami. Med gradbenimi deli lahko pogonska os doživi nekaj okvar, kar resno vpliva na učinkovitost dela. Ta članek analizira predvsem pogoste okvare pogonske osi, predlaga metode za odpravljanje okvar in na kratko predstavi dnevno vzdrževanje osi. Osredotočimo se na reševanje problema in aktivno poskrbimo, da bagri delujejo z največjo učinkovitostjo.
Dnevno vzdrževanje
- Redno čiščenje zunanjosti pogonske osi in zagotavljanje, da so odprtine za prezračevanje čiste, sta ključnega pomena za pravilno delovanje pogonske osi. Pravilno mazanje je ključnega pomena, saj so zobniki v pogonski osi izpostavljeni ogromnim obremenitvam. Redno je treba preverjati in zagotavljati količino in kakovost maziva ter ga po potrebi dopolnjevati ali zamenjati.
- Polegni gredi so odgovorni za prenos velikega navora, zato jih je treba redno pregledovati, da se zagotovi, da so vijaki dobro priviti in da se prepreči njihovo popuščanje in okvare. Tako pozimi kot poleti je treba razstaviti in očistiti glavni prenosni sklop, zamenjati mazivo in skrbno vzdrževati ležaje koles.
- Po vsakih 2500 urah delovanja je treba pregledati in preizkusiti ležaje pogonske osi bagra, planetne zobnike ali igelne ležaje pa pregledati, ali niso poškodovani. Poleg tega je treba oceniti in prilagoditi zaznamke in razmike zobnikov motorja, stanje obrabe notranjih zobnikov diferenciala ter stanje zaznamkov reduktorja in planetnih zobnikov.
Pogosta napaka
1>Vzroki za ropotanje pogonske osi so zapleteni. Če kakovost delov ni ustrezna, glavni pogonski sklop ni pravilno nastavljen in prekomerna obraba povzroči ropotanje nakladalca Shanmon med delom.
- Če slišite čudne zvoke, ki prihajajo iz glavnega pogonskega sistema, je morda prestava prestavna sklopka nepravilna. Da bi odpravili ta problem, razstavite sistem in preverite prosti hod. Če je prosti hod prevelik ali premajhen, ga ustrezno prilagodite.
- Če ležaji oddajajo nenavadne zvoke, je to lahko posledica neustrezne igre ležajev. Ne glede na velikost igre bo to povzročilo hrup. Zato razstavite glavni pogonski sklop in ustrezno nastavite igro.
- Če diferencial oddaja hrup, so lahko planetni zobniki, njihove podložke in valjčni ležaji obrabljeni. Ali pa se planetni zobniki in prečni gredi ne vrtijo pravilno. Te dele natančno preglejte in opravite potrebne nastavitve in zamenjave.
2>Diagnoza pregrevanja pogonske osi je zelo preprosta: ko bagrski nakladalnik nekaj časa vozi ali dela, se dotaknite ohišja osi z roko in če je zelo vroče, celo neznosno, lahko sklepate, da je prišlo do pregrevanja pogonske osi.
- Glavni razlogi za pregrevanje pogonske osi so premajhen razmik med valjčnimi ležaji, premajhen razmik med zobniki ali pomanjkanje zobniškega olja. V tem primeru moramo najprej preveriti, ali je dovolj zobniškega olja. Če je olja dovolj, moramo razstaviti glavni pogon, preveriti in nastaviti razmik med ležaji ali razmik med zobniki.
3>Med delovanjem ali parkiranjem izteka olje iz stične površine med glavnim pogonskim sistemom in ohišjem osi ali iz reduktorja na strani kolesa.
- Če se v reduktorju platišča pojavi uhajanje olja, je to lahko posledica poškodbe okostnega oljnega tesnila ali O-tesnila pogonske osi, ki ga je treba nemudoma zamenjati.
- Če ugotovite iztekanje olja na spoju med aktuatorjem in ohišjem, preverite tesnost pritrdilnih vijakov in jih po potrebi zategnite ali zamenjajte.
- Če pride do puščanja na površini ohišja pogonske osi, je to ponavadi posledica napak pri litju ohišja in je treba napako popraviti z varjenjem ali zamenjavo, odvisno od dejanskega stanja napake.
