Puntea motoare instalată pe încărcătorul cu braț articulat Shanmon poate modifica viteza și cuplul transmis de cutia de viteze, astfel încât să transfere energia cinetică către roți și să obțină efectul de decelerare și creștere a distanței. Prin urmare, puntea motoare este o componentă cheie a încărcătorului cu braț articulat Shanmon. Mediul de lucru al încărcătoarelor cu braț articulat este relativ dur, cu sarcini de lucru mari și ore de lucru lungi. În timpul operațiunilor de construcție, puntea motoare poate prezenta unele defecțiuni, ceea ce afectează grav eficiența muncii. Acest document analizează în principal defecțiunile comune ale punții motoare, propune metode de depanare și prezintă pe scurt întreținerea zilnică a punții. Să ne concentrăm pe rezolvarea problemei și să ne asigurăm în mod activ că excavatorul cu braț articulat funcționează la eficiență maximă.

Întreținere zilnică

Curățarea regulată a exteriorului punții motoare și asigurarea că orificiile de aerisire sunt curate sunt esențiale pentru funcționarea corectă a punții motoare. Lubrifierea corespunzătoare este esențială, deoarece angrenajele din puntea motoare sunt supuse unei solicitări enorme. Este necesar să verificați și să vă asigurați periodic de cantitatea și calitatea lubrifiantului și să completați sau să înlocuiți lubrifiantul, după cum este necesar.
Flanșele semiaxelor sunt responsabile de transmiterea unui cuplu mare și, prin urmare, trebuie verificate periodic pentru a se asigura că șuruburile sunt strânse și pentru a preveni slăbirea acestora și provocarea unor defecțiuni. Atât iarna, cât și vara, ansamblul principal al transmisiei trebuie demontat și curățat, lubrifiantul schimbat, iar rulmenții roților întreținuți cu atenție.
După fiecare 2.500 de ore de funcționare, rulmenții punții motoare ale încărcătorului cu braț articulat trebuie inspectați și testați, iar angrenajele planetare sau rulmenții cu ace trebuie verificați pentru a detecta eventualele deteriorări. În plus, trebuie evaluate și ajustate marcajele de angrenare și jocurile angrenajelor motorului, starea de uzură a angrenajelor carcasei interne a diferențialului și starea de angrenare a reductorului și a perechilor de angrenaje planetare.

Eșecuri frecvente

1> Cauzele zgomotului axului de transmisie sunt complicate. Dacă piesele nu sunt de calitate, ansamblul principal de transmisie nu este reglat corespunzător, iar uzura excesivă va face ca încărcătorul cu braț articulat Shanmon să facă zgomot în timpul funcționării.

Dacă auziți zgomote ciudate provenind de la transmisia principală, este posibil ca jocul angrenajului să fie incorect. Pentru a remedia această problemă, dezasamblați sistemul și verificați jocul. Dacă jocul este prea mare sau prea mic, reglați-l corespunzător.
Dacă rulmenții scot zgomote ciudate, este posibil ca acest lucru să se datoreze unui joc necorespunzător al rulmenților. Indiferent de valoarea jocului, acesta va provoca zgomotul. Prin urmare, demontați transmisia principală și reglați jocul în mod corespunzător.
Dacă diferențialul face zgomot, este posibil ca angrenajul planetar, șaibele și rulmenții să fie uzați. Sau angrenajele planetare și arborii transversali nu se rotesc corespunzător. Verificați cu atenție aceste piese și efectuați reglajele și înlocuirile necesare.

2>Diagnosticul problemei de supraîncălzire a punții motoare este foarte simplu: după ce excavatorul cu încărcător frontal a circulat sau a funcționat o perioadă de timp, dacă atingeți carcasa punții cu mâna, veți simți că este foarte fierbinte, chiar insuportabil, atunci puteți considera că s-a produs o problemă de supraîncălzire a punții motoare.

Principalele motive ale supraîncălzirii punții motoare sunt jocul prea mic între rulmenți, jocul prea mic între angrenaje sau lipsa uleiului de transmisie. În acest caz, trebuie să verificăm mai întâi dacă există lipsă de ulei de transmisie. Dacă există suficient ulei, trebuie să demontăm transmisia principală, să verificăm și să reglăm jocul dintre rulmenți sau jocul dintre angrenaje.

3>Uleiul pentru angrenaje se scurge din suprafața de lipire dintre transmisia principală și carcasa punții sau din reductorul de pe partea roții în timpul funcționării sau staționării.

Dacă se constată scurgeri de ulei în interiorul reductorului jantei, acestea pot fi cauzate de deteriorarea garniturii de ulei a scheletului sau a inelului O al punții motoare, care trebuie înlocuite imediat.
Dacă se constată scurgeri de ulei la racordul dintre actuator și carcasă, verificați strângerea șuruburilor de fixare și strângeți-le sau înlocuiți-le, dacă este necesar.
Dacă apare o scurgere pe suprafața carcasei punții motoare, aceasta se datorează, în general, defectelor de turnare ale carcasei și trebuie reparată prin sudare sau înlocuire, în funcție de starea reală a defectului.