Shanmon kazıcı yükleyiciye takılan tahrik aksı, kinetik enerjiyi tekerleklere aktarmak ve yavaşlama ve mesafe artışı etkisini elde etmek için dişli kutusu tarafından iletilen hızı ve torku değiştirebilir. Bu nedenle, tahrik aksı Shanmon kazıcı yükleyicinin önemli bir bileşenidir. Kazıcı yükleyicilerin çalışma ortamı, büyük iş yükleri ve uzun çalışma saatleri ile nispeten serttir. İnşaat operasyonları sürecinde, tahrik aksında bazı arızalar meydana gelebilir ve bu da iş verimliliğini ciddi şekilde etkiler. Bu makale temel olarak tahrik aksının yaygın arızalarını analiz etmekte, sorun giderme yöntemleri önermekte ve günlük aks bakımını kısaca tanıtmaktadır. Sorunu çözmeye odaklanalım ve kazıcı yükleyicinin en yüksek verimlilikte çalışmasını aktif olarak sağlayalım.

Günlük Bakım

Tahrik aksının dış yüzeyinin düzenli olarak temizlenmesi ve havalandırma deliklerinin açık olması tahrik aksının düzgün çalışması için kritik öneme sahiptir. Tahrik aksındaki dişliler muazzam bir stres altında olduğu için uygun yağlama kritik önem taşır. Yağlayıcı miktarını ve kalitesini düzenli olarak kontrol etmek ve sağlamak ve gerektiğinde yağlayıcıyı yenilemek veya değiştirmek gerekir.
Yarım mil flanşları büyük miktarda tork aktarımından sorumludur ve bu nedenle cıvataların sıkı olduğundan emin olmak ve gevşeyip arızaya neden olmalarını önlemek için düzenli olarak kontrol edilmeleri gerekir. Hem kış hem de yaz aylarında ana şanzıman grubu sökülmeli ve temizlenmeli, yağlayıcı değiştirilmeli ve tekerlek yataklarının bakımı dikkatle yapılmalıdır.
Her 2.500 saatlik çalışmadan sonra, kazıcı yükleyicinin tahrik aksı yatakları incelenmeli ve test edilmeli ve planet dişlileri veya iğne yataklarında hasar olup olmadığı kontrol edilmelidir. Ayrıca, motor dişlilerinin ağ işaretleri ve boşlukları, diferansiyel iç gövde dişlilerinin aşınma durumu ve redüktör ile planet dişli çiftlerinin ağ durumu değerlendirilmeli ve ayarlanmalıdır.

Yaygın Arıza

1> Tahrik aksının tıkırdamasının nedenleri karmaşıktır, parçaların kalitesi uygun değilse, ana tahrik tertibatı uygun şekilde ayarlanmamışsa ve aşırı aşınma ve yıpranma Shanmon kazıcı yükleyicinin çalışırken tıkırdamasına neden olur.

Ana aktarma organlarından gelen garip sesler duyuyorsanız, dişli boşluğu yanlış olabilir. Bu sorunu gidermek için sistemi sökün ve boşluğu kontrol edin. Boşluk çok büyük veya çok küçükse, uygun şekilde ayarlayın.
Rulmanlar garip sesler çıkarıyorsa, bunun nedeni uygun olmayan rulman boşluğu olabilir. Boşluk miktarı ne olursa olsun, gürültüye neden olacaktır. Bu nedenle, ana aktarma organlarını sökün ve boşluğu uygun şekilde ayarlayın.
Diferansiyel ses çıkarıyorsa, planet dişlisi, pulları ve makaralı yatakları aşınmış olabilir. Ya da planet dişlileri ve çapraz miller düzgün dönmüyor olabilir. Bu parçaları dikkatlice kontrol edin ve gerekli ayarlamaları ve değiştirmeleri yapın.

2> Tahrik aksı aşırı ısınma sorununun teşhisi çok basittir: kazıcı yükleyici bir süre seyahat ettikten veya çalıştıktan sonra, aks kabuğuna elinizle dokunduğunuzda, çok sıcak, hatta dayanılmaz hissedeceksiniz, o zaman tahrik aksının aşırı ısınma sorununun meydana geldiğini düşünebilirsiniz.

Tahrik aksının aşırı ısınmasının ana nedenleri rulmanlar arasında çok az boşluk olması, dişliler arasında çok az iç içe geçme boşluğu olması veya dişli yağı eksikliğidir. Bu durumda, öncelikle dişli yağı eksikliğini kontrol etmeliyiz. Yeterli yağ varsa, ana tahriki sökmemiz, rulmanlar arasındaki boşluğu veya dişliler arasındaki iç içe geçme boşluğunu kontrol etmemiz ve ayarlamamız gerekir.

3> Çalışma veya park etme sırasında ana aktarma organı ile aks muhafazası arasındaki veya tekerlek tarafı redüktöründeki yapıştırma yüzeyinden dişli yağı sızar.

Jant redüktörünün içinde yağ sızıntısı bulunursa, bunun nedeni iskelet yağ keçesinin veya tahrik aksının o-ringinin hasar görmesi olabilir ve bunlar derhal değiştirilmelidir.
Aktüatör ile muhafaza arasındaki bağlantıda yağ sızıntısı tespit edilirse, sabitleme cıvatalarının sıkılığını kontrol edin ve gerekirse sıkın veya değiştirin.
Tahrik aksı muhafazasının yüzeyinde sızıntı meydana gelirse, bu genellikle muhafazanın kendisindeki döküm hatalarından kaynaklanır ve hatanın gerçek durumuna bağlı olarak kaynakla onarılmalı veya değiştirilmelidir.