Kiekvienas ekskavatorius-krautuvas tiekiamas su techninės priežiūros grafiku. Tačiau tik nedaugelis operatorių jo griežtai laikosi. Šiame vadove aptariama „Shanmon 388H“ techninės priežiūros intervalai tiksliai taip, kaip nurodyta gamintojo instrukcijoje — kiekvienas tepimo taškas, kiekvienas skysčių keitimas, kiekvienas filtro keitimas, pradedant pirmuoju 10 valandų apžiūros patikrinimu ir baigiant 2 000 valandų kapitaliniu techniniu aptarnavimu. Jei turite ar eksploatuojate 388H modelį, įtraukite šį puslapį į žymes. Jūsų valandų skaitiklis pasieks šį skaičių greičiau, nei manote.
Kodėl svarbus 388H techninės priežiūros grafikas
388H modelis per vieną pamainą atlieka krautuvo, ekskavatoriaus ir greiderio funkcijas. Dėl tokio darbo krūvio nusidėvėjimas pasiskirsto tarp daugiau sistemų nei naudojant atskirą ratinį krautuvą ar ekskavatorių – priekinio krautuvo strėlės atlieka šimtus ciklų per dieną, ekskavatoriaus strėlė sukasi esant nuolatinei kasimo apkrovai, o transmisija kiekvieno pakrovimo ciklo metu perjungia važiavimą į priekį ir atgal. Jei pamirštama sutepti pasukimo rėmo tepimo vietą, tai iš karto nepastebima. Tiesiog 30% kaiščiai nusidėvi greičiau, kol vieną dieną ekskavatoriaus šarnyre atsiranda laisvumas, o remonto sąskaita atsiduria skaičiuoklėje, o ne kasdieniniame patikrinimo sąraše.
„The“ „Shanmon 388H“ techninės priežiūros intervalai yra suskirstytos į šešis lygius. Kiekvienas lygis remiasi žemiau esančiu lygiu. Jei praleidžiate vieną lygį, kitam techninės priežiūros intervalui perkeliamas sukauptas nusidėvėjimas.
388H techninės priežiūros grafiko apžvalga
| Intervalas | Darbo laikas | Ką daryti |
|---|---|---|
| Kasdien | Kas 10 | Apsilankymas aplink transporto priemonę prieš paleidimą, skysčių lygio patikrinimas, vandens separatoriaus ištuštinimas, padangų slėgio patikrinimas |
| Savaitinis | Kas 50 | Sutepti visus daugiau nei 30 tepimo taškų, patikrinti diržo įtempimą, apžiūrėti hidraulines žarnas |
| Kas mėnesį | Pirmieji 100 (įvažiavimas) | Variklio alyvos ir filtro keitimas, visų tvirtinimo detalių sukimo momento patikrinimas |
| Pusmetinis | Kas 500 | Variklio alyva ir filtras, kuro filtras, oro filtro valymas, ašies alyvos lygio patikrinimas |
| Metinis | Kas 1 000 | Visi 500 valandų techninės priežiūros darbai, taip pat aušinimo skysčio, transmisijos alyvos, hidraulinės alyvos ir ašių alyvos keitimas |
| Majoras | Kas 2 000 | Visiškas skysčių keitimas — visos alyvos, aušinimo skystis, stabdžių skystis — taip pat žarnų patikrinimas ir transmisijos būklės įvertinimas |
Reguliavimas esant didelėms apkrovoms
Jei jūsų 388H veikia bet kuriomis iš šių sąlygų, kiekvieną intervalą sutrumpinkite 20–30%:
- Nepertraukiamas veikimas, kai aplinkos temperatūra viršija 40 °C (104 °F)
- Intensyvūs kasimo darbai uolėtame arba abrazyviniame grunte
- Ilgas variklio veikimas tuščiąja eiga tarp darbo ciklų (būdingas savivaldybių transporto parkams)
- Dulkėtos aplinkos — karjerai, griovimo aikštelės, sausos žemės lyginimas
- Darbas stovinčiame vandenyje arba purve, trunkantis ilgiau nei 20% pamainos laiko
Dulkėtose sąlygose oro filtro elementą gali tekti valyti po 250 valandų, o ne po 500. Užsikimšęs oro filtras ne tik trukdo varikliui dirbti — jis taip pat didina degalų sąnaudas ir išmetamųjų dujų temperatūrą, o tai pagreitina alyvos susidėvėjimą.
Variklio alyva: klasė, talpa ir keitimo intervalas
388H modelis varomas „Yuchai YC4A“ keturių cilindrų dyzeliniu varikliu, kurio galia siekia 75 kW (102 HP) esant 2 200 aps/min. Tai yra turbokompresorinis, vandens aušinamas variklis su „šlapios“ cilindrų įdėklų konstrukcija – tai reiškia, kad alyva dirba intensyviau nei atmosferiniame variklyje, nes ji taip pat turi aušinti stūmoklių galvutes ir turbokompresoriaus guolius.
Techniniai duomenys
| Naftos rūšis | API CF-4 arba CH-4 (dyzelinių variklių alyva) |
| Klampumas (šiltas klimatas, kai temperatūra viršija -10 °C) | SAE 15W-40 |
| Klampumas (šaltas klimatas, žemiau -10 °C) | SAE 10W-30 |
| Talpa (su filtru) | Maždaug 9–10 litrų |
| Keitimo intervalas (standartinis) | 500 valandų |
| Keitimo intervalas (įvažiavimas) | Pirmosios 100 valandų |
Pirmasis alyvos keitimas po 100 valandų yra ypač svarbus. Įvažiavimo laikotarpiu stūmoklio žiedai prisiglaudžia prie cilindro sienelių, dėl to susidaro mikroskopinės metalo dalelės. Jei įvažiavimo alyva paliekama ilgiau nei 100 valandų, šios dalelės cirkuliuoja per guolių paviršius. Po pirmojo keitimo įprastomis sąlygomis taikomas 500 valandų intervalas.
Hidraulinė alyva: 388H širdis
Hidraulinė sistema 388H veikia esant 25 MPa slėgiui, ją maitina „Hengli“ kintamo srauto stūmoklinis siurblys, kurio našumas siekia 160 L/min. Ši sistema maitina krautuvo kėlimo ir pakreipimo cilindrus, ekskavatoriaus strėlės, rankos ir kaušo cilindrus, pasukimo mechanizmą, taip pat papildomai montuojamą hidraulinį greitojo sujungimo įtaisą ir plaktuko grandinę. Švarus hidraulinis alyva, turinti tinkamą klampumą, yra svarbiausias veiksnys, padedantis išvengti siurblio kavitacijos ir cilindrų sandariklių gedimų.
Techniniai duomenys
| Naftos rūšis | L-HM 46 (hidraulinė alyva, apsauganti nuo nusidėvėjimo) arba L-HV 46 (žemos temperatūros variantas) |
| ISO klampumo klasė | ISO VG 46 |
| Talpa | Apie 85 litrų (bendras sistemos tūris) |
| Intervalo keitimas | 1 000 valandų |
| Filtro keitimas | Kas 500 valandų (grįžtamojo srauto filtras) |
Šaltame klimate, kur aplinkos temperatūra ilgą laiką išlieka žemiau -20 °C, rekomenduojama pereiti prie L-HV 46. “V” klasės alyvoje yra klampumo indekso gerintojų, kurie užtikrina alyvos sklandumą esant žemai temperatūrai, neprarandant plėvelės stiprumo aukštoje temperatūroje. Šaltą rytą alyvos trūkumo paveiktas siurblys pradės kavitaciją – o kavitacija per kelias sekundes išdaužo siurblio dilimo plokštes.
Visada tikrinkite hidraulinės alyvos lygį, kai krautuvo kaušas ir ekskavatorius yra važiavimo padėtyje ir remiasi į žemę. Jei tikrinate pakėlus strėlę, rodmenys bus klaidingai per maži.
Transmisijos alyva: „Powershift“ sistemai reikalinga švari alyva
Modelyje 388H naudojama elektrohidraulinė sinchronizuota dvipusės eigos pavarų dėžė, turinti keturias priekinės eigos ir keturias atbulinės eigos pavaras. Kai kuriose konfigūracijose pavarų dėžė dalijasi alyvos karterį su sukimo momento keitikliu, o kitose – veikia nepriklausomai, priklausomai nuo gamybos specifikacijų. Bet kuriuo atveju alyva užtikrina tiek pavarų tepimą, tiek hidraulinio sankabos paketo įjungimą.
Techniniai duomenys
| Naftos rūšis | 8# transmisijos alyva arba „Dexron III“ ekvivalentas |
| Galingumas (transmisija + sukimo momento keitiklis) | Maždaug 12–14 litrų |
| Intervalo keitimas | 1 000 valandų |
Vėluojantis pavarų įjungimas arba juntamas drebėjimas keičiant važiavimo kryptį yra pirmieji požymiai, rodantys, kad transmisijos alyva susidėvėjo. Jei pasireiškia šie simptomai, nelaukite numatyto techninės priežiūros intervalo – pakeiskite alyvą ir patikrinkite, ar ant siurbimo filtro nėra sankabos medžiagos likučių.
Ašies alyva: priekinis ir galinis diferencialai
Modelis 388H turi keturių ratų pavaros konfigūraciją su centriniu diferencialu kiekvienoje ašyje. Priklausomai nuo specifikacijos, ašys gali būti vietinės gamybos didelio našumo sausojo tipo arba pasirinktinai montuojamos „Carraro“ šlapiojo disko ašys. Abiejų tipų ašims būtina reguliariai tikrinti alyvos lygį, nes planetiniai reduktoriai kiekvienoje rato pusėje veikia savo alyvos vonioje, atskirai nuo centrinio diferencialo.
Techniniai duomenys
| Naftos rūšis | GL-5 85W-90 (aukštos apkrovos pavarų alyva) |
| Apkrova (kiekvienai ašiai, centrinis diferencialas) | Apie 6–8 litrus |
| Apkrova (kiekvienas planetinis mazgas, vienam ratui) | Maždaug 0,5–0,8 litro |
| Intervalo keitimas | 1 000 valandų |
| Lygio patikrinimas | Kas 500 valandų |
Jei jūsų 388H eksploatuojamas užmirkusiose vietovėse arba važiuoja per seklius upelius, patikrinkite, ar ašies alyva nėra emulsavusi – vanduo patenka per ventiliacijos angą, kai karštas ašies korpusas susiduria su šaltu vandeniu. Pieno spalvos ašies alyva praranda savo ekstremalių slėgių priedus ir ją būtina nedelsiant pakeisti, nepriklausomai nuo valandų skaitiklio rodmens.
Aušinimo skystis: daugiau nei tik antifrizas
388H aušinimo sistemoje naudojamas etilenglikolio pagrindu pagamintas aušinimo skystis. Jo paskirtis – ne tik apsaugoti nuo užšalimo, bet ir padidinti virimo temperatūrą, užkirsti kelią kavitacijos erozijai cilindrų įdėkluose bei slopinti koroziją ketaus bloke, aliuminio radiatoriuje ir plieniniuose vamzdžiuose.
Techniniai duomenys
| Tipas | Etilenglikolis, ilgaamžis, didelio našumo dyzelinių variklių aušinimo skystis |
| Mišinio santykis | 50:50 aušinimo skysčio ir vandens mišinys (standartinis); 60:40 esant itin žemai temperatūrai, žemesnei nei -35 °C |
| Talpa | Maždaug 19–21 litrai |
| Intervalo keitimas | 1 000 valandų arba 2 metai, priklausomai nuo to, kas įvyks anksčiau |
Niekada nemaišykite skirtingų spalvų ar cheminės sudėties aušinimo skysčių toje pačioje sistemoje. Organinių rūgščių technologijos (OAT) aušinimo skysčiai ir tradiciniai silikatų pagrindu pagaminti aušinimo skysčiai, susimaišę, sudaro nuosėdas. Jei nežinote, kas yra radiatoriuje, prieš pildydami naują skystį, ištuštinkite ir praplaukite sistemą.
Tepimo taškai: 50 valandų ritualas
Modelyje 388H yra daugiau nei 30 tepimo antgalių, išdėstytų keturiose zonose. Kas 50 darbo valandų – arba kas savaitę, jei dirbama penkias dienas per savaitę – į kiekvieną iš jų reikia įpumpuoti vieną ar du siurblius Nr. 2 ličio pagrindo tepalo (NLGI 2 klasė). Drėgnomis arba purvinomis sąlygomis tepkite kas 30 valandų.
Krautuvo agregatas
- Kėlimo svirties pasukimo kaiščiai (abiejose pusėse, 2 taškai)
- Kaušo pakreipimo cilindro kaiščiai (abu galai, 4 taškai)
- Kėlimo cilindro kaiščiai (abu galai, 4 taškai)
- Krautuvo rėmo šarnyrų kaiščiai (2 vietos)
Ekskavatoriaus-krautuvo agregatas
- Strėlės pasukimo kaištis ir įvorės (2 taškai)
- Rankenos cilindro kaiščiai (abu galai, 4 taškai)
- Kaušo cilindro kaiščiai (abu galai, 4 taškai)
- Kaušo tvirtinimo kaiščiai (3 taškai)
- Ištraukiamos strėlės vidinės ir išorinės slydimo pagalvėlės (tepamos per specialius tepimo antgalius)
Sūpynės rėmas ir stabilizatoriai
- Sūpynės rėmo pasukimo kaištis — viršutinis ir apatinis (2 taškai)
- Swing cilindro kaiščiai (abu galai, 4 taškai)
- Stabilizatoriaus kojų pasukimo kaiščiai (abiejose pusėse, 2 taškai)
- Stabilizatoriaus cilindro kaiščiai (abu galai, 4 taškai)
Transmisija
- Pavaros veleno kardaniniai sujungimai (priekiniai ir galiniai, 2–4 taškai, priklausomai nuo specifikacijos)
- Pavaros veleno slydimo jungtis (1 taškas, reikia tik 1–2 kartų paspausti siurblį — per didelis tepimas užblokuoja splainą)
- Vairo cilindro strypų galai (4 vietos)
Akumuliatoriumi maitinamas tepimo pistoletas 50 valandų trukmės tepimo darbą paverčia ne 40 minučių užduotimi, o 15 minučių trunkančia rutina. Pagrindinė priežastis, dėl kurios operatoriai praleidžia tepimo taškus, yra laikas. Pašalinkite šią priežastį, ir mašinos kaiščių bei įvorės tarnavimo laikas padvigubės.
Trumpas vadovas: visų skysčių apžvalga
| Sistema | Skysčio tipas | Talpa | Keisti kas |
|---|---|---|---|
| Variklio alyva | API CF-4/CH-4, SAE 15W-40 | ~9–10 L | 500 val. (pirmasis – po 100 val.) |
| Hidraulinė alyva | L-HM 46 (ISO VG 46) | ~85 l | 1 000 val. |
| Transmisijos alyva | 8# arba „Dexron III“ | ~12–14 L | 1 000 val. |
| Ašies alyva (vnt.) | GL-5 85W-90 | ~6–8 l vienai ašiai | 1 000 val. |
| Planetiniai mazgai (kiekvienas) | GL-5 85W-90 | ~0,5–0,8 l vienam ratui | 1 000 val. |
| Aušinimo skystis | Etilenglikolis, mišinys santykiu 50:50 | ~19–21 L | 1 000 val. arba 2 metai |
| Tepimo taškai (30+) | NLGI #2 ličio tepalas | Po 1–2 paspaudimus kiekvienam | 50 val. |
| Dyzelinas | Nr. 0 arba -10 dyzelinas (sezoninis) | ~120 l talpos bakas | Kasdienis papildymas |
Dažnai užduodami klausimai
Ar galiu visus metus naudoti 10W-30 variklio alyvą?
Klimato sąlygomis, kai aplinkos temperatūra neviršija 30 °C (86 °F), tinka naudoti SAE 10W-30 alyvą, kuri gali pagerinti šalto paleidimo charakteristikas. Karštame klimate, kur vasaros temperatūra viršija 35 °C (95 °F), rekomenduojama naudoti 15W-40 alyvą. Didesnis klampumas esant aukštai temperatūrai užtikrina geresnį plėvelės stiprumą tarp stūmoklio žiedo ir cilindro sienelės sąsajos vietoje esant nuolatinei apkrovai.
Kas atsitiks, jei nepratęsiu 100 valandų įvažiavimo alyvos keitimo?
Įvažiavimo laikotarpiu susidaro didžiausia variklyje kada nors pasitaikanti nusidėvėjusių metalų koncentracija – daugiausia geležies iš cilindrų įdėklų ir vario iš pagrindinių guolių korpuso. Jei įvažiavimo alyva toliau cirkuliuoja ilgiau nei 100 valandų, šios dalelės patenka į alkūninio veleno ir turbokompresoriaus guolius, pagreitindamos ankstyvą nusidėvėjimą, kuris pasireiškia tik pasiekus 2 000 valandų ribą.
Ar galiu vietoj L-HM 46 naudoti universalią traktoriaus hidraulinę alyvą?
Universalus traktorių alyva (UTO) atitinka paprastų žemės ūkio traktorių hidraulinių sistemų su krumplinėmis pavaromis ir stūmokliais reikalavimus. Modelio 388H kintamo srauto stūmoklinis siurblys veikia esant aukštesniam slėgiui ir mažesniems tarpams nei traktoriaus hidraulinė sistema. Tokiomis sąlygomis UTO gali putoti, o putojanti alyva nesuteikia tepimo. Naudokite L-HM 46 hidraulinę alyvą, apsaugančią nuo nusidėvėjimo, išskyrus atvejus, kai mašina eksploatuojama itin žemose temperatūrose – tokiu atveju tinkamiausias pasirinkimas yra L-HV 46.
Kaip sužinoti, ar tepalas pasiekė kaiščio įvorę?
Pumpuokite tol, kol iš jungties pradės išsiskirti šviežias tepalas – arba ties kaiščio sandarikliu, arba iš įvorės kraštų. Jei tepalas iš karto išteka iš vienos pusės, neužpildydamas jungties ertmės, priešingoje pusėje esanti kaiščio sandariklio tarpinė gali būti pažeista. Vienas tepalavimo veiksmas, kurio metu tepalas įsigeria į jungtį be matomo ištekėjimo, gali reikšti, kad ertmė yra sausa – tęskite, kol pamatysite, kad tepalas išteka švariai.
