Katram ekskavatoram-iekrāvējam ir pievienots apkopes grafiks. Tikai nedaudzi operatori to ievēro burtiski. Šajā rokasgrāmatā ir aprakstīts „Shanmon 388H“ apkopes intervāli tieši tā, kā norādīts ražotāja rokasgrāmatā — katrs eļļošanas punkts, katra šķidruma maiņa, katra filtra nomaiņa, sākot no pirmās 10 stundu apsekošanas līdz 2 000 stundu kapitālajam apkopes darbiem. Ja jums pieder vai jūs ekspluatējat 388H, pievienojiet šo lapu grāmatzīmēm. Jūsu stundu skaitītājs sasniegs šo atzīmi ātrāk, nekā jūs domājat.
Kāpēc 388H apkopes grafiks ir svarīgs
388H vienā maiņā veic gan iekrāvēja, gan ekskavatora, gan greidera funkcijas. Šāda darba slodze sadala nodilumu starp vairākām sistēmām nekā atsevišķam riteņu iekrāvējam vai ekskavatoram — priekšējie iekrāvēja rokturi veic simtiem ciklu dienā, ekskavatora strēle griežas zem pastāvīgas rakšanas slodzes, un piedziņas sistēma katrā iekraušanas ciklā pārslēdzas starp braukšanu uz priekšu un atpakaļ. Ja netiek ieeļļota kāda eļļošanas vieta uz pagrieziena rāmja, tas neizpaužas nekādi. Tas vienkārši paātrina 30% tapu nodilumu, līdz kādu dienu mašīnā parādās atslābums ekskavatora šarnīrā, un remonta rēķins nonāk izmaksu tabulā, nevis ikdienas pārbaudes sarakstā.
„The“ „Shanmon 388H“ apkopes intervāli ir sadalīti sešos līmeņos. Katrs līmenis balstās uz iepriekšējo. Ja izlaižat kādu līmeni, nākamajam apkopes intervālam tiek pārnests uzkrātais nolietojums.
388H apkopes grafiks īsumā
| Intervāls | Darba laiks | Ko darīt |
|---|---|---|
| Katru dienu | Ik pēc 10 | Pirms iedarbināšanas apgaitas pārbaude, šķidrumu līmeņa pārbaude, ūdens separatora iztukšošana, riepu spiediena pārbaude |
| Reizi nedēļā | Ik pēc 50 | Ieeļļojiet visus vairāk nekā 30 eļļošanas punktus, pārbaudiet siksnas spriedzi, pārbaudiet hidrauliskās šļūtenes |
| Ik mēnesi | Pirmie 100 (iebraukšana) | Motora eļļas un filtra nomaiņa, visu stiprinājumu griezes momenta pārbaude |
| Pusgada pārskats | Ik pēc 500 | Motora eļļa un filtrs, degvielas filtrs, gaisa filtra tīrīšana, ass eļļas līmeņa pārbaude |
| Gada | Ik pēc 1 000 | Visi 500 stundu apkopes darbi, kā arī dzesēšanas šķidruma, transmisijas eļļas, hidrauliskās eļļas un tiltu eļļas nomaiņa |
| Majors | Ik pēc 2 000 | Pilnīga šķidrumu nomaiņa — visas eļļas, dzesēšanas šķidrums, bremžu šķidrums — kā arī šļūteņu pārbaude un piedziņas sistēmas novērtēšana |
Regulēšana smagiem darba apstākļiem
Ja jūsu 388H darbojas kādā no šiem apstākļiem, samaziniet katru intervālu par 20–30%:
- Nepārtraukta darbība apkārtējās vides temperatūrā, kas pārsniedz 40 °C (104 °F)
- Smagi rakšanas darbi akmeņainā vai abrazīvā augsnē
- Ilgstoša dzinēja darbināšana tukšgaitā starp darba cikliem (bieži sastopama pašvaldību autoparkos)
- Putekļainas vides — karjeri, nojaukšanas objekti, sausas zemes izlīdzināšana
- Darbs stāvošā ūdenī vai dubļos ilgāk par 20% maiņas laika
Putekļainos apstākļos gaisa filtra elements var būt jāiztīra jau pēc 250 stundām, nevis pēc 500. Aizsērējis gaisa filtrs ne tikai apgrūtina dzinēja darbību — tas palielina degvielas patēriņu un paaugstina izplūdes gāzu temperatūru, paātrinot eļļas noārdīšanos.
Motora eļļa: klase, tilpums un maiņas intervāls
388H ir aprīkots ar četru cilindru Yuchai YC4A dīzeļdzinēju, kura jauda ir 75 kW (102 HP) pie 2 200 apgr./min. Tas ir turbopūtes, ūdensdzesēts dzinējs ar „slapjo” cilindru ieliktņu konstrukciju — tas nozīmē, ka eļļai ir jāstrādā intensīvāk nekā atmosfēriski pūstajā dzinējā, jo tai jādzesē arī virzuļu galvas un turbokompresora gultņi.
Tehniskie dati
| Eļļas klase | API CF-4 vai CH-4 (dīzeļdzinēja eļļa) |
| Viskozitāte (silts klimats, virs -10 °C) | SAE 15W-40 |
| Viskozitāte (aukstā klimatā, zem -10 °C) | SAE 10W-30 |
| Tilpums (ar filtru) | Aptuveni 9–10 litri |
| Maiņas intervāls (standarta) | 500 stundas |
| Maiņas intervāls (iebraukšana) | Pirmās 100 stundas |
Pirmā eļļas maiņa pēc 100 stundām ir ļoti svarīga. Iebraukšanas periodā virzuļu gredzeni piespiežas pie cilindru sienām, radot mikroskopiskas metāla daļiņas. Ja iebraukšanas eļļu atstāj ilgāk par 100 stundām, šīs daļiņas cirkulē pa gultņu virsmām. Pēc pirmās maiņas normālos apstākļos tiek ievērots 500 stundu intervāls.
Hidrauliskā eļļa: 388H sirds
388H hidrauliskā sistēma darbojas pie 25 MPa spiediena, izmantojot Hengli mainīgas plūsmas virzuļsūkni ar caurplūdi 160 L/min. Sistēma nodrošina jaudu iekrāvēja pacelšanas un nolaišanas cilindriem, ekskavatora strēles, rokas un kausa cilindriem, pagrieziena mehānismam, kā arī papildu hidrauliskajai ātrsavienojuma sistēmai un āmura kontūram. Tīra hidrauliskā eļļa ar pareizu viskozitāti ir galvenais faktors, kas novērš sūkņa kavitāciju un cilindru blīvju bojājumus.
Tehniskie dati
| Eļļas klase | L-HM 46 (pretnolietojuma hidrauliskā eļļa) vai L-HV 46 (zemas temperatūras variants) |
| ISO viskozitātes klase | ISO VG 46 |
| Ietilpība | Aptuveni 85 litri (kopējais sistēmas tilpums) |
| Maiņas intervāls | 1 000 stundas |
| Filtra nomaiņa | Ik pēc 500 stundām (atgriezes filtrs) |
Aukstā klimatā, kur apkārtējā temperatūra ilgstoši saglabājas zem -20 °C, pārejiet uz L-HV 46. “V” klase satur viskozitātes indeksa uzlabotājus, kas nodrošina eļļas plūstamību zemās temperatūrās, neietekmējot plēves izturību augstās temperatūrās. Saldā rītā eļļas trūkuma dēļ sūknis sāks kavitēt — un kavitācija dažu sekunžu laikā izraisa sūkņa nodiluma plākšņu bojājumus.
Vienmēr pārbaudiet hidrauliskās eļļas līmeni, kad iekrāvēja kausa un ekskavatora strēle atrodas pārvietošanās stāvoklī un balstās uz zemes. Pārbaude, kad strēle ir pacelta, rāda nepareizi zemu rādījumu.
Pārnesumkārbas eļļa: „Powershift“ sistēmai nepieciešama tīra eļļa
Modelī 388H tiek izmantota elektrohidrauliska sinhronizēta divvirzienu pārnesumkārba, kas nodrošina četras priekšgaitas un četras atpakaļgaitas pārnesumus. Atkarībā no konfigurācijas pārnesumkārba daļās izmanto vienu eļļas karteri kopā ar griezes momenta pārveidotāju vai darbojas neatkarīgi. Abos gadījumos eļļa nodrošina gan pārnesumu eļļošanu, gan hidrauliskās sajūga pakas iedarbināšanu.
Tehniskie dati
| Eļļas klase | 8# pārnesumkārbas eļļa vai Dexron III ekvivalents |
| Jauda (pārnesumkārba + griezes momenta pārveidotājs) | Aptuveni 12–14 litri |
| Maiņas intervāls | 1 000 stundas |
Aizkavēta pārnesuma ieslēgšanās vai jūtama trīcēšana, mainot pārnesumus, ir pirmās pazīmes, kas liecina par pārnesumkārbas eļļas kvalitātes pasliktināšanos. Ja parādās šīs pazīmes, negaidiet līdz nākamajam apkopes termiņam — nomainiet eļļu un pārbaudiet, vai uz iesūkšanas sieta nav palikuši sajūga materiāla gabaliņi.
Ass eļļa: priekšējais un aizmugurējais diferenciālis
Modelim 388H ir četru riteņu piedziņas ass konfigurācija ar centrāli novietotu diferenciāli katrā asī. Atkarībā no specifikācijas asis var būt vietējās ražojuma smagā tipa sausā tipa vienības vai pēc izvēles Carraro slapjā diska asis. Abiem tipiem ir nepieciešama regulāra eļļas līmeņa pārbaude, jo planētu reduktori pie katra riteņa gala darbojas savā eļļas vannā, atsevišķi no centrālā diferenciāļa.
Tehniskie dati
| Eļļas klase | GL-5 85W-90 (augstas slodzes pārnesumu eļļa) |
| Nesējspēja (katra ass, centrālais diferenciālis) | Aptuveni 6–8 litri |
| Slodze (katrs planētu rumbas mezgls, uz vienu ratu) | Aptuveni 0,5–0,8 litri |
| Maiņas intervāls | 1 000 stundas |
| Līmeņa pārbaude | Ik pēc 500 stundām |
Ja jūsu 388H darbojas mitrā vidē vai šķērso seklas upītes, pārbaudiet, vai ass eļļā nav radusies emulsija — ūdens iekļūst caur ventilācijas atveri, kad karsts ass korpuss nonāk saskarē ar aukstu ūdeni. Piena krāsas ass eļļa zaudē savas augstspiediena piedevas, un tā ir nekavējoties jāmaina neatkarīgi no darba stundu skaitītāja rādījuma.
Dzesēšanas šķidrums: vairāk nekā tikai antifrīzs
388H dzesēšanas sistēmā tiek izmantots etilēnglikola bāzes dzesēšanas šķidrums. Tā uzdevums ir ne tikai aizsargāt pret sasalšanu — tas arī paaugstina viršanas temperatūru, novērš kavitācijas izraisītu eroziju cilindru uzlikās un kavē koroziju čuguna blokā, alumīnija radiatorā un tērauda cauruļvados.
Tehniskie dati
| Tips | Etilēnglikols, ilgmūžīgs, augstas izturības dīzeļdzinēju dzesēšanas šķidrums |
| Maisījuma proporcija | 50:50 dzesēšanas šķidrums un ūdens (standarta proporcija); 60:40 ārkārtīgi zemās temperatūrās zem -35 °C |
| Ietilpība | Aptuveni 19–21 litri |
| Maiņas intervāls | 1 000 stundas vai 2 gadi, atkarībā no tā, kas iestājas vispirms |
Nekad vienā sistēmā nemaisiet dažādu krāsu vai ķīmiskā sastāva dzesēšanas šķidrumus. Organisko skābju tehnoloģijas (OAT) dzesēšanas šķidrumi un parastie silikātu bāzes dzesēšanas šķidrumi, sajaucoties, veido nogulsnes. Ja nezināt, kas atrodas radiatorā, pirms atkārtotas uzpildīšanas iztukšojiet to un izskalojiet.
Eļļošanas punkti: 50 stundu rituāls
Modelim 388H ir vairāk nekā 30 smērvielas padeves sprauslas, kas izvietotas četrās zonās. Ik pēc 50 darba stundām — vai reizi nedēļā, ja darbs notiek piecas dienas nedēļā — katrā no tiem ir jāiesmērē viena vai divas sūkņa devas Nr. 2 litija bāzes smērvielas (NLGI 2. pakāpe). Mitros vai dubļainos apstākļos smērēšana jāveic ik pēc 30 stundām.
Iekraušanas mehānisma komplekts
- Pacelšanas sviras šarnīru tapas (abās pusēs, 2 vietās)
- Kausa pagrieziena cilindra tapas (abos galos, 4 punkti)
- Pacelšanas cilindra tapas (abos galos, 4 punkti)
- Iekraušanas iekārtas rāmja šarnīrveida savienojumu tapas (2 vietas)
Ekskavatora-iekrāvēja montāža
- Strēles šarnīra tapas un ieliktņi (2 punkti)
- Rokas cilindra tapas (abos galos, 4 punkti)
- Kausa cilindra tapas (abos galos, 4 punkti)
- Kausa savienojuma tapas (3 punkti)
- Izvelkamā strēles iekšējie/ārējie slīdēšanas spilventiņi (eļļošana caur speciāliem eļļošanas uzgaļiem)
Šūpoļu rāmis un stabilizatori
- Šūpojošā rāmja šarnīra tapas — augšējā un apakšējā (2 punkti)
- Šarnīra cilindra tapas (abos galos, 4 punkti)
- Stabilizatora kāju šarnīru tapas (abas puses, 2 punkti)
- Stabilizatora cilindru tapas (abi gali, 4 punkti)
Piedziņas sistēma
- Kardāna savienojumi (priekšējie un aizmugurējie, 2–4 punkti atkarībā no specifikācijas)
- Piedziņas vārpstas slīdošais savienojums (1 punkts, nepieciešami tikai 1–2 sūkšanas kustības — pārlieka eļļošana bloķē zobratu)
- Stūres cilindra stieņa gali (4 vietas)
Ar akumulatoru darbināma smērvielas pistole pārvērš 50 stundu smērēšanas darbu no 40 minūšu ilgā pienākuma par 15 minūšu rutīnu. Galvenais iemesls, kāpēc operatori izlaiž smērēšanas punktus, ir laiks. Novēršot šo attaisnojumu, mašīnas tapu un bukses kalpošanas laiks dubultojas.
Īsa pārskata tabula: visi šķidrumi vienā skatā
| Sistēma | Šķidruma veids | Ietilpība | Mainīt katru |
|---|---|---|---|
| Motora eļļa | API CF-4/CH-4, SAE 15W-40 | ~9–10 L | 500 h (pirmo reizi pēc 100 h) |
| Hidrauliskā eļļa | L-HM 46 (ISO VG 46) | ~85 L | 1 000 h |
| Pārnesumkārbas eļļa | 8# vai Dexron III | ~12–14 L | 1 000 h |
| Asu eļļa (katra) | GL-5 85W-90 | ~6–8 L uz vienu asi | 1 000 h |
| Planetārie rumbas (katra) | GL-5 85W-90 | ~0,5–0,8 l uz vienu rumbu | 1 000 h |
| Dzesēšanas šķidrums | Etilēnglikols, maisījums 50:50 | ~19–21 L | 1 000 stundas vai 2 gadi |
| Eļļošanas vietas (30+) | NLGI #2 litija smērviela | Katram pa 1–2 sūkšanas reizēm | 50 h |
| Dīzeļdegviela | Nr. 0 vai -10 dīzeļdegviela (sezonāla) | ~120 L tvertne | Ikdienas papildināšana |
Bieži uzdotie jautājumi
Vai es varu visu gadu lietot 10W-30 motora eļļu?
Klimata apstākļos, kad apkārtējā temperatūra nepārsniedz 30 °C (86 °F), ir pieņemama eļļa SAE 10W-30, kas var uzlabot aukstās iedarbināšanas rādītājus. Karstā klimatā, kur vasaras temperatūra pārsniedz 35 °C (95 °F), ieteicams izmantot eļļu 15W-40. Augstāka viskozitāte karstā stāvoklī nodrošina labāku eļļas plēves izturību virsmas saskares vietā starp virzuļa gredzeniem un cilindru sienām ilgstošas slodzes apstākļos.
Kas notiks, ja es neizdarīšu eļļas maiņu pēc 100 stundu iebraukšanas perioda?
Iebraukšanas periodā rodas visaugstākā metālu nodiluma koncentrācija, kāda jebkad var būt dzinējā — galvenokārt dzelzs no cilindru ieliktņiem un varš no galveno gultņu apvalkiem. Ja iebraukšanas eļļu turpina cirkulēt ilgāk par 100 stundām, šīs daļiņas nonāk kloķvārpstas un turbokompresora gultņos, paātrinot priekšlaicīgu nodilumu, kas par sevi paziņo tikai pēc 2000 stundu atzīmes sasniegšanas.
Vai es varu izmantot universālo traktora hidraulisko eļļu L-HM 46 vietā?
Universālā traktora eļļa (UTO) atbilst vienkāršu zobratu un virzuļu hidraulisko sistēmu vajadzībām lauksaimniecības traktoriem. 388H mainīgā plūsmas virzuļsūknis darbojas pie augstāka spiediena un ar mazākiem atstarpēm nekā traktora hidrauliskā sistēma. Šādos apstākļos UTO var putot, un putojoša eļļa nenodrošina eļļošanu. Izmantojiet L-HM 46 pretnodiluma hidraulisko eļļu, ja vien mašīna nedarbojas ārkārtīgi aukstos apstākļos — šādā gadījumā pareizā izvēle ir L-HV 46.
Kā varu pārliecināties, vai smērviela ir sasniegusi tapas uzmavu?
Sūknējiet, līdz no savienojuma sāk izplūst svaiga smērviela — vai nu pie tapas blīvējuma, vai no uzmavas malām. Ja smērviela uzreiz izplūst no vienas puses, neaizpildot savienojuma dobumu, pretējā pusē esošais tapas blīvējums var būt bojāts. Viena sūkšanas reize, kuras laikā smērviela pazūd savienojumā bez redzamas izplūdes, var liecināt par sausu dobumu — turpiniet, līdz redzat, ka smērviela izplūst nevainojami.
