Her bir kazıcı yükleyicinin bir bakım programı bulunur. Ancak çok az sayıda operatör bu programı harfiyen uygular. Bu kılavuzda şunlar ele alınmaktadır: Shanmon 388H bakım aralıkları fabrika kılavuzunda tam olarak belirtildiği şekilde — ilk 10 saatlik kontrol turundan 2.000 saatlik büyük bakıma kadar her gresleme noktası, her sıvı değişimi, her filtre değişimi. Bir 388H sahibiyseniz veya bu makineyi kullanıyorsanız, bu sayfayı yer imlerine ekleyin. Saat sayacınız, sandığınızdan daha çabuk bu rakama ulaşacaktır.
388H Bakım Programı Neden Önemlidir?
388H, tek bir vardiyada yükleyici, ekskavatör ve greyder işlevlerini yerine getirir. Bu iş yükü, aşınmayı tek başına çalışan bir tekerlekli yükleyici veya ekskavatöre göre daha fazla sisteme dağıtır — ön yükleyici kolları günde yüzlerce kez hareket eder, arka kazıcı bomu sürekli kazma yükleri altında döner ve tahrik sistemi her yükleme döngüsünde ileri ve geri arasında geçiş yapar. Dönme çerçevesindeki bir gresleme noktasının atlanması hemen fark edilmez. Sadece 30% pimlerinin daha hızlı aşınmasına neden olur; ta ki bir gün makinenin arka kepçe ekleminde gevşeklik oluşana kadar ve onarım faturası günlük kontrol listesi yerine bir hesap tablosuna eklenene kadar.
Şu Shanmon 388H bakım aralıkları altı kademeden oluşur. Her kademe, bir alt kademenin üzerine kuruludur. Bir kademeyi atlarsanız, bir sonraki servis aralığı biriken aşınmayı devralır.
388H Bakım Programına Genel Bakış
| Aralık | Çalışma Saatleri | Ne Yapmalı? |
|---|---|---|
| Günlük | Her 10 | Çalıştırma öncesi araç kontrolü, sıvı seviyelerinin kontrolü, su ayırıcının boşaltılması, lastik basıncının kontrolü |
| Haftalık | Her 50 | 30'dan fazla yağlama noktasının tamamını yağlayın, kayış gerginliğini kontrol edin, hidrolik hortumları inceleyin |
| Aylık | İlk 100 (alışma dönemi) | Motor yağı ve filtresinin değiştirilmesi, tüm bağlantı elemanlarının tork değerlerinin kontrol edilmesi |
| Yarı Yıllık | Her 500 | Motor yağı ve filtresi, yakıt filtresi, hava filtresinin temizlenmesi, aks yağı seviyesinin kontrol edilmesi |
| Yıllık | Her 1.000 | 500 saatlik bakım kapsamındaki tüm kalemlerin yanı sıra soğutma sıvısı, şanzıman yağı, hidrolik yağı ve aks yağı değişimi |
| Binbaşı | Her 2.000 | Tüm sıvıların değiştirilmesi — tüm yağlar, soğutma sıvısı, fren hidroliği — ayrıca hortumların kontrolü ve aktarma organlarının incelenmesi |
Ağır Hizmet Ayarı
388H cihazınız bu koşullardan herhangi birinde çalışıyorsa, her aralığı 20–30% kadar kısaltın:
- 40 °C (104 °F) üzerindeki ortam sıcaklıklarında kesintisiz çalışma
- Kayalık veya aşındırıcı topraklarda ağır kazı çalışmaları
- Çalışma döngüleri arasında uzun süreli rölantide kalma (belediye araç filolarında yaygın bir durumdur)
- Tozlu ortamlar — taş ocakları, yıkım sahaları, kuru toprak tesviyesi
- Vardiya süresinin 20%’sinden fazlası boyunca durgun su veya çamurda çalışma
Tozlu ortamlarda, hava filtresi elemanının 500 saat yerine 250 saatte bir temizlenmesi gerekebilir. Tıkanmış bir hava filtresi sadece motorun performansını düşürmekle kalmaz; aynı zamanda yakıt tüketimini artırır, egzoz sıcaklığını yükseltir ve yağın bozulmasını hızlandırır.
Motor Yağı: Sınıfı, Kapasitesi ve Değiştirme Aralığı
388H, 2.200 dev/dk'da 75 kW (102 HP) güç üreten bir Yuchai YC4A dört silindirli dizel motorla çalışır. Bu, ıslak silindir gömleği tasarımına sahip, turboşarjlı ve su soğutmalı bir ünitedir; bu da, yağın piston başlarını ve turboşarj yataklarını da soğutması gerektiğinden, doğal emişli bir motora kıyasla daha fazla çalışması gerektiği anlamına gelir.
Teknik Özellikler
| Yağ Sınıfı | API CF-4 veya CH-4 (dizel motor yağı) |
| Viskozite (sıcak iklim, -10 °C'nin üzerinde) | SAE 15W-40 |
| Viskozite (soğuk iklim, -10 °C'nin altında) | SAE 10W-30 |
| Kapasite (filtre dahil) | Yaklaşık 9–10 litre |
| Değişim Aralığı (standart) | 500 saat |
| Değişim Aralığı (alışma dönemi) | İlk 100 saat |
100. saatte yapılan ilk yağ değişimi hayati önem taşır. Alıştırma döneminde, piston segmanları silindir duvarlarına oturur ve mikroskobik metal parçacıkları oluşturur. Alıştırma yağı 100 saatten fazla kullanılırsa, bu parçacıklar yatak yüzeylerinde dolaşır. İlk yağ değişiminden sonra, normal koşullarda 500 saatlik aralık geçerlidir.
Hidrolik Yağı: 388H’nin Kalbi
388H hidrolik sistemi, 160 L/dk debi sağlayan bir Hengli değişken akışlı pistonlu pompa aracılığıyla 25 MPa basınçta çalışır. Sistem, yükleyicinin kaldırma ve eğme silindirlerine, kazıcı bomuna, koluna ve kepçe silindirlerine, dönme mekanizmasına ve isteğe bağlı hidrolik hızlı bağlantı elemanı ile çekiç devresine güç sağlar. Doğru viskozitede temiz hidrolik yağı, pompa kavitasyonunu ve silindir contası arızalarını önlemede en önemli faktördür.
Teknik Özellikler
| Yağ Sınıfı | L-HM 46 (aşınmaya karşı koruma sağlayan hidrolik yağı) veya L-HV 46 (düşük sıcaklık versiyonu) |
| ISO Viskozite Sınıfı | ISO VG 46 |
| Kapasite | Yaklaşık 85 litre (sistem toplamı) |
| Değişim Aralığı | 1.000 saat |
| Filtre Değişimi | Her 500 saatte bir (geri dönüş filtresi) |
Ortam sıcaklıklarının uzun süreler boyunca -20°C’nin altında kaldığı soğuk iklimlerde, L-HV 46“ya geçiniz. ”V” sınıfı, yüksek sıcaklıkta film mukavemetinden ödün vermeden yağın düşük sıcaklıklarda akışkan kalmasını sağlayan viskozite indeksi iyileştiricileri içerir. Soğuk bir sabah yağ yetersizliği çeken bir pompa kavitasyona uğrar — ve kavitasyon, saniyeler içinde pompanın aşınma plakalarında çukurlar oluşturur.
Hidrolik yağ seviyesini her zaman, yükleyici kepçesi ve arka kazıcı zemine dayalı hareket konumundayken kontrol edin. Bom kaldırılmış halde kontrol edildiğinde, yağ seviyesinin yanlış bir şekilde düşük olduğu gösterilir.
Şanzıman Yağı: Powershift Sistemi Temiz Yağ Gerektirir
388H modeli, dört ileri ve dört geri vites sunan elektrohidrolik senkronize şuttel şanzıman kullanır. Şanzıman, bazı konfigürasyonlarda tork konvertörüyle ortak bir yağ karterine sahiptir veya üretim özelliklerine bağlı olarak bağımsız olarak çalışır. Her iki durumda da yağ, hem viteslerin yağlanmasını hem de hidrolik debriyaj paketinin devreye girmesini sağlar.
Teknik Özellikler
| Yağ Sınıfı | 8# şanzıman yağı veya Dexron III eşdeğeri |
| Kapasite (şanzıman + tork konvertörü) | Yaklaşık 12–14 litre |
| Değişim Aralığı | 1.000 saat |
Vites geçişlerinde gecikme veya vites değiştirme sırasında hissedilir bir titreme, şanzıman yağının kalitesinin bozulduğunun erken belirtileridir. Bu belirtiler ortaya çıkarsa servis aralığını beklemeyin — yağı değiştirin ve emme süzgecinde debriyaj kalıntısı olup olmadığını kontrol edin.
Aks Yağı: Ön ve Arka Diferansiyeller
388H modeli, her bir aks üzerinde merkezi konumda yerleştirilmiş bir diferansiyel bulunan dört tekerlekten çekişli bir aks konfigürasyonuna sahiptir. Teknik özelliklere bağlı olarak, akslar yerli ağır hizmet tipi kuru tip üniteler veya isteğe bağlı Carraro ıslak diskli akslar olabilir. Her iki tipte de düzenli yağ seviyesi kontrolleri gereklidir; çünkü her tekerlek ucundaki planet göbek redüksiyonları, merkezi diferansiyelden ayrı olarak kendi yağ banyosunda çalışır.
Teknik Özellikler
| Yağ Sınıfı | GL-5 85W-90 (ağır hizmet tipi dişli yağı) |
| Kapasite (her bir aks, merkezi diferansiyel) | Yaklaşık 6–8 litre |
| Kapasite (her bir planet dişli göbeği, tekerlek başına) | Yaklaşık 0,5–0,8 litre |
| Değişim Aralığı | 1.000 saat |
| Seviye Kontrolü | Her 500 saatte bir |
388H aracınız su basmış koşullarda çalışıyorsa veya sığ akarsuları geçiyorsa, aks yağında emülsifikasyon olup olmadığını kontrol edin — sıcak aks muhafazası soğuk suya temas ettiğinde hava deliğinden su girer. Süt rengini alan aks yağı, aşırı basınç katkı maddelerini kaybeder ve saat sayacındaki değer ne olursa olsun derhal değiştirilmelidir.
Soğutma Sıvısı: Donma Önleyiciden Daha Fazlası
388H soğutma sistemi, etilen glikol bazlı soğutma sıvısı kullanır. Bu sıvının görevi sadece donmaya karşı koruma sağlamakla kalmaz; aynı zamanda kaynama noktasını yükseltir, silindir gömleklerinde kavitasyon aşınmasını önler ve dökme demir blok, alüminyum radyatör ve çelik borularda korozyonu engeller.
Teknik Özellikler
| Tip | Etilen glikol, uzun ömürlü, ağır hizmet tipi dizel soğutma sıvısı |
| Karışım Oranı | 50:50 soğutma sıvısı-su karışımı (standart); -35 °C’nin altındaki aşırı soğuk hava koşulları için 60:40 |
| Kapasite | Yaklaşık 19–21 litre |
| Değişim Aralığı | 1.000 saat veya 2 yıl (hangisi önce gelirse) |
Aynı sistemde asla farklı renklerde veya kimyasal bileşimlerdeki soğutma sıvılarını karıştırmayın. Organik Asit Teknolojisi (OAT) soğutma sıvıları ile geleneksel silikat bazlı soğutma sıvıları bir araya geldiğinde çamur oluşturur. Radyatörde ne tür bir soğutma sıvısı bulunduğunu bilmiyorsanız, yeniden doldurmadan önce sıvıyı boşaltın ve sistemi yıkayın.
Yağlama Noktaları: 50 Saatlik Ritüel
388H modelinde dört bölgeye dağılmış 30'dan fazla gresleme noktası bulunmaktadır. Her 50 çalışma saatinde bir — veya beş günlük çalışma programında haftada bir — her birine bir veya iki pompa dolusu No. 2 lityum bazlı gres (NLGI Sınıf 2) sürülmelidir. Islak veya çamurlu koşullarda ise, bunun yerine her 30 saatte bir gresleme yapılmalıdır.
Yükleyici Grubu
- Kaldırma kolu pivot pimleri (her iki taraf, 2 nokta)
- Kova eğme silindiri pimleri (her iki uç, 4 nokta)
- Kaldırma silindiri pimleri (her iki uç, 4 nokta)
- Yükleyici şasisi mafsal pimleri (2 nokta)
Kazıcı-Yükleyici Tertibatı
- Bom pivot pimi ve burçları (2 adet)
- Kol silindir pimleri (her iki uç, 4 nokta)
- Kova silindir pimleri (her iki uç, 4 nokta)
- Kova bağlantı pimleri (3 nokta)
- Uzatılabilir bom iç/dış kayma yastıkları (özel yağlama nipelleri aracılığıyla gresleme)
Salıncak Çerçevesi ve Dengeleyiciler
- Salıncak çerçevesi pivot pimi — üst ve alt (2 nokta)
- Salıncak silindiri pimleri (her iki uç, 4 nokta)
- Dengeleyici ayak pivot pimleri (her iki taraf, 2 nokta)
- Stabilizatör silindiri pimleri (her iki uç, 4 nokta)
Güç aktarım sistemi
- Tahrik mili evrensel mafsalları (ön ve arka, teknik özelliklere bağlı olarak 2–4 noktalı)
- Tahrik mili kayma bağlantısı (1 nokta, sadece 1–2 pompa gerektirir — aşırı gresleme, yivli bağlantıyı kilitler)
- Direksiyon silindiri çubuk uçları (4 adet)
Akülü bir gres tabancası, 50 saatlik gresleme işlemini 40 dakikalık bir uğraştan 15 dakikalık bir rutine dönüştürür. Operatörlerin gresleme noktalarını atlamalarının en büyük nedeni zamandır. Bu mazereti ortadan kaldırdığınızda, makinenin pim ve burç ömrü iki katına çıkar.
Hızlı Başvuru: Tüm Sıvılara Genel Bakış
| Sistem | Sıvı Türü | Kapasite | Her Değişiklik |
|---|---|---|---|
| Motor Yağı | API CF-4/CH-4, SAE 15W-40 | ~9–10 L | 500 saat (ilk kez 100 saatte) |
| Hidrolik Yağı | L-HM 46 (ISO VG 46) | ~85 L | 1.000 saat |
| Şanzıman Yağı | 8# veya Dexron III | ~12–14 L | 1.000 saat |
| Aks Yağı (adet) | GL-5 85W-90 | Aks başına yaklaşık 6–8 L | 1.000 saat |
| Gezegen Dişli Göbekleri (adet başına) | GL-5 85W-90 | Her göbek başına ~0,5–0,8 L | 1.000 saat |
| Soğutma sıvısı | Etilen glikol, 50:50 karışımı | ~19–21 L | 1.000 saat veya 2 yıl |
| Yağlama Noktaları (30+) | NLGI #2 lityum gresi | Her biri 1–2 pompa | 50 saat |
| Dizel Yakıtı | 0 veya -10 numaralı dizel (mevsimsel) | ~120 L'lik tank | Günlük kontör yükleme |
Sık Sorulan Sorular
10W-30 motor yağını yıl boyunca kullanabilir miyim?
Ortam sıcaklıklarının 30°C (86°F) altında kaldığı iklimlerde SAE 10W-30 kullanılabilir ve soğuk çalıştırma performansını artırabilir. Yaz sıcaklıklarının 35°C (95°F) üzerine çıktığı sıcak iklimlerde ise 15W-40’ı tercih edin. Daha yüksek sıcaklık viskozitesi, sürekli yük altında piston segmanı ile silindir duvarı arasındaki temas yüzeyinde daha iyi film mukavemeti sağlar.
100 saatlik alıştırma dönemindeki yağ değişimini atlarsam ne olur?
Alıştırma süresi, motorun ömrü boyunca karşılaşacağı en yüksek aşınma metali konsantrasyonuna yol açar — bu maddeler başlıca silindir gömleklerinden gelen demir ve ana yatak kovanlarından gelen bakırdır. Alıştırma yağının 100 saatten sonra da dolaşımına devam edilmesi, bu parçacıkların krank mili ve turboşarj yataklarına ulaşmasına neden olur ve 2.000 saatlik iş saatine kadar kendini belli etmeyen erken aşınmayı hızlandırır.
L-HM 46 yerine evrensel traktör hidrolik yağı kullanabilir miyim?
Evrensel traktör yağı (UTO), tarım traktörlerindeki basit dişli ve pistonlu hidrolik sistemlerin ihtiyaçlarını karşılar. 388H modelindeki değişken akışlı pistonlu pompa, bir traktör hidrolik sistemine kıyasla daha yüksek basınçta ve daha dar boşluklarla çalışır. UTO, bu koşullar altında köpülebilir ve köpüklü yağ yağlama işlevini yerine getiremez. Makine aşırı soğuk koşullarda çalışmıyorsa L-HM 46 aşınma önleyici hidrolik yağı kullanın; aksi takdirde L-HV 46 doğru seçimdir.
Gresin pim burcuna ulaşıp ulaşmadığını nasıl anlarım?
Ek yerinden — pim contasından ya da burcun kenarlarından — taze gres çıkana kadar pompalayın. Gres, eklem boşluğunu doldurmadan hemen bir taraftan dışarı çıkarsa, karşı taraftaki pim contası hasar görmüş olabilir. Görünür bir şekilde dışarı çıkmadan eklemin içine kaybolan tek bir pompalama, boşluğun kuru olduğunu gösterebilir — gresin temiz bir şekilde dışarı çıktığını görene kadar devam edin.
