Minden kotró-rakodóhoz tartozik egy karbantartási ütemterv. Kevés kezelő tartja be azt pontosan. Ez az útmutató a következőket tárgyalja: A Shanmon 388H karbantartási időközök pontosan a gyári kézikönyvben leírtak szerint — minden kenési pont, minden folyadékcsere, minden szűrőcsere az első 10 órás körbejárástól a 2 000 órás nagyszervizig. Ha Ön 388H-tulajdonos vagy -üzemeltető, tegye könyvjelzőbe ezt az oldalt. Az üzemóraszámlálója hamarabb eléri a megadott értéket, mint gondolná.
Miért fontos a 388H karbantartási ütemterv?
A 388H egyetlen műszak alatt képes ellátni a rakodó, a kotrógép és a földgyalu feladatait. Ez a munkaterhelés a kopást több rendszerre osztja el, mint egy önálló kerekes rakodó vagy kotrógép esetében – az elülső rakodókarok naponta több száz alkalommal mozognak, a hátsó kotrógép-gém állandó ásási terhelés alatt forog, a hajtáslánc pedig minden rakodási ciklusban előre-hátra vált. Ha a forgókereten egy kenési pontot kihagynak, az nem jelzi magát. Csak gyorsabban kopik a 30% csapok, amíg egy napon a gép hátsó kotrókarjának csuklópontjában lazaság nem alakul ki, és a javítási számla a napi ellenőrzőlista helyett a táblázatba kerül.
A A Shanmon 388H karbantartási időközök hat szintből állnak. Minden szint az alatta lévőre épül. Ha egy szintet kihagy, a következő szervizintervallum átveszi a felhalmozódott kopást.
A 388H karbantartási ütemterv áttekintése
| Intervallum | Nyitvatartási idő | Mit kell tenni? |
|---|---|---|
| Napi | Minden 10. | Indítás előtti körbejárás, folyadékszint-ellenőrzés, a vízleválasztó ürítése, a gumiabroncsok nyomásának ellenőrzése |
| Heti | Minden 50. | Kenje meg az összes több mint 30 kenési pontot, ellenőrizze az ékszíj feszességét, vizsgálja meg a hidraulikus tömlőket |
| Havi | Az első 100 (bejáratás) | Motorolaj és szűrő cseréje, az összes rögzítőelem meghúzási nyomatékának ellenőrzése |
| Féléves | Minden 500 | Motorolaj és szűrő, üzemanyagszűrő, légszűrő tisztítása, a tengelyolaj szintjének ellenőrzése |
| Éves | Minden 1 000 | Az összes 500 órás karbantartási tétel, valamint a hűtőfolyadék, a sebességváltó-olaj, a hidraulikaolaj és a tengelyolaj cseréje |
| Őrnagy | Minden 2 000 | A folyadékok teljes cseréje — minden olaj, hűtőfolyadék, fékfolyadék —, valamint a tömlők ellenőrzése és a hajtáslánc állapotfelmérése |
Nagy terhelésű beállítás
Ha a 388H-ja bármelyik ilyen körülmény között működik, csökkentse minden intervallumot 20–30%-vel:
- Folyamatos üzemeltetés 40 °C (104 °F) feletti környezeti hőmérsékleten
- Nehéz földmunkák sziklás vagy koptató talajon
- Hosszabb ideig tartó alapjárat a munkaciklusok között (gyakori a városi járműparkokban)
- Poros környezet – kőbányák, bontási helyszínek, száraz talajkiegyenlítés
- A műszakidő több mint 20%-jének álló vízben vagy sárban való munkavégzése
Poros körülmények között előfordulhat, hogy a légszűrő betétet 500 óra helyett már 250 óra után meg kell tisztítani. Az eltömődött légszűrő nem csupán fojtja a motort, hanem növeli az üzemanyag-fogyasztást és a kipufogógáz hőmérsékletét is, ami felgyorsítja az olaj minőségromlását.
Motorolaj: minőségi osztály, mennyiség és cserélési időköz
A 388H-t egy Yuchai YC4A négyhengeres dízelmotor hajtja, amely 2 200 fordulat/percnél 75 kW (102 HP) teljesítményt ad le. Ez egy turbófeltöltésű, vízhűtéses egység, nedves hengerbéléses kialakítással – ami azt jelenti, hogy az olajnak nagyobb terhelést kell elviselnie, mint egy szívómotorban, mivel a dugattyúfejeket és a turbófeltöltő csapágyait is hűtenie kell.
Műszaki adatok
| Olajminőség | API CF-4 vagy CH-4 (dízelmotorolaj) |
| Viszkozitás (meleg éghajlat, -10 °C felett) | SAE 15W-40 |
| Viszkozitás (hideg éghajlat, -10 °C alatt) | SAE 10W-30 |
| Kapacitás (szűrővel) | Körülbelül 9–10 liter |
| Cserélési időköz (szabványos) | 500 óra |
| Cserélési időköz (bejáratás) | Az első 100 óra |
Az első olajcsere 100 üzemóra után rendkívül fontos. A bejáratási időszak alatt a dugattyúgyűrűk a hengerfalakhoz szorulnak, ami mikroszkopikus fémrészecskék keletkezését eredményezi. Ha a bejáratási olajat 100 üzemóra után is a rendszerben hagyják, ezek a részecskék a csapágyfelületeken keringnek. Az első olajcsere után normál körülmények között az 500 üzemórás cserelési intervallum érvényes.
Hidraulikaolaj: a 388H szíve
A 388H hidraulikus rendszere 25 MPa nyomáson működik egy 160 L/min áramlást biztosító Hengli változó áramlású dugattyús szivattyú segítségével. A rendszer a rakodó emelő- és döntőhengereit, a hátsó kotró karját, karját és kanálhengereit, a forgómechanizmust, valamint az opcionális hidraulikus gyorscsatlakozót és a kalapács-áramkört látja el energiával. A megfelelő viszkozitású, tiszta hidraulikaolaj a legfontosabb tényező a szivattyú kavitációjának és a hengertömítések meghibásodásának megelőzésében.
Műszaki adatok
| Olajminőség | L-HM 46 (kopásgátló hidraulikaolaj) vagy L-HV 46 (alacsony hőmérsékletű változat) |
| ISO viszkozitási osztály | ISO VG 46 |
| Kapacitás | Körülbelül 85 liter (a rendszer teljes mennyisége) |
| Változási intervallum | 1 000 óra |
| Szűrőcsere | 500 óránként (visszavezető szűrő) |
Hideg éghajlati viszonyok között, ahol a környezeti hőmérséklet hosszabb ideig -20 °C alatt marad, váltson át az L-HV 46-ra. A “V” minőségű olaj viszkozitási index-javítókat tartalmaz, amelyek alacsony hőmérsékleten is biztosítják az olaj folyékonyságát anélkül, hogy ez a magas hőmérsékleten kialakuló olajréteg szilárdságának rovására menne. Egy hideg reggelen olajhiányos szivattyú kavitációt okoz – a kavitáció pedig másodpercek alatt lyukakat vés a szivattyú kopásvédő lemezeibe.
Mindig úgy ellenőrizze a hidraulikaolaj szintjét, hogy a rakodókanál és a hátsó kotrókar haladási helyzetben, a talajon nyugodjon. Ha a szintet felemelt szórókar mellett ellenőrzi, a mérőműszer tévesen alacsony értéket jelez.
Hajtóműolaj: A Powershift rendszer tiszta folyadékot igényel
A 388H modell egy elektrohidraulikus, szinkronizált váltóval rendelkezik, amely négy előre- és négy hátrameneti fokozatot biztosít. A váltó egyes kivitelekben közös olajteknőt használ a nyomatékváltóval, más kivitelekben pedig – a gyártási specifikációtól függően – önállóan működik. Mindkét esetben az olaj biztosítja mind a fogaskerekek kenését, mind a hidraulikus tengelykapcsoló-csomag bekapcsolását.
Műszaki adatok
| Olajminőség | 8# sebességváltó-folyadék vagy azzal egyenértékű Dexron III |
| Teljesítmény (sebességváltó + nyomatékváltó) | Körülbelül 12–14 liter |
| Változási intervallum | 1 000 óra |
A fokozatok késleltetett bekapcsolódása vagy az irányváltáskor érezhető rángatás a sebességváltó-olaj minőségromlásának korai jelei. Ha ezek a tünetek jelentkeznek, ne várja meg a szervizelési időpontot — cserélje ki az olajat, és ellenőrizze, hogy nincs-e tengelykapcsoló-anyag a szívószűrőn.
Tengelyolaj: Első és hátsó differenciálművek
A 388H modell négykerék-meghajtású tengelykonfigurációval rendelkezik, mindegyik tengelyen középen elhelyezett differenciálművel. A felszereltségtől függően a tengelyek lehetnek hazai gyártmányú, nagy teherbírású száraz típusú egységek, vagy opcionálisan Carraro nedves tárcsás tengelyek. Mindkét típus esetében rendszeresen ellenőrizni kell az olajszintet, mivel az egyes kerekek végén található bolygóműves kerékagy-áttételek a központi differenciálműtől elkülönítve, saját olajfürdőben működnek.
Műszaki adatok
| Olajminőség | GL-5 85W-90 (nagy terhelésű hajtóműolaj) |
| Teherbírás (tengelyenként, központi differenciálmű) | Körülbelül 6–8 liter |
| Teherbírás (minden bolygómű-csapágy, kerékenként) | Körülbelül 0,5–0,8 liter |
| Változási intervallum | 1 000 óra |
| Szintellenőrzés | 500 óránként |
Ha a 388H-ja vízzel elárasztott környezetben működik, vagy sekély patakokon halad át, ellenőrizze, hogy a tengelyolaj nem emulgeálódott-e — a víz a légtelenítőn keresztül jut be, amikor a forró tengelyház hideg vízbe kerül. A tejszerűvé vált tengelyolaj elveszíti a szélsőséges nyomású adalékanyagait, ezért a motóraszámláló állásától függetlenül azonnal ki kell cserélni.
Hűtőfolyadék: több, mint fagyálló
A 388H hűtőrendszer etilén-glikol alapú hűtőfolyadékot használ. Feladata nem csupán a fagyás elleni védelem – emellett megemeli a forráspontot, megakadályozza a hengerfutófelületeken kialakuló kavitációs kopást, valamint gátolja a korróziót az öntöttvas blokkban, az alumínium hűtőben és az acélcsövekben.
Műszaki adatok
| Típus | Etilénglikol, hosszú élettartamú, nagy terhelésű dízel hűtőfolyadék |
| Keverési arány | 50:50 hűtőfolyadék–víz arány (alapbeállítás); 60:40 -35 °C alatti rendkívüli hideg esetén |
| Kapacitás | Körülbelül 19–21 liter |
| Változási intervallum | 1 000 óra vagy 2 év, attól függően, hogy melyik következik be előbb |
Soha ne keverjen össze különböző színű vagy összetételű hűtőfolyadékokat ugyanabban a rendszerben. Az OAT (Organic Acid Technology) technológiával készült hűtőfolyadékok és a hagyományos szilikátalapú hűtőfolyadékok keveredésükkor iszapot képeznek. Ha nem tudja, mi van a hűtőben, ürítse ki és öblítse át a rendszert, mielőtt újratöltené.
Kenési pontok: Az 50 órás rituálé
A 388H modellnél több mint 30 kenőcsap található, amelyek négy zónára vannak elosztva. Minden 50 üzemóránként – vagy ötnapos üzemmód esetén hetente – mindegyikbe egy-két pumpányi 2-es számú lítiumalapú kenőzsírt (NLGI 2. osztály) kell tölteni. Nedves vagy sáros körülmények között a kenést 30 óránként kell elvégezni.
Betöltő szerelvény
- Emelőkar forgócsapjai (mindkét oldalon, 2 pont)
- A kanál döntőhengereinek csapjai (mindkét végén, 4 pont)
- Emelőhengerek csapjai (mindkét végén, 4 pont)
- A rakodógép vázának csuklópontjai (2 pont)
Kotró- és rakodószerelvény
- A kar forgócsapja és perselyei (2 pont)
- Karhenger csapjai (mindkét végén, 4 pont)
- Kanálhengercsapok (mindkét végén, 4 pont)
- Kanálcsatlakozó csapok (3 pont)
- A kinyújtható gém belső/külső csúszóalátétei (kenés a kijelölt kenőcsapokon keresztül)
Lengőkeret és stabilizátorok
- A lengőkeret forgócsapja — felső és alsó (2 pont)
- Lengőhengerek csapjai (mindkét végén, 4 pont)
- A stabilizáló lábak forgócsapjai (mindkét oldalon, 2 pont)
- Stabilizátorhengerek csapjai (mindkét végén, 4 pont)
Hajtáslánc
- Hajtótengely-csuklók (elöl és hátul, a felszereltségtől függően 2–4 pont)
- Hajtótengely csúszócsatlakozás (1 pont, csupán 1–2 szivattyúzás szükséges — a túlzott kenés rögzíti a fogazatot)
- Kormányhengerek rúdvégei (4 darab)
Egy akkumulátoros kenőpisztoly segítségével az 50 órás kenési feladat a 40 perces fáradságos munkából 15 perces rutinfeladattá válik. A kezelők számára a legfőbb ok, amiért kihagyják a kenési pontokat, az időhiány. Ha ezt a kifogást kiküszöböljük, a gép csap- és perselyeinek élettartama megduplázódik.
Gyors áttekintés: Az összes folyadék egy pillantásra
| Rendszer | Folyadék típusa | Kapacitás | Minden |
|---|---|---|---|
| Motorolaj | API CF-4/CH-4, SAE 15W-40 | ~9–10 liter | 500 óra (első ellenőrzés 100 óra után) |
| Hidraulikaolaj | L-HM 46 (ISO VG 46) | ~85 L | 1 000 óra |
| Hajtóműolaj | 8# vagy Dexron III | ~12–14 L | 1 000 óra |
| Tengelyolaj (db) | GL-5 85W-90 | ~6–8 liter tengelyenként | 1 000 óra |
| Bolygócsapágyak (db.) | GL-5 85W-90 | ~0,5–0,8 liter kerékenként | 1 000 óra |
| Hűtőfolyadék | Etilénglikol, 50:50 arányú keverék | ~19–21 L | 1 000 óra vagy 2 év |
| Kenési pontok (30+) | NLGI #2 lítiumzsír | mindegyikből 1–2 nyomás | 50 óra |
| Dízelüzemanyag | 0-as vagy -10-es dízel (szezonális) | ~120 literes tartály | Napi feltöltés |
Gyakran feltett kérdések
Használhatok 10W-30-as motorolajat egész évben?
Olyan éghajlati viszonyok között, ahol a környezeti hőmérséklet 30 °C (86 °F) alatt marad, az SAE 10W-30 is megfelelő, és javíthatja a hidegindítási teljesítményt. Forró éghajlati viszonyok között, ahol a nyári hőmérséklet meghaladja a 35 °C-ot (95 °F), maradjon az 15W-40-es olajnál. A magasabb hőmérsékleten jellemző nagyobb viszkozitás tartós terhelés mellett jobb rétegszilárdságot biztosít a dugattyúgyűrű és a hengerfal közötti érintkezési felületen.
Mi történik, ha kihagyom a 100 órás bejáratási olajcserét?
A bejáratási időszak alatt alakul ki a motor életében valaha tapasztalható legmagasabb kopásfém-koncentráció — elsősorban a hengerbélésekből származó vas és a főcsapágyházakból származó réz. Ha a bejáratási olajat 100 óra után is tovább keringetik a rendszerben, ezek a részecskék átjutnak a főtengely és a turbófeltöltő csapágyain, felgyorsítva a korai kopást, amelynek jelei csak a 2000 órás határ elérésekor jelentkeznek.
Használhatok univerzális traktorhidraulikaolajat az L-HM 46 helyett?
Az univerzális traktorolaj (UTO) kielégíti a mezőgazdasági traktorok egyszerű fogaskerék- és dugattyús hidraulikus rendszereinek igényeit. A 388H változó áramlású dugattyús szivattyúja magasabb nyomáson és szűkebb hézagokkal működik, mint egy traktor hidraulikus rendszere. Az UTO ilyen körülmények között habzhat, a habosodott olaj pedig nem biztosít kenést. Használjon L-HM 46 kopásgátló hidraulikaolajat, kivéve, ha a gép rendkívül hideg környezetben működik; ebben az esetben az L-HV 46 a megfelelő választás.
Honnan tudom, hogy a zsír eljutott-e a csapszeg perselyéig?
Addig nyomja a szivattyút, amíg friss kenőzsír nem jelenik meg az illesztésből — akár a csapszeg-tömítésnél, akár a persely szélein. Ha a zsír azonnal kijön az egyik oldalon anélkül, hogy kitöltené az illesztés üregét, akkor a szemközti oldalon lévő csapszivárgás megsérülhetett. Ha egyetlen pumpálás után a zsír láthatóan nem jön ki, hanem eltűnik az illesztésben, az üreg kiszáradására utalhat – folytassa a pumpálást, amíg a zsír tisztán kijön.
