Iga ekskavaator-laaduriga kaasneb hooldusgraafik. Vähe on neid operaatoreid, kes seda täpselt järgivad. Käesolev juhend käsitleb Shanmon 388H hooldusintervallid täpselt nii, nagu on sätestatud tehase kasutusjuhendis — iga määrdepunkt, iga vedeliku vahetus, iga filtri vahetus alates esimesest 10-tunnise ülevaatusest kuni 2 000-tunnise põhihooldeni. Kui teil on 388H või te seda kasutate, lisage see leht järjehoidjatesse. Teie töötundide loendur jõuab selle numbrini kiiremini, kui arvate.
Miks on 388H hooldusgraafik oluline?
388H suudab ühe vahetuse jooksul täita nii laaduri, ekskavaatori kui ka teehöövli ülesandeid. Selline töökoormus jaotab kulumise rohkemate süsteemide vahel kui eraldiseisval rataslaaduril või ekskavaatoril – esilaaduri käed teevad päevas sadu tsükleid, tagakaevuri nool pöörleb pideva kaevamiskoormuse all ning jõuülekande süsteem vahetab iga laadimistsükli ajal edasi- ja tagasikäiku. Kui pööreraami mõni määrdepunkt jääb määrimata, ei anna see endast märku. See lihtsalt kulutab 30%-tappe kiiremini, kuni ühel päeval tekib masina tagakaevuri liigendis lõtk ja remondiarve satub päevase kontrollnimekirja asemel arvutustabelisse.
See Shanmon 388H hooldusintervallid on jaotatud kuueks tasemeks. Iga tase tugineb sellele, mis asub sellest allpool. Kui ühe taseme vahele jätta, kandub kogunenud kulumine üle järgmisele hooldusintervallile.
388H hooldusgraafiku ülevaade
| Intervall | Lahtiolekuajad | Mida teha |
|---|---|---|
| Iga päev | Iga 10 | Enne käivitamist ümber auto kontrollimine, vedelikutaseme kontrollimine, veeeraldaja tühjendamine, rehvirõhu kontrollimine |
| Nädalas | Iga 50 | Määri kõik üle 30 määrimispunkti, kontrolli rihma pinget, vaata üle hüdraulikavoolikud |
| Kuu | Esimesed 100 (sissetöötamine) | Mootoriõli ja filtri vahetus, kõikide kinnitusdetailide pingutusmomendi kontrollimine |
| Poolaastaaruanne | Iga 500 | Mootoriõli ja filter, kütusefilter, õhufiltri puhastamine, teljeõli taseme kontrollimine |
| Aastane | Iga 1 000 | Kõik 500-tunnise hoolduse tööd, lisaks jahutusvedeliku, käigukastiõli, hüdraulikaõli ja teljeõli vahetus |
| Major | Iga 2 000 | Kõikide vedelike täielik vahetus – kõik õlid, jahutusvedelik, pidurivedelik – ning lisaks voolikute kontroll ja jõuülekande hindamine |
Raskete töötingimuste kohandus
Kui teie 388H töötab mõnes neist tingimustest, vähendage iga intervalli 20–30% võrra:
- Pidev töö ümbritseva õhu temperatuuril üle 40 °C (104 °F)
- Raske kaevetöö kivises või abrasiivses pinnases
- Pikem tühikäik töötsüklite vahel (tavaline omavalitsuste sõidukiparkides)
- Tolmused keskkonnad — karjäärid, lammutustöömaad, kuiva mulla tasandamine
- Töö seistes vees või mudas rohkem kui 20% vahetuse ajast
Tolmuses keskkonnas võib õhufiltri element vajada puhastamist juba 250 tunni järel, mitte 500 tunni järel. Ummistunud õhufilter ei põhjusta mitte ainult mootori jõudluse langust – see suurendab ka kütusekulu ja tõstab heitgaaside temperatuuri, kiirendades õli lagunemist.
Mootoriõli: klass, maht ja vahetusintervall
388H-l on Yuchai YC4A neljasilindriline diiselmootor, mille võimsus on 75 kW (102 HP) pöörlemiskiirusel 2 200 p/min. Tegemist on turbolaadimisega, veekühlitusega mootoriga, millel on märg silindrihülsi konstruktsioon – see tähendab, et õli peab töötama rohkem kui vabalthingavas mootoris, kuna see peab jahutama ka kolvi pealispindu ja turbolaaduri laagrid.
Tehnilised andmed
| Õli klass | API CF-4 või CH-4 (diiselmootoriõli) |
| Viskoossus (soe kliima, üle -10 °C) | SAE 15W-40 |
| Viskoossus (külm kliima, alla -10 °C) | SAE 10W-30 |
| Mahutavus (koos filtriga) | Umbes 9–10 liitrit |
| Vahetusintervall (standard) | 500 tundi |
| Vahetusintervall (sissetöötamine) | Esimesed 100 tundi |
Esimene õlivahetus 100 tunni järel on äärmiselt oluline. Sissetöötamisperioodi jooksul surutuvad kolvirõngad tihedalt vastu silindri seinu, tekitades mikroskoopilisi metallosakesi. Kui sissetöötamisõli jääb mootorisse kauemaks kui 100 tundi, ringlevad need osakesed laagripindadel. Pärast esimest õlivahetust kehtib tavatingimustes 500-tunnine vahe.
Hüdraulikaõli: 388H süda
Hüdraulikasüsteem 388H töötab rõhul 25 MPa, kasutades Hengli muutuva vooluhulgaga kolbpumpa, mille tootlikkus on 160 L/min. Süsteem varustab võimsusega laaduri tõste- ja kallutussilindreid, tagakaevuri noole, käsivarre ja kopa silindreid, pöördemekanismi ning valikulist hüdraulilist kiirühendust ja haamri vooluringi. Puhas ja õige viskoossusega hüdraulikaõli on kõige olulisem tegur pumba kavitatsiooni ja silindri tihendite rikke vältimisel.
Tehnilised andmed
| Õli klass | L-HM 46 (kulumiskindel hüdraulikaõli) või L-HV 46 (madalatemperatuuriline variant) |
| ISO viskoossusklass | ISO VG 46 |
| Mahutavus | Umbes 85 liitrit (süsteemi kogumaht) |
| Muutuste intervall | 1 000 tundi |
| Filtri vahetamine | Iga 500 tunni järel (tagasivoolufilter) |
Külmas kliimas, kus ümbritseva õhu temperatuur püsib pikema aja jooksul alla -20 °C, tuleks üle minna õlile L-HV 46. “V”-klassi õli sisaldab viskoossusindeksi parandajaid, mis hoiavad õli madalatel temperatuuridel vedelana, ilma et see mõjutaks õli kõrgel temperatuuril saavutatavat õlikile tugevust. Külmal hommikul õlist puudust kannatav pump hakkab kavitatsiooni tekitama – ja kavitatsioon tekitab pumba kulumiskilpidele mõne sekundi jooksul auke.
Kontrollige alati hüdraulikaõli taset nii, et laaduri koppa ja tagakaevuri sõiduasend oleksid maapinnal. Kui kontrollite tõstetud nooliga, annab see valesti madala näidu.
Käigukastiõli: Powershift vajab puhast vedelikku
Mudelil 388H kasutatakse elektrohüdraulilist sünkroniseeritud edasi-tagasi käigukasti, millel on neli edasikäiku ja neli tagasikäiku. Mõnes konfiguratsioonis jagab käigukast õlipanni pöördemomendi muunduriga, teistes aga töötab see sõltumatult, sõltuvalt toote spetsifikatsioonist. Mõlemal juhul tagab õli nii käikude määrimise kui ka hüdraulilise siduripaki sisselülitamise.
Tehnilised andmed
| Õli klass | 8# käigukastiõli või Dexron III-ga samaväärne õli |
| Võimsus (käigukast + pöördemomendi muundur) | Umbes 12–14 liitrit |
| Muutuste intervall | 1 000 tundi |
Käigu sisselülitamise viivitus või märgatav vibratsioon suunamuutuste ajal on käigukastiõli kvaliteedi halvenemise varased märgid. Kui need sümptomid ilmnevad, ärge oodake hooldusintervalli lõppu – vahetage õli välja ja kontrollige, kas imisõelal on sidurimaterjali.
Teljeõli: esi- ja tagadiferentsiaalid
388H-l on nelikvedu, kus igal teljel on keskselt paigaldatud diferentsiaal. Sõltuvalt varustusest võivad teljed olla kodumaised raskeveokite kuivtüüpi teljed või valikulised Carraro märgkettateljed. Mõlema tüübi puhul tuleb regulaarselt kontrollida õlitaset, kuna iga ratta otsas asuvad planeetülekanded töötavad oma õlivannis, mis on eraldatud keskdiferentsiaalist.
Tehnilised andmed
| Õli klass | GL-5 85W-90 (rasketööks mõeldud käigukastiõli) |
| Kandevõime (iga telg, keskdiferentsiaal) | Umbes 6–8 liitrit |
| Kandevõime (iga planeetülekande rummu kohta, ühe ratta kohta) | Umbes 0,5–0,8 liitrit |
| Muutuste intervall | 1 000 tundi |
| Taseme kontroll | Iga 500 tunni järel |
Kui teie 388H töötab veerohketes tingimustes või sõidab läbi madalate ojade, kontrollige, kas teljeõli on emulgeerunud – vesi tungib sisse õhutusava kaudu, kui kuum teljekorpus puutub kokku külma veega. Piimjas teljeõli kaotab oma ülikõrge rõhu lisandid ja see tuleb vahetada viivitamatult, sõltumata töötundide arvestist.
Jahutusvedelik: rohkem kui lihtsalt antifriis
388H jahutussüsteemis kasutatakse etüleenglükoolil põhinevat jahutusvedelikku. Selle ülesanne ei ole ainult külmumiskaitse – see tõstab ka keemistemperatuuri, takistab kavitatsioonist tingitud kulumist silindrihülssidel ning pärsib korrosiooni malmist mootoriblokis, alumiiniumradiaatoris ja terastorustikus.
Tehnilised andmed
| Tüüp | Etüleenglükool, pika kasutusajaga kõrge koormusega diiselmootorite jahutusvedelik |
| Segamissuhe | 50:50 jahutusvedeliku ja vee segu (standard); 60:40 äärmiselt külmade tingimuste korral, kui temperatuur on alla -35 °C |
| Mahutavus | Umbes 19–21 liitrit |
| Muutuste intervall | 1 000 tundi või 2 aastat, sõltuvalt sellest, kumb täitub esimesena |
Ärge kunagi segage ühes ja samas süsteemis erinevat värvi või keemilise koostisega jahutusvedelikke. Orgaanilise happe tehnoloogial (OAT) põhinevad jahutusvedelikud ja tavapärased silikaadipõhised jahutusvedelikud moodustavad kokku segunedes settet. Kui te ei tea, millist vedelikku radiaatoris on, tühjendage see enne uue vedeliku lisamist ja loputage süsteem läbi.
Määrimiskohad: 50-tunnine rituaal
Mudelil 388H on üle 30 määrdenipli, mis on jaotatud nelja tsooni vahel. Iga 50 töötunni järel – või viiepäevase töönädala puhul kord nädalas – tuleb igasse määrdenipli pumbata üks või kaks pumbatäit nr 2 liitiumpõhist määrdeainet (NLGI klass 2). Niisketes või mudastes tingimustes tuleb määrida iga 30 tunni järel.
Laaduri komplekt
- Tõstevarre pöördtapid (mõlemad küljed, 2 punkti)
- Kopakallutussilindri tihvtid (mõlemad otsad, 4 punkti)
- Tõstesilindri tihvtid (mõlemad otsad, 4 punkti)
- Laaduri raami liigendustapid (2 punkti)
Kopplaaduri komplekt
- Tõstetala pöördtapp ja puksid (2 punkti)
- Käesilindri tihvtid (mõlemad otsad, 4 punkti)
- Kopasilindri tihvtid (mõlemad otsad, 4 punkti)
- Kopaga seotud kinnituspoldid (3 punkti)
- Tõstetava noole sisemised ja välimised libistuspadsid (määrimine spetsiaalsete määrdenippelite kaudu)
Kiikraam ja stabilisaatorid
- Kiikraami pöördtapp — ülemine ja alumine (2 punkti)
- Pöördsilindri tihvtid (mõlemad otsad, 4 punkti)
- Stabilisaatori jalade pöördtapid (mõlemad küljed, 2 punkti)
- Stabilisaatori silindri tihvtid (mõlemad otsad, 4 punkti)
Jõuülekande süsteem
- Veovõlli universaalliigendid (ees ja taga, 2–4 punkti vastavalt spetsifikatsioonile)
- Veovõlli libistuvliigend (1 punkt, vajab vaid 1–2 pumbatust — liigne määrimine blokeerib spliini)
- Roolisilindri tõukurite otsad (4 tükki)
Aku toitega määrdepüstol muudab 50 tundi kestva määrimise 40-minutilisest tüütustööst 15-minutiliseks rutiiniks. Peamine põhjus, miks operaatorid määrimispunkte vahele jätavad, on aeg. Kui see vabandus kaob, kahekordistub masina tihendi- ja pukside kasutusiga.
Kiirülevaade: kõik vedelikud ülevaatlikult
| Süsteem | Vedeliku tüüp | Mahutavus | Muuda iga |
|---|---|---|---|
| Mootoriõli | API CF-4/CH-4, SAE 15W-40 | ~9–10 liitrit | 500 h (esimene kontroll 100 h pärast) |
| Hüdraulikaõli | L-HM 46 (ISO VG 46) | ~85 L | 1 000 h |
| Käigukastiõli | 8# või Dexron III | ~12–14 L | 1 000 h |
| Teljeõli (tk) | GL-5 85W-90 | ~6–8 liitrit telje kohta | 1 000 h |
| Planeetülekanded (tk) | GL-5 85W-90 | ~0,5–0,8 liitrit ühe rummu kohta | 1 000 h |
| Jahutusvedelik | Etüleenglükool, 50:50 segu | ~19–21 L | 1 000 tundi või 2 aastat |
| Määrimiskohad (30+) | NLGI #2 liitiumrasv | 1–2 pumbatäit igaühe kohta | 50 tundi |
| Diislikütus | Nr 0 või -10 diisel (hooajaline) | ~120-liitrine paak | Igapäevane laadimine |
Korduma kippuvad küsimused
Kas ma võin kasutada 10W-30 mootoriõli aastaringselt?
Kliimatingimustes, kus ümbritseva õhu temperatuur püsib alla 30 °C (86 °F), on SAE 10W-30 sobiv ja võib parandada külmkäivituse omadusi. Kuumades kliimatingimustes, kus suvine temperatuur ületab 35 °C (95 °F), kasutage pigem 15W-40 õli. Kõrgem kuumviskoossus tagab püsiva koormuse korral parema õlikile tugevuse kolvirõnga ja silindri seina vahelisel liidesel.
Mis juhtub, kui ma jätan 100-tunnise sissetöötamisõli vahetuse vahele?
Sissetöötamisperioodil tekib mootoris kõige suurem kulumismetallide kontsentratsioon, mida mootor üldse kogeb – peamiselt raud silindrihülssidest ja vask pealaagrite kestadest. Kui sissetöötamisõli ringlust jätkatakse pärast 100 tundi, jõuavad need osakesed väntvõlli ja turbolaaduri laagritesse, kiirendades varajast kulumist, mis avaldub alles 2000 tunni möödudes.
Kas ma võin L-HM 46 asemel kasutada universaalset traktorihüdraulikaõli?
Universaalne traktorõli (UTO) vastab põllumajandustraktorite lihtsate hammasratta- ja kolb-hüdraulikasüsteemide nõuetele. Mudeli 388H muutuva vooluhulgaga kolbpump töötab kõrgemal rõhul ja väiksemate vahedega kui traktorihüdraulikasüsteem. Sellistes tingimustes võib UTO vahutada, kuid vahutav õli ei määri. Kasutage kulumiskindlat hüdraulikaõli L-HM 46, välja arvatud juhul, kui masin töötab äärmiselt külmas keskkonnas – sel juhul on õige valik L-HV 46.
Kuidas ma saan teada, kas määrdeaine on jõudnud tihendi puksini?
Pumbake seni, kuni liitmiku vahelt hakkab välja tulema värsket määrdeainet – kas tihendi juurest või puksi servadest. Kui määrdeaine väljub kohe ühelt poolt, ilma et see täidaks liitekohtade õõnsust, võib vastaspoole tihend olla kahjustatud. Üksik pumbatäis, mis kaob liitekohtadesse ilma nähtava väljumiseta, võib viidata õõnsuse kuivusele – jätkake, kuni näete määrdeaine selget väljumist.
