Ez a Shanmon 388H karbantartási ellenőrzőlista végigvezeti Önt azon a tíz alapvető, indítás előtti ellenőrzésen, amelyet minden kezelőnek el kell végeznie, mielőtt elfordítaná a kulcsot. A hivatalos Shanmon 388H üzemeltetési és karbantartási kézikönyvből (2026-os kiadás) közvetlenül merített napi ellenőrzőlista a leghatékonyabb módszer a kotró-rakodó élettartamának meghosszabbítására és a nem tervezett leállások elkerülésére. Nehéz építőipari, kommunális és mezőgazdasági környezetben egy ötperces körbejárás kihagyása azt jelentheti, hogy észreveszi-e a kopott hidraulikus tömlőt, vagy pedig egy teljes körű munkaterületi meghibásodással kell szembenéznie.
A Shanmon 388H kotró-rakodók kiszállításra készek. A rendszeres napi karbantartásnak köszönhetően minden gép kiváló működési állapotban van.1. lépés: Biztonságosan parkoljon, és végezzen szemrevételezéses ellenőrzést (indítás előtti ellenőrzőlista)
Mielőtt bármilyen ellenőrzést elkezdene, győződjön meg arról, hogy a gép vízszintes talajon áll, és a rakodókanál, valamint a hátsó kotrókar a talajra van leengedve. Ez feltétlenül szükséges – a hidraulikus nyomás alatt álló, megemelt munkaszerszám váratlanul lezuhanhat, és súlyos sérüléseket okozhat. Állítsa a gyújtáskapcsolót OFF állásba, vegye ki a kulcsot, és ha a hozzáféréshez fel kell emelni a rakodókarot, akkor a biztonsági rudat be kell kapcsolni.
Most sétáljon körbe a gép körül. Keresse meg a következőket:
- Lazán ülő vagy hiányzó alkatrészek — csavarok, csapok, rugós csapok, rögzítőgyűrűk
- Hulladékfelhalmozódás a hűtő, a motorterület és a tengelyek környékén
- Repedt vagy sérült üveg a taxi ablakain és tükreinek felületén
- Általános tisztaság — a lerakódott sár és zsír elrejtheti a kialakuló repedéseket vagy szivárgásokat
Ez a körbejárás arra is felhívja a figyelmet, hogy milyen állapotban van a gép, mielőtt beülne a fülkébe. Hiszen az a kezelő, aki hétfő reggel észreveszi, hogy lassan meglazul egy kerékanyája, nem az lesz, aki szerdán a szervizautóra várva ragad.
2. lépés: Ellenőrizze az üzemóraszámlálót
A 388H üzemóraszámlálója – amely a jobb oldali műszerfalon látható – pontosan meghatározza, mikor esedékes a következő ütemezett karbantartás. Az indítás előtt jegyezze fel az aktuális értéket, és hasonlítsa össze a kézikönyvben szereplő karbantartási ütemtervvel:
Naponta (10 óránként) — Indítás előtti ellenőrzés és folyadékok ellenőrzése
Hetente (50 óránként) — Kenje meg az összes kenési pontot
Havonta (minden 100 óra után) — Motorolaj- és szűrőcsere (bejáratási időszak)
Félévente (500 óraenként) — Motorolaj és szűrő cseréje, üzemanyagszűrő cseréje, légszűrő tisztítása
Évente (minden 1 000 üzemóra után) — Átfogó karbantartás, beleértve a hűtőfolyadékot, a sebességváltót és a hidraulikát
Kétévente (minden 2 000 óra után) — A folyadék teljes cseréje
Ha a gépe szélsőséges körülmények között működik – például rendkívüli porterhelés, magas hőmérséklet vagy folyamatos, nagy terhelésű földmunkák esetén –, akkor ezeket az időközöket ennek megfelelően rövidítse le. Különösen a poros környezetben a légszűrők és a hűtőbordák gyorsabban eltömődnek, mint amit a szokásos karbantartási ütemterv előirányoz.
3. lépés: A folyadékok szintjének ellenőrzése (napi karbantartási ellenőrzés)
Ez a Shanmon 388H karbantartási ellenőrzőlistájának legfontosabb eleme – a napi folyadékellenőrzés. A 388H-nak hat fő folyadékrendszere van, és mindegyikre minden reggel oda kell figyelni.
Motorolaj
Húzza ki az olajszintmérő pálcát, törölje le, helyezze vissza teljesen, majd húzza ki újra, és olvassa le az értéket. Az olajszintnek a felső és az alsó jelölés között kell lennie. Ha már itt tart, ellenőrizze az olaj állapotát is — ha az olaj égett szagú vagy tejszerűnek tűnik (ami hűtőfolyadék-szennyeződésre utal), azonnali kivizsgálást igényel. Töltse fel a környezeti hőmérsékleti tartományhoz előírt minőségű olajjal.
Hűtőfolyadék
Soha ne nyissa ki a hűtőfedelet, amikor a motor forró. A hűtőrendszer magas hőmérsékleten nyomás alatt működik, és a forró hűtőfolyadék súlyos égési sérüléseket okozhat. Ehelyett ellenőrizze a tágulási tartályban a hűtőfolyadék szintjét – ez a rendszer kinyitása nélkül is látható. Ha a szint alacsony, a motor lehűlése után töltse fel a megfelelő fagyálló-víz keverékkel.
Hidraulikaolaj
Ellenőrizze a hidraulikatartály szintjelzőjét vagy mérőpálcáját úgy, hogy a rakodókanál és a hátsó kotrógép menetpozícióban legyen. Az alacsony hidraulikaolaj-szint a rakodó lassú reagálásának és a szivattyú korai kopásának egyik fő oka. A 388H modell egy 25 MPa nyomáson működő Hengli változó áramlású dugattyús szivattyút használ, amelynek élettartama a megfelelő mennyiségű, tiszta olajtól függ.
Hajtóműolaj
Ellenőrizze a sebességváltó olajszintmérő pálcáját úgy, hogy a motor alapjáraton járjon, a sebességváltó pedig üres fokozatban legyen. Az alacsony sebességváltó-olajszint késleltetett fokozatbekapcsolást, túlmelegedést és a tengelykapcsoló-csomag gyorsabb kopását okozhatja. A 388H elektrohidraulikus, szinkronizált váltója (4 előre + 4 hátra) strapabíró, de nem bocsátja meg az elhanyagolt olajszintet.
Üzemanyagszint
Ellenőrizze az üzemanyag-szintjelzőt, és szükség szerint töltsön utána. Ha a gép egész éjszaka állt, engedje le az olaj-víz elválasztóban felgyülemlett vizet – a dízelüzemanyagban lévő víz károsítja a befecskendezőket és indítási nehézségeket okoz. Ez különösen fontos párás éghajlati viszonyok között, illetve ha az üzemanyagot hordókban tárolják.
Szélvédőmosó folyadék
Könnyű figyelmen kívül hagyni, de a tiszta szélvédő fontos biztonsági tényező. Használjon gépjárművekhez való ablakmosó folyadékot, és győződjön meg arról, hogy a fúvóka nem porosodott el.
4. lépés: A gumiabroncsok és a kerekek ellenőrzése
A 388H modell 16,9–28-as méretű gumiabroncsokkal van felszerelve, és a megfelelő nyomás mind a tapadás, mind a stabilitás szempontjából elengedhetetlen. Sétáljon körbe a jármű körül, és vizuálisan ellenőrizze az egyes gumiabroncsokat a következő szempontok szerint:
- A megfelelő nyomás beállítása — Ha egy gumiabroncs láthatóan laposnak tűnik, az már veszélyesen alul van felfújva. Használjon nyomásmérőt!.
- Vágások, dudorok vagy beszorult tárgyak — Az oldalfal sérülése 38 km/h-s sebességnél az úton bármikor defekthez vezethet.
- Kerékanyák meghúzási nyomatéka — Vizsgálja meg szemrevételezéssel az egyes kerekeket. A kézikönyv előírja, hogy a kerékagy-anyák meghúzási nyomatékát 10 óránként ellenőrizni kell. Egy 10 500 kg-os gép esetében a meglazult kerékanyák komoly veszélyt jelentenek — különösen a munkaterületek közötti közúti közlekedés során.
5. lépés: Ellenőrizze, hogy nincs-e szivárgás a gép alatt
Sétáljon át a gép alatt (vagy guggoljon le, és nézze meg), hogy van-e folyadékfolt a földön azon a helyen, ahol a gépet éjszakára leparkolták. A folyadék színe és helye alapján megállapíthatja, mi szivárog, és nagyjából hol:
- Fekete/barna folt a motor alatt → motorolaj-szivárgás
- Tiszta/borostyánszínű folyadék a sebességváltó környékén → hidraulikaolaj vagy sebességváltó-folyadék
- Zöld vagy narancssárga folyadék → hűtőfolyadék-szivárgás
- Dízel szag → az üzemanyag-rendszer szivárgása
A 388H karbantartási kézikönyv előírja, hogy minden rendszert 10 óránként (naponta) szemrevételezéssel ellenőrizni kell szivárgás szempontjából. Még egy tűhegynyi szivárgás is egy 25 MPa nyomáson működő hidraulikus tömlőben képes az olajat a bőrön keresztül befecskendezni – soha ne ellenőrizze a hidraulikus szivárgásokat csupasz kézzel; helyette használjon egy darab kartont vagy fát.
6. lépés: A tömlők, szíjak és vezetékek ellenőrzése
Nyissa fel a motorháztetőt, és szánjon egy percet a következő elemek ellenőrzésére:
Hidraulikus tömlők és csövek
Ellenőrizze, hogy nincsenek-e csomók, kopásnyomok, kidudorodások és nedves foltok a látható tömlőkön. Fordítson különös figyelmet a forgáspontok közelében lévő tömlőkre – a rakodó és a hátsó kotrógép működése során fellépő állandó hajlítás miatt ezek gyorsabban kopnak. Azokat a tömlőket, amelyek száraz repedéseket mutatnak, vagy amelyeken láthatóvá vált a megerősítő fonat, ki kell cserélni, mielőtt terhelés alatt meghibásodnának.
Hajtószíjak
A 388H modellben a generátor, a hűtőventilátor és a légkondicionáló kompresszor hajtószíjai találhatók. Nyomja meg a hüvelykujjával az egyes szíjakat a tárcsák közötti közepén – a meghajlásnak körülbelül 10–15 mm-nek kell lennie. A kiégett, repedt vagy nyikorgó szíjat be kell állítani vagy ki kell cserélni. A szíjfeszességet minden 50 órás (heti) intervallumban hivatalosan ellenőrizni kell.
Villamos vezetékek
Vizsgálja át szemrevételezéssel a kábelköteget, hogy nincs-e laza csatlakozó, kopott szigetelés vagy korrózió. Fordítson különös figyelmet az akkumulátor kapcsaira, az indítómotor csatlakozásaira és a generátor vezetékeire – ezeken nagy áram folyik, és ezek a leginkább hajlamosak a meglazulásra. Ha a biztosítékok gyakran kiégnek, vizsgálja meg az áramkört, mielőtt nagyobb értékű biztosítékot helyezne be (mivel ez károsíthatja a vezetékeket).
7. lépés: Ellenőrizze az összes műszert, lámpát és figyelmeztető jelzőt
A motor beindítása előtt fordítsa a kulcsot az I. állásba (kiegészítő áramellátás), és ellenőrizze a következőket:
- Minden figyelmeztető lámpa kigyullad az önteszt során, majd a várakozásoknak megfelelően kialszanak. A 388H jobb oldali műszerfalán ezek a következők: motorolaj-nyomás figyelmeztető jelzés, sebességváltó-olaj hőmérséklet figyelmeztető jelzés, fék alacsony nyomás figyelmeztető jelzés, töltésjelző, sebességváltó-nyomás figyelmeztető jelzés és hűtőfolyadék-hőmérséklet figyelmeztető jelzés — összesen 28 jelzőfény.
- Fényszórók, munkalámpák, irányjelzők, vészvillogók, féklámpák és dudák Minden funkció működik. Ha a jármű közutakon fog közlekedni, ez jogi követelmény, nem csupán ajánlott gyakorlat.
- Szélvédő-törlők és -mosók megfelelően működjön.
- Légkondicionáló rendszer — minden kapcsolónak működnie kell, és a szellőzőnyílásokból erős légáramlásnak kell áramlania. Az eltömődött utastérszűrő meleg éghajlati viszonyok között jelentősen csökkenti a hűtési teljesítményt.
8. lépés: Indítsa be a motort, és figyelje az alapjáratot
Most már készen áll az indításra. Győződjön meg arról, hogy a sebességváltó állása semleges, és a rögzítőfék be van húzva. Forgassa a kulcsot a II. állásba az indításhoz. Egy-egy indítási kísérlet nem haladhatja meg a 20 másodpercet, és a kísérletek között legalább 2 perc szünetet kell tartani. Ne végezzen három egymást követő indítási kísérletet – ha többre van szükség, hagyja lehűlni az indítómotort és a leállító mágnesszelepet.
Miután a motor beindult, hagyja alapjáraton futni körülbelül 3–5 percig, miközben figyelemmel kíséri a műszerfalat:
- Motorolajnyomás — az indítás után néhány másodpercen belül kialudnia kell. Ha a figyelmeztető lámpa továbbra is világít, azonnal állítsa le a berendezést.
- Hűtőfolyadék-hőmérséklet-mérő — fokozatosan emelkednie kell a normál működési tartomány felé.
- A sebességváltó-olaj hőmérséklete és nyomása — mindkettőnek normális értéket kell mutatnia.
- Töltésjelző — ki kell kapcsolnia, amint a generátor áramot termel.
- Szokatlan zajok — figyeljen az olyan kopogó, sziszegő vagy csikorgó hangokra, amelyek tegnap még nem voltak hallhatók.
A 388H modell YUCHAI YC4A110Z-T23 motorja (81 kW / 110 hp) megbízható hidegindításáról ismert, de fagypont alatti hőmérséklet esetén használja a beszívott levegő előmelegítő rendszerét — a műszerfal jobb oldalán található előmelegítő jelzőfény kigyullad, amikor a rendszer aktív.
9. lépés: A kormányzási módok és a sebességváltó tesztelése
Amikor a motor elérte az üzemi hőmérsékletet, és a rögzítőfék még be van húzva, az elülső műszerfalon található forgógombbal váltson a 388H három kormányzási módja között:
- Kétkerekes kormányzás (középső állás) — közúti közlekedéshez, legfeljebb 38 km/h sebességgel
- Négykerekes kormányzás (bal oldali elrendezés) — a szűk építkezési területeken történő manőverezéshez, jelentősen csökkenti a fordulási sugarat
- Rákos kormányzás (jobb oldali helyzet) — mind a négy kerék ugyanabba az irányba forog, így oldalirányú mozgás lehetséges a falak és akadályok mentén
Minden üzemmódban forgassa el a kormányt, amíg a megfelelő jelzőfény nem jelzi, hogy az üzemmód bekapcsolódott. Ha a forgógombos kapcsoló meghibásodik, nyomja meg a visszaállítási gombot, majd ismételje meg a műveletet, amíg a normál működés helyre nem áll.
Ezt követően álló helyzetben ellenőrizze az előre-hátra irányú váltást és az egyes fokozatokat. A 388H elektrohidraulikus szinkronizált váltójának simán, durva koppanás nélkül kell bekapcsolódnia. Bármilyen akadozás vagy csikorgás esetén a gép üzembe helyezése előtt meg kell vizsgálni a problémát.
10. lépés: Végső működésellenőrzés a munka megkezdése előtt
A jármű körbejárása és a vezetőfülkében végzett ellenőrzések befejeződtek, de még van egy utolsó lépés ebben a folyamatban Shanmon 388H karbantartási ellenőrzőlista: a működő hidraulika rövid működéspróbája. Alacsony alapjáraton, a gép terhelés nélkül:
- Emelje fel és engedje le a rakodógép karját a teljes mozgástartományban — figyelje, hogy a működés zökkenőmentes-e, nincs-e levegő a rendszerben (a puha vagy rángatózó mozgás levegő jelenlétét jelzi a körben)
- Hajlítsa meg és ürítse ki a rakodókanalat — ellenőrizze, hogy a henger működése egyenletes-e és megfelelően reagál-e
- Húzza ki és húzza vissza a kotrógép stabilizáló lábait — azoknak szilárdan, elmozdulás nélkül kell mozogniuk
- Forgassa a kotrógép karját jobbra és balra — figyeljen a forgatóhengerekre és a forgókeret reteszelésére
- Próbálja ki röviden a kotrógép kanalat és a markolót – ellenőrizze, hogy az összes vezérlőelem a várt módon reagál-e
A Shanmon 388H rendszeres karbantartási ellenőrzőlistájának követése a legjobb védelem a váratlan meghibásodások ellen. Az egész folyamat – miután rutinná válik – legfeljebb 10–15 percet vesz igénybe. Ha figyelembe vesszük, hogy egyetlen hidraulikus tömlő meghibásodása is fél napos leállást és javítási költségeket jelenthet, akkor ez a ráfordított idő rendkívül jól eltöltött időnek számít.
Shanmon 388H karbantartási ellenőrzőlista — Gyors áttekintés
| # | Ellenőrizze | Mire kell figyelni? |
|---|---|---|
| 1 | Vizuális áttekintés | Lazuló/hiányzó alkatrészek, szennyeződések, üvegkárosodás, általános tisztasági állapot |
| 2 | Üzemóraszámláló | Hasonlítsa össze a karbantartási ütemtervvel; jegyezze fel a közelgő szervizelési időpontokat |
| 3 | Folyadékok szintje | Motorolaj, hűtőfolyadék (a tágulási tartályt csak meleg állapotban), hidraulikaolaj, sebességváltó-olaj, üzemanyag, ablakmosó-folyadék |
| 4 | Gumik és kerekek | Inflációs nyomás, oldalfal-sérülés, kerékanyák meghúzási nyomatéka |
| 5 | Szivárgások a gép alatt | Olaj-, hűtőfolyadék-, üzemanyag- vagy hidraulikaolaj-foltok; keresse meg a forrásukat |
| 6 | Tömlők, szíjak és vezetékek | Megcsavarodott/kidudorodott tömlők, az ékszíj feszessége (10–15 mm-es átfeszülés), laza/korrodált vezetékek |
| 7 | Mérőműszerek, lámpák és duda | Minden figyelmeztető lámpa öntesztje, fényszórók, munkalámpák, irányjelzők, dudák, ablaktörlők, légkondicionáló |
| 8 | Motorindítás és alapjárat | Az olajnyomás emelkedése, a hűtőfolyadék hőmérséklete, a sebességváltó nyomása, szokatlan zajok; 3–5 percig alapjáraton |
| 9 | Kormányzás és sebességváltó | Váltás a 2WS/4WS/Crab üzemmódok között; az elülső/hátsó sebességváltó és az összes fokozat tesztelése |
| 10 | Működési hidraulikai vizsgálat | A rakodógép gémje és kanala teljes mozgástartománya; stabilizátorok; hátsó kotrógép forgása, gémje, emelőkarja, kanala |
Tartsa a 388H-t optimális állapotban
A fenti napi ellenőrzőlista tartalmazza a legfontosabb pontokat, de ez csupán a kiindulási pont. Ezt a Shanmon 388H karbantartási ellenőrzőlistát a napi indítás előtti ellenőrzéshez tervezték. A teljes Shanmon 388H karbantartási program magában foglalja a rakodóberendezés, a hátsó kotrógép, a forgómechanizmus és a hajtáslánc több mint 30 kenési pontjának heti kenését is – emellett az olaj- és szűrőcseréket 100, 500 és 1000 órás időközönként. A tulajdonosok és a járműpark-kezelők számára az, hogy ezeket az időközöket megelőzzék, jelentheti a különbséget egy olyan gép és egy olyan gép között, amelyik több mint 15 000 órányi megbízható üzemidőt biztosít, illetve olyan, amely apró meghibásodásokkal folyamatosan kiadásokra kényszeríti Önt.
Érdekli a Shanmon 388H? Fedezze fel a A 388H teljes műszaki adatai, töltse le a teljes karbantartási ütemtervet, vagy vegye fel a kapcsolatot értékesítési csapatunkkal az Ön régiójában érvényes árakról és a rendelkezésre állásról.
Gyakran feltett kérdések a 388H karbantartási ellenőrzőlistáról
Mennyi ideig tart egy 388H-s napi ellenőrzés?
Miután megismerkedett a géppel, a napi, indítás előtti alapos ellenőrzés körülbelül 10–15 percet vesz igénybe. Ha sietve végzi el, az ellentétes a céljával — a cél ugyanis az, hogy a problémákat még mielőtt meghibásodássá válnának, időben észlelje.
Ellenőrizhetem a hűtőfolyadék szintjét anélkül, hogy kinyitnám a hűtőfedelet?
Igen – és ezt is kell tennie. A hűtőfolyadék szintjét mindig a tágulási tartályon keresztül ellenőrizze, amikor a motor forró. A hűtőfedelet csak akkor nyissa ki, ha a motor teljesen kihűlt, és akkor is csak lassan engedje le a nyomást. A nyomás alatt álló forró hűtőfolyadék súlyos égési sérüléseket okozhat.
Mi az a napi ellenőrzési feladat, amelyet a kotró-rakodógépeknél leggyakrabban elmulasztanak?
A kerékanyák meghúzási nyomatéka. A kezelők rendszeresen ellenőrzik a gumiabroncsokat látható sérülések szempontjából, de ritkán ellenőrzik a kerékanyák meghúzását. A Carraro 26.32/26.43M tengelyeken a laza kerékanyák a kerék leválásához vezethetnek – ami különösen veszélyes, ha a gépet 38 km/h sebességgel szállítják az egyes munkaterületek között.
Ezen a napi karbantartási ellenőrzőlistán túlmenően milyen gyakran kell kenni a 388H-t?
A kézikönyv normál körülmények között a legtöbb kenési pont esetében 50 órás (heti) kenési intervallumot ír elő. Nedves, sáros vagy rendkívül poros körülmények között gyakrabban kell kenni — a víz és a koptató részecskék a forgócsapok és a perselyek legnagyobb ellenségei. A 388H modellnél a kenési pontok a rakodószerkezeten (gémcsukló, kanálhengertartó, billenőkarok), a hátsó kotrón (gém, kanálkar, kanálcsuklók, forgókeret, stabilizáló lábak) és a hajtásláncon (első/hátsó tengelyek, hajtótengely-kardcsuklók) találhatók.
Mit tegyek, ha fémforgácsokat találok a leeresztett motorolajban?
Azonnal álljon meg, és jelentsen be az esetet! A bejáratási időszakban (az első 100 órában) kis mennyiségű finom fémrészecske jelenléte még normálisnak tekinthető, de ezt követően a fémforgácsok rendellenes kopást jeleznek – amely a csapágyakból, a dugattyúgyűrűkből vagy a szelepmechanizmusból származhat. A motor további üzemeltetése katasztrofális meghibásodás kockázatával jár.
