Bu Shanmon 388H bakım kontrol listesi, her operatörün anahtarı çevirmeden önce gerçekleştirmesi gereken on temel çalıştırma öncesi kontrolü adım adım açıklamaktadır. Resmi Shanmon 388H Çalıştırma ve Bakım Kılavuzu'ndan (2026 Baskısı) doğrudan alıntılanan bu günlük kontrol listesi, kazıcı yükleyicinizin hizmet ömrünü uzatmanın ve planlanmamış arıza sürelerini önlemenin en etkili yoludur. Ağır inşaat, belediye hizmetleri ve tarım ortamlarında, beş dakikalık bir kontrol turunu atlamak, aşınmış bir hidrolik hortumu fark etmekle şantiyede tam anlamıyla bir arıza ile uğraşmak arasındaki farkı belirleyebilir.
Shanmon 388H kazıcı yükleyiciler teslimata hazırdır. Günlük olarak düzenli olarak uygulanan bakım rutini sayesinde her birim en iyi çalışma koşullarında tutulmaktadır.1. Adım: Aracınızı Güvenli Bir Şekilde Park Edin ve Aracın Etrafını Gözle İnceleme Yapın (Çalıştırma Öncesi Kontrol Listesi)
Herhangi bir incelemeye başlamadan önce, makinenin düz bir zemine park edildiğinden ve yükleyici kepçesi ile kazıcı kepçesinin yere indirilmiş olduğundan emin olun. Bu kural kesinlikle ihlal edilemez — hidrolik basınç altında bulunan ve havada asılı duran bir iş ataşmanı beklenmedik bir şekilde düşebilir ve ciddi yaralanmalara neden olabilir. Kontak anahtarını OFF konumuna getirin, anahtarı çıkarın ve erişim için yükleme kolunun kaldırılması gerekiyorsa, emniyet çubuğu devreye sokulmalıdır.
Şimdi makinenin etrafında tam bir tur atın. Şunlara dikkat edin:
- Gevşek veya eksik parçalar — cıvatalar, pimler, çatal pimler, tutma halkaları
- Enkaz birikimi radyatör, motor bölmesi ve aks bölgelerinin çevresinde
- Çatlak veya hasarlı cam taksi camlarında ve aynalarında
- Genel temizlik — biriken çamur ve yağ, oluşmakta olan çatlakları veya sızıntıları gizleyebilir
Bu kontrol turu, kabine binmeden önce makinenin durumunu da gözden geçirmenizi sağlar. Ne de olsa, Pazartesi sabahı yavaş yavaş gevşeyen bir tekerlek somununu fark eden bir operatör, Çarşamba günü servis aracını beklemek zorunda kalan kişi olmaz.
2. Adım: Saat Sayacını Kontrol Edin
388H modelinin çalışma saati sayacı — sağdaki gösterge panelinde görüntülenir — bir sonraki planlı bakımınızın tam olarak ne zaman yapılması gerektiğini belirler. Çalıştırmadan önce, mevcut değeri not edin ve bunu kılavuzunuzdaki bakım programıyla karşılaştırın:
Günlük (Her 10 saatte bir) — Çalıştırma öncesi kontrol ve sıvı kontrolleri
Haftalık (Her 50 saatte bir) — Tüm yağlama noktalarını yağlayın
Aylık (Her 100 saatte bir) — Motor yağı ve filtresi bakımı (alışma dönemi)
Yılda iki kez (her 500 saatte bir) — Motor yağı ve filtresi, yakıt filtresi, hava filtresinin temizlenmesi
Yıllık (her 1.000 saatte bir) — Soğutma sıvısı, şanzıman ve hidrolik sistemlerin bakımı dahil kapsamlı bakım
İki yılda bir (her 2.000 saatte bir) — Sıvının tamamen değiştirilmesi
Makineniz aşırı toz, yüksek sıcaklıklar veya sürekli ağır kazı çalışmaları gibi zorlu koşullarda çalışıyorsa, bu bakım aralıklarını buna göre kısaltın. Özellikle tozlu ortamlar, hava filtrelerini ve radyatör kanatçıklarını standart bakım programında öngörülenden daha hızlı tıkayacaktır.
3. Adım: Sıvı Seviyelerini Kontrol Edin (Günlük Bakım Kontrolü)
Shanmon 388H bakım kontrol listesinin en önemli kısmı, günlük sıvı kontrolüdür. 388H modelinde altı adet temel sıvı sistemi bulunur ve her birine her sabah özen gösterilmesi gerekir.
Motor Yağı
Yağ çubuğunu çekin, temizleyin, tamamen yerine yerleştirin, ardından tekrar çekip seviyeyi okuyun. Yağ seviyesi, üst ve alt işaretler arasında olmalıdır. Bu sırada yağın durumunu da kontrol edin — yanık kokan veya süt renginde görünen yağ (soğutma sıvısı bulaşmasına işaret eder), derhal incelenmelidir. Ortam sıcaklığı aralığınıza uygun olarak belirtilen sınıfta bir yağ ekleyin.
Soğutma sıvısı
Motor sıcakken radyatör kapağını asla açmayın. Soğutma sistemi yüksek sıcaklıkta basınç altında çalışır ve sıcak soğutma sıvısı ciddi yanıklara neden olabilir. Bunun yerine genleşme deposundaki soğutma sıvısı seviyesini kontrol edin — sistemi açmadan bu seviye görülebilir. Seviye düşükse, motor soğuduktan sonra doğru antifriz/su karışımıyla doldurun.
Hidrolik Yağı
Yükleyici kepçesi ve arka kazıcı hareket konumundayken hidrolik tankının seviye göstergesini veya yağ çubuğunu kontrol edin. Hidrolik yağı seviyesinin düşük olması, yükleyicinin yavaş tepki vermesinin ve pompanın erken aşınmasının başlıca nedenlerinden biridir. 388H modelinde, 25 MPa basınçta çalışan bir Hengli değişken akışlı pistonlu pompa kullanılır; bu pompanın hizmet ömrü, yeterli miktarda temiz yağa bağlıdır.
Şanzıman Yağı
Motor rölantideyken ve şanzıman boş vitesteyken şanzıman yağ çubuğunu kontrol edin. Düşük şanzıman yağı seviyesi, viteslerin geç devreye girmesine, aşırı ısınmaya ve debriyaj paketi aşınmasının hızlanmasına neden olabilir. 388H modelinin elektro-hidrolik senkronize şuttel şanzımanı (4 ileri + 4 geri) sağlamdır, ancak ihmal edilen yağ seviyelerini affetmez.
Yakıt Seviyesi
Yakıt göstergesini kontrol edin ve gerekirse yakıt ekleyin. Makine bir gece boyunca çalışmadan durmuşsa, yağ-su ayırıcısında biriken suyu boşaltın — dizel yakıtındaki su, enjektörlere zarar verir ve çalıştırmada zorluklara neden olur. Bu, nemli iklimlerde veya yakıtın varillerde depolandığı durumlarda özellikle önemlidir.
Ön Cam Yıkama Sıvısı
Gözden kaçması kolaydır, ancak temiz bir ön cam bir güvenlik unsurudur. Makine sınıfı cam yıkama sıvısı kullanın ve püskürtme başlığının tozla tıkanmadığından emin olun.
4. Adım: Lastikleri ve Jantları Kontrol Edin
388H modeli, 16,9-28 lastiklerle donatılmıştır ve doğru lastik basıncı, hem çekiş hem de denge açısından hayati önem taşır. Makinenin etrafında dolaşarak her bir lastiği gözle kontrol edin ve şunlara dikkat edin:
- Doğru lastik şişirme — Gözle görülür şekilde sönük görünen bir lastik, zaten tehlikeli derecede az şişirilmiş demektir. Bir lastik basınç ölçer kullanın.
- Kesikler, şişkinlikler veya gömülü nesneler — Lastik yan duvarındaki hasar, 38 km/h hızla giderken her an patlamaya hazır bir durumdur.
- Tekerlek somunu torku — Her bir tekerleği gözle kontrol edin. Kullanım kılavuzunda, tekerlek göbeği somunlarının tork değerinin her 10 saatlik aralıkta kontrol edilmesi gerektiği belirtilmiştir. 10.500 kg ağırlığındaki bir makinede gevşek tekerlek somunları ciddi bir tehlike oluşturur — özellikle şantiyeler arasında karayolunda seyir halindeyken.
5. Adım: Makinenin Altında Sızıntı Var mı Kontrol Edin
Makinenin gece boyunca park edildiği yerde, zeminde sıvı lekeleri olup olmadığını kontrol etmek için altından geçin (ya da çömelip bakın). Rengi ve konumu, neyin sızdığını ve kabaca nereden sızdığını gösterir:
- Motorun altında siyah/kahverengi bir su birikintisi → motor yağı sızıntısı
- Şanzıman bölgesinin altında berrak/kehribar rengi bir sıvı → hidrolik yağı veya şanzıman yağı
- Yeşil veya turuncu sıvı → soğutma sıvısı sızıntısı
- Dizel kokusu → yakıt sistemi sızıntısı
388H bakım kılavuzunda, her sistemin her 10 saatlik (günlük) aralıklarla sızıntı açısından görsel olarak kontrol edilmesi gerektiği belirtilmektedir. 25 MPa basınçta çalışan bir hidrolik hortumdaki iğne deliği büyüklüğünde bir sızıntı bile cilde yağın girmesine neden olabilir — hidrolik sızıntılarını kontrol ederken asla çıplak ellerinizi kullanmayın; bunun yerine bir parça karton veya tahta kullanın.
6. Adım: Hortumları, Kayışları ve Kabloları Kontrol Edin
Motor kaputunu açın ve bir dakikanızı ayırarak aşağıdakileri kontrol edin:
Hidrolik Hortumlar ve Borular
Görünür olan tüm hortumlarda kıvrımlar, aşınma izleri, şişkinlikler ve ıslak noktalar olup olmadığına bakın. Pivot noktalarının yakınındaki hortumlara özellikle dikkat edin — yükleyici ve kazıcı çalışması sırasında sürekli esneme, bu hortumların daha hızlı aşınmasına neden olur. Kuruma nedeniyle çatlamış gibi görünen veya içindeki takviye örgüsü görünür hale gelmiş bir hortum, yük altında arızalanmadan önce değiştirilmelidir.
Tahrik Kayışları
388H modelinde alternatör, soğutma fanı ve klima kompresörü için kayışlar bulunmaktadır. Her bir kayışı, kasnaklar arasındaki orta noktadan başparmağınızla aşağı doğru bastırın — esneme yaklaşık 10–15 mm olmalıdır. Parlaklaşmış, çatlamış veya gıcırdayan bir kayışın ayarlanması veya değiştirilmesi gerekir. Kayış gerginliği, her 50 saatlik (haftalık) aralıklarla resmi olarak kontrol edilmelidir.
Elektrik Kablolaması
Kablo demetini gözle inceleyerek gevşek konektörler, aşınmış yalıtım veya korozyon olup olmadığını kontrol edin. Akü terminallerine, marş motoru bağlantılarına ve alternatör kablolarına özellikle dikkat edin; bunlar yüksek akım taşır ve gevşemeye en yatkın parçalardır. Sigortalar sık sık atıyorsa, daha büyük bir sigorta takmadan önce devreyi inceleyin (çünkü bu, kablolarda hasara neden olabilir).
7. Adım: Tüm Göstergeleri, Işıkları ve Uyarı Işıklarını Kontrol Edin
Motoru çalıştırmadan önce, anahtarı I konumuna (aksesuar gücü) getirin ve aşağıdakileri kontrol edin:
- Tüm uyarı ışıkları yanıyor otomatik test sırasında yanar ve ardından beklendiği gibi söner. 388H modelinin sağ gösterge panelinde bunlar arasında şunlar yer alır: motor yağı basıncı uyarısı, şanzıman yağı sıcaklığı uyarısı, fren düşük basıncı uyarısı, şarj göstergesi, şanzıman basıncı uyarısı ve soğutma sıvısı sıcaklığı uyarısı — toplamda 28 gösterge.
- Farlar, çalışma lambaları, dönüş sinyalleri, tehlike ışıkları, fren lambaları ve korna Tüm işlevler. Araç kamuya açık yollarda seyredecekse, bu sadece iyi bir uygulama değil, yasal bir zorunluluktur.
- Ön cam silecekleri ve yıkama sistemi düzgün çalışsın.
- Klima sistemi — Tüm düğmeler çalışmalı ve havalandırma deliklerinden güçlü bir hava akışı gelmelidir. Tıkanmış bir kabin filtresi, sıcak iklimlerde soğutma performansını önemli ölçüde düşürür.
8. Adım: Motoru Çalıştırın ve Rölantiyi İzleyin
Artık çalışmaya hazırsınız. Vites kolunun boş konumda ve el freninin çekili olduğundan emin olun. Çalıştırmak için anahtarı II konumuna çevirin. Her çalıştırma denemesi 20 saniyeyi geçmemeli ve denemeler arasında en az 2 dakikalık bir ara verilmelidir. Üç ardışık çalıştırma denemesini aşmayın; daha fazla deneme gerekiyorsa marş motorunun ve durdurma solenoidinin soğumasını bekleyin.
Motor çalışmaya başladığında, gösterge panelini takip ederken motoru yaklaşık 3 ila 5 dakika rölantide çalıştırın:
- Motor yağı basıncı — cihazın çalıştırılmasından birkaç saniye sonra sönmelidir. Uyarı ışığı yanık kalırsa, cihazı derhal kapatın.
- Soğutma suyu sıcaklık göstergesi — normal çalışma aralığına doğru kademeli olarak yükselmelidir.
- Şanzıman yağı sıcaklığı ve basıncı — her ikisi de normal değerler göstermelidir.
- Şarj göstergesi — alternatör akım üretmeye başladığında sönmelidir.
- Olağandışı sesler — Dün duyulmayan vurma, tıslama veya gıcırtı sesleri olup olmadığına dikkat edin.
388H modelindeki YUCHAI YC4A110Z-T23 motoru (81 kW / 110 hp), soğuk havalarda güvenilir çalıştırma özelliği ile bilinir; ancak sıfırın altındaki sıcaklıklarda emme havası ön ısıtma sistemini kullanın — sistem devreye girdiğinde sağdaki gösterge panelindeki ön ısıtma göstergesi yanacaktır.
9. Adım: Sürüş Modlarını ve Şanzımanı Test Etme
Motor çalışma sıcaklığına ulaştığında ve el freni hâlâ çekiliyken, ön gösterge panelindeki düğme anahtarını kullanarak 388H’nin üç direksiyon modu arasında geçiş yapın:
- İki tekerlekten yönlendirme (orta konum) — 38 km/h’ye kadar olan hızlarda karayolu seyahati için
- Dört tekerlekten yönlendirme (sol konum) — şantiyede dar alanlarda manevra yapabilmek için, dönüş yarıçapını önemli ölçüde azaltır
- Yengeç yönlendirme (sağ konum) — duvarlar ve engellere karşı yanal hareket için dört tekerleğin tamamı aynı yöne döner
Her modda, ilgili gösterge ışığı modun devreye girdiğini teyit edene kadar direksiyon simidini çevirin. Düğme anahtarında arıza olursa, sıfırlama düğmesine basın ve normal çalışma geri gelene kadar işlemi tekrarlayın.
Ardından, makine dururken ileri/geri şuttel geçişini ve her bir vites konumunu test edin. 388H modelinin elektrohidrolik senkronize şutteli, sert bir tıkırtı sesi çıkarmadan sorunsuz bir şekilde devreye girmelidir. Herhangi bir gecikme veya gıcırtı sesi, makineyi çalışmaya sokmadan önce inceleme gerektirir.
10. Adım: İşe Başlamadan Önce Son İşlevsel Kontrol
Araç çevresinde ve kabin içindeki kontrolleriniz tamamlandı, ancak bu işlemin son bir adımı daha var Shanmon 388H bakım kontrol listesi: Çalışır durumdaki hidrolik sistemin kısa bir işlevsel testi. Motor düşük rölantideyken ve makinede yük bulunmadığında:
- Yükleyici bomunu tam hareket aralığı boyunca yukarı ve aşağı hareket ettirin — çalışmanın düzgün olup olmadığını dinleyin; sistemde hava kalmadığından emin olun (sönük veya sarsıntılı bir hareket, devrede hava olduğunu gösterir)
- Yükleyici kepçesini kıvırın ve boşaltın — silindirin düzgün ve hızlı çalıştığını kontrol edin
- Arka kepçe dengeleyici ayaklarını uzatın ve geri çekin — bu ayaklar kayma olmadan sağlam bir şekilde hareket etmelidir
- Arka kepçe bomunu sola ve sağa çevirin — dönüş silindirlerine ve döner çerçeve kilidine dikkat edin
- Arka kepçe ve kepçe kolunu kısa bir süre çalıştırın — tüm pilot kumandalarının beklendiği gibi tepki verdiğini kontrol edin
Shanmon 388H için düzenli bir bakım kontrol listesi rutini, beklenmedik arızalara karşı en iyi savunmanızdır. Bu süreç, bir kez rutin haline geldiğinde, 10 ila 15 dakikadan fazla sürmemelidir. Tek bir hidrolik hortum arızasının yarım günlük duruş süresine ve onarım masraflarına mal olabileceği düşünüldüğünde, bu zaman son derece verimli bir şekilde harcanmış demektir.
Shanmon 388H Bakım Kontrol Listesi — Hızlı Başvuru Kılavuzu
| # | Kontrol et | Nelere Dikkat Etmelisiniz? |
|---|---|---|
| 1 | Görsel İnceleme | Gevşek/eksik parçalar, kalıntılar, cam hasarı, genel temizlik durumu |
| 2 | Çalışma Saati Sayacı | Bakım programıyla karşılaştırın; yaklaşan servis aralıklarını not edin |
| 3 | Sıvı Seviyeleri | Motor yağı, soğutma sıvısı (genleşme deposu sadece sıcakken), hidrolik yağı, şanzıman yağı, yakıt, cam yıkama sıvısı |
| 4 | Lastikler ve Jantlar | Enflasyon baskısı, yanak hasarı, tekerlek somunu torku |
| 5 | Makinenin Altındaki Sızıntılar | Yağ, soğutma sıvısı, yakıt veya hidrolik sıvısı lekeleri; kaynağını tespit edin |
| 6 | Hortumlar, Kayışlar ve Kablolar | Bükülmüş/şişkin hortumlar, kayış gerginliği (10–15 mm sapma), gevşek/aşınmış kablolar |
| 7 | Göstergeler, Işıklar ve Korna | Tüm uyarı lambalarının otomatik testi, farlar, çalışma lambaları, sinyal lambaları, korna, silecekler, klima |
| 8 | Motor Çalıştırma ve Rölanti | Yağ basıncında artış, soğutma suyu sıcaklığı, şanzıman basıncı, olağandışı sesler; 3–5 dakika rölantide çalıştırma |
| 9 | Direksiyon ve Şanzıman | 2WS/4WS/Crab modları arasında geçiş yapın; ön-arka geçişi ve tüm vitesleri test edin |
| 10 | İşlevsel Hidrolik Test | Yükleyicinin bomu/kovası tüm hareket aralığı; dengeleyiciler; kazıcı kolunun dönüşü, bomu, kepçesi, kovası |
388H’nizin En İyi Performansını Koruyun
Yukarıdaki günlük kontrol listesi temel unsurları kapsamaktadır, ancak bu sadece bir başlangıç noktasıdır. Bu Shanmon 388H bakım kontrol listesi, günlük çalıştırma öncesi kullanım için tasarlanmıştır. Tam Shanmon 388H bakım programı ayrıca yükleme cihazı, kazıcı, dönüş mekanizması ve tahrik sistemindeki 30'dan fazla gresleme noktasının haftalık yağlanmasını ve 100, 500 ve 1.000 saatlik aralıklarla planlanmış yağ ve filtre değişimlerini de içerir. Makine sahipleri ve filo yöneticileri için, bu aralıkların ötesinde kalmak, 15.000 saatin üzerinde güvenilir hizmet sunan bir makine ile küçük arızalar yüzünden sürekli masraf çıkaran bir makine arasındaki farkı belirler.
Shanmon 388H ile ilgileniyor musunuz? Şunu inceleyin: 388H modelinin tüm teknik özellikleri, tam bakım programını indirin ya da satış ekibimizle iletişime geçin Bölgenizdeki fiyatlar ve stok durumu hakkında bilgi almak için.
Bu 388H Bakım Kontrol Listesi Hakkında Sık Sorulan Sorular
388H günlük muayenesi ne kadar sürmelidir?
Makineye alıştıktan sonra, günlük kapsamlı çalıştırma öncesi kontrol yaklaşık 10 ila 15 dakika sürer. Bu kontrolü aceleyle yapmak amacına aykırıdır — amaç, sorunları arızaya dönüşmeden tespit etmektir.
Radyatör kapağını açmadan soğutma sıvısı seviyesini kontrol edebilir miyim?
Evet — ve bunu yapmalısınız. Motor sıcakken her zaman genleşme deposu aracılığıyla soğutma suyunu kontrol edin. Radyatör kapağını ancak motor tamamen soğuduktan sonra açın ve o zaman bile basıncı yavaşça boşaltın. Basınç altındaki sıcak soğutma suyu ciddi yanıklara neden olabilir.
Bir kazıcı yükleyicide en sık gözden kaçırılan günlük kontrol ne?
Tekerlek somunlarının sıkma torku. Operatörler lastiklerde gözle görülür hasar olup olmadığını düzenli olarak kontrol ederler, ancak tekerlek somunlarını nadiren anahtarla kontrol ederler. Carraro 26.32/26.43M akslarındaki gevşek tekerlek somunları, tekerleğin yerinden çıkmasına neden olabilir — bu durum, makineyi şantiyeler arasında 38 km/h hızla sürerken özellikle tehlikelidir.
Bu günlük bakım kontrol listesinin yanı sıra, 388H modelini ne sıklıkla greslemeliyim?
Kılavuzda, normal koşullar altında çoğu gresleme noktası için 50 saatlik (haftalık) bir aralık belirtilmiştir. Islak, çamurlu veya aşırı tozlu koşullarda daha sık gresleme yapın — su ve aşındırıcı parçacıklar, pivot pimlerinin ve burçların baş düşmanlarıdır. 388H modelinde yükleme tertibatında (bom pivotu, kepçe silindiri, devirme bağlantıları), kazıcıda (bom, kepçe kolu, kepçe pivotları, dönüş çerçevesi, dengeleyici ayaklar) ve tahrik sisteminde (ön/arka akslar, tahrik mili evrensel mafsalları) yağlama noktaları bulunmaktadır.
Boşaltılan motor yağında metal talaşları bulursam ne yapmalıyım?
Hemen durun ve durumu bildirin. Alıştırma döneminde (ilk 100 saat) az miktarda ince metal parçacıklarının görülmesi normal olabilir, ancak bu süreden sonra metal talaşları, muhtemelen yataklardan, piston segmanlarından veya valf mekanizmasından kaynaklanan anormal aşınmaya işaret eder. Çalışmaya devam edilmesi, motorun ciddi bir arızaya uğrama riskini beraberinde getirir.
