На склад в Боснии и Герцеговине прибыл грузовик с несколькими экскаваторами-погрузчиками Shanmon 388H. Дилер, заказавший эту партию, тщательно изучил рынок, прежде чем выбрать нужные опции. Каждая машина на этом грузовике была укомплектована мостами и коробкой передач итальянского производства Carraro, передним ковшом «6 в 1» и выдвижной задней стрелой с гидравлическим быстроразъемным соединением. Это не были случайные выборы — каждый из них был обоснованным деловым решением.
Итальянские детали, балканские дороги
Особенностью данного заказа стала трансмиссия Carraro. Carraro — итальянский производитель, оси и коробки передач которого устанавливаются на технику компаний John Deere, CNH и Claas. В Боснии и на более широком балканском рынке это имя пользуется признанием — его знают механики, существуют каналы поставки запчастей, а покупатели доверяют этой марке.
Тормоза с мокрыми дисками работают в масляной ванне. На балканских стройплощадках — где весенняя оттепель превращает грунт в грязь, а лето приносит мелкую пыль — герметичная смазка позволяет уменьшить попадание загрязнений на тормозные поверхности. Оси сухого типа, напротив, подвергают тормоза воздействию всего, что поднимают колеса. За годы ежедневной эксплуатации это различие усугубляется. То же самое касается электронной коробки передач с переключением под нагрузкой: четыре передачи вперед и четыре назад при полной нагрузке, отсутствие педали сцепления, нет необходимости останавливаться для смены направления движения. Достаточно легкого движения рычага переключения, и машина начинает двигаться задним ходом. Циклы погрузки сокращаются. Расход топлива на тонну снижается.
Дилер понимал, что подрядчики в его регионе не руководствуются при покупке исключительно ценником. Они рассчитывают затраты на пять лет эксплуатации. Оси с мокрыми тормозными дисками позволяют увеличить межсервисные интервалы. Система Powershift снижает утомляемость оператора и суточный расход топлива. Эти особенности подрядчик замечает уже через три месяца — и дилер может продавать технику, опираясь на свою репутацию.
Одна машина — пять видов работ
Вторым выбором дилеров стал передний ковш «6-в-1». Большинство стандартных ковшей погрузчиков выполняют две функции: загребание и выгрузку. Ковш «6-в-1» раскрывается по центральному шарниру, превращаясь в грейфер для нестандартных объектов — валунов, пней, строительного мусора, трубного лома. В закрытом состоянии он работает как обычный ковш погрузчика объемом 1,2 м³. При частичном открытии и включенной функции бульдозера он засыпает траншеи и разравнивает гравий. Для подрядчиков, которые приезжают на объект с одной машиной и пятью различными задачами в графике на день, это единственное навесное оборудование позволяет использовать машину для выполнения всех этих задач.
Позади кабины выдвижная задняя стрела позволяет увеличить глубину копания свыше пяти метров. При выполнении работ по обустройству придорожной дренажной системы машина остается на обочине, а ковш дотягивается до траншеи. Не требуется перепозиционирование, не перекрывается полоса движения, сокращается время на каждый участок траншеи. А гидравлическая быстросменная муфта — кнопка в кабине, которая отсоединяет ковш и фиксирует молот, риппер или шнек — превращает смену навесного оборудования из десятиминутной работы, требующей участия двух человек, в тридцатисекундную операцию, выполняемую одним оператором. Небольшие подрядчики, не имеющие на объекте запасной рабочей силы, сразу же ощущают эту разницу.
Создано для долгих дней
Третьим критерием выбора стала кабина. Сертификация ROPS и FOPS является стандартной для модели 388H, но дилер позаботился о том, чтобы каждая машина была оснащена заводским кондиционером. Летом на Балканах температура регулярно превышает 38 °C (100 °F). Оператор без кондиционирования делает больше перерывов, допускает больше ошибок и раньше заканчивает работу. Кабина с климат-контролем позволяет машине работать продуктивно даже в самый жаркий период дня. Опытные подрядчики просчитывают это в уме: дополнительные четыре продуктивных часа в день в течение шестимесячного строительного сезона. Кабина окупается сама собой.
Дилер, который знает свой рынок
Босния и Герцеговина расположена в стратегически важном месте в Юго-Восточной Европе. Автомагистральные коридоры связывают страну с Хорватией, Сербией и Черногорией. Энергетические проекты и восстановительные работы после наводнений обеспечивают стабильный спрос на землеройную технику. Местные подрядчики соревнуются за инфраструктурные контракты, требующие использования надёжной техники. Им нужна машина, способная рыть траншеи, грузить, выравнивать поверхность и расчищать территорию — зачастую в течение одной недели, а иногда и в течение одного дня.
Этот дилер заказал не самую дешевую комплектацию. Он заказал ту, ради которой его клиенты будут возвращаться. Carraro — там, где это действительно важно. Шесть функций в переднем ковше. Увеличенный радиус действия и мгновенная смена навесного оборудования за кабиной. Кабина, которая работает так же усердно, как и оператор внутри нее. Каждая опция в спецификации была выбрана потому, что кто-то на рабочей площадке обязательно её заметит — и вернётся, чтобы приобрести следующую машину.
Ищете экскаватор-погрузчик с трансмиссией Carraro?
Приобретите модель Shanmon 388H с мокрыми дисковыми мостами, коробкой передач с переключением на ходу и ковшом «6 в 1» — по ценам напрямую с завода.
