백호 로더의 안전성은 운전석에 있는 사람의 안전성에 달려 있습니다. 그 Shanmon 388H 이 차량은 ROPS/FOPS 인증을 받은 운전실, 동기식 셔틀 변속기, 그리고 세 가지 선택 가능한 조향 모드를 갖추고 있어, 작업의 모든 단계에서 위험을 줄여주는 설계가 적용되었습니다. 하지만 이 Shanmon 388H 안전 이 안내서는 아무리 튼튼한 강철로도 대체할 수 없는 것, 즉 시동을 걸기 전에 무엇을 점검해야 하는지, 경사면에서 기계를 어떻게 배치해야 하는지, 붐 및 스윙 잠금 장치를 언제 작동시켜야 하는지를 잘 알고 있는 숙련된 조작자에 대해 다룹니다. 이 안내서에 수록된 모든 안전 및 조작 기술은 ‘Shanmon 388H 작동 및 유지보수 매뉴얼’의 공식 내용을 그대로 인용한 것입니다.
키를 만지기도 전에
안전은 엔진이 시동되기 전부터 시작됩니다. 388H 사용 설명서에는 시동 전 점검 항목들이 명시되어 있으며, 이는 선택 사항이 아니며 “시간이 남을 때”만 하는 것이 아니라 반드시 습관화해야 합니다.”
운전석에 탑승하고 하차하기
대부분의 사람들이 생각하는 것보다 더 많은 작업자가 기계에 오르내리다가 부상을 입습니다. 항상 기계를 정면으로 마주 보고, 손잡이를 단단히 잡으며, 양손과 한 발, 또는 양발과 한 손 등 ‘세 지점 접촉’을 항상 유지하십시오. 기계에 탑승하기 전에 손잡이와 계단에 묻은 기름이나 진흙을 깨끗이 닦아내십시오. 절대로 기계에서 뛰어내리지 말고, 제어 레버를 손잡이로 사용하지 말며, 올라갈 때 도구를 들고 다니지 마십시오. 자리에 앉은 후 로프를 사용하여 도구를 작업자 플랫폼으로 올려보내십시오.
좌석 및 스티어링 칼럼 조정하기
기계가 움직이는 동안에는 좌석을 조절하지 마십시오. 등받이에 등을 대고, 브레이크 페달을 끝까지 밟을 수 있도록 좌석의 전후 위치를 조정하십시오. 388H 시트는 팔걸이 높이, 등받이 각도, 회전 및 체중 조절 기능도 제공합니다. 모든 조작 장치가 손에 자연스럽게 잡힐 때까지 이러한 조절 기능을 모두 활용해 보십시오. 그런 다음 스티어링 칼럼의 기울기 각도와 높이를 조절하십시오. 다음 단계로 진행하기 전에 모든 부위를 제자리에 고정하십시오.
매번 안전벨트를 매세요
388H의 ROPS 캐빈은 효과적인 전복 보호 기능을 제공하지만, 이는 운전자가 안전벨트를 착용한 경우에만 해당됩니다. 전복 사고가 발생하면 안전벨트를 매지 않은 운전자는 캐빈 내에서 튕겨 나가거나 캐빈 밖으로 완전히 튕겨 나갈 위험이 있습니다. 차량이 전복되는 동안 절대 차 밖으로 뛰어내리려고 시도해서는 안 됩니다. 차량 내부에 머무르며 안전벨트를 매십시오. 매 근무 시작 전에 안전벨트와 고정 부위의 마모나 손상 여부를 점검하십시오. 사고에 연루된 안전벨트는 반드시 교체해야 합니다.
외부 점검
기계 주위를 한 바퀴 맴돌며 점검하십시오. 풀린 볼트, 쌓인 이물질, 연료나 냉각수 누출, 파손되거나 마모된 부품이 있는지 확인하십시오. 배터리 상태를 확인하고 차단 스위치를 ‘ON’으로 돌리십시오. 모든 오일 레벨, 냉각수 레벨, 연료 레벨을 확인하십시오. 엔진룸에서 쌓인 폐기물과 이물질을 제거하십시오. 모든 커버와 보호 장치가 단단히 장착되어 있는지 확인하십시오. 백미러를 조정하십시오. 기계를 한 바퀴 둘러보는 작업에는 덜 눈에 띄는 또 다른 목적도 있습니다. 바로 운전석에 탑승하기 전에 기계의 상태를 미리 파악할 수 있게 해준다는 점입니다.
엔진을 안전하게 시동하기
시동 전 점검을 모두 마치고 주변에 인원이 없는 것을 확인한 후, 다음 순서에 따라 진행하십시오:
- 변속기 레버가 중립 위치에 있는지 확인하십시오. 기어 선택 레버가 중립 위치에 있을 때만 시동을 걸 수 있습니다.
- 수동 스로틀을 최저 속도로 설정하십시오.
- 주변에 있는 사람들에게 알리기 위해 경적을 울린 다음, 5초 동안 기다리세요.
- 키 스위치를 START 위치로 돌리십시오. 각 시동 시도는 다음 시간을 초과해서는 안 됩니다. 20초. 엔진이 시동되지 않으면 잠시 기다리십시오 2분 시동을 다시 걸기 전에 시동 모터가 식을 때까지 기다리십시오.
- 세 번 연속으로 실패했다면, 잠시 멈추고 원인을 파악하십시오.
엔진이 시동되면 스타터 스위치를 놓으십시오. 스위치는 자동으로 I 위치로 돌아갑니다. 오일 압력 게이지에 충분한 압력이 표시될 때까지 엔진을 저속으로 유지하십시오. 이는 터보차저의 경우 특히 중요합니다. 모든 게이지와 경고등이 정상적으로 표시되는지 확인하십시오. 388H의 우측 계기판에는 엔진 오일 압력, 변속기 오일 온도, 브레이크 압력, 충전 상태, 냉각수 온도 등 28개의 표시기가 있습니다. 이상 징후가 나타나면 즉시 엔진을 정지시키고 원인을 파악하십시오.
세 가지 조향 모드 이해하기
388H의 가장 큰 장점 중 하나는 전면 계기판에 있는 노브 스위치로 제어되는 선택형 조향 시스템입니다. 각 모드는 서로 다른 용도로 사용됩니다:
| 모드 | 스위치 위치 | 사용 시기 |
|---|---|---|
| 2륜 조향 | 중간 | 최대 38km/h의 속도로 도로를 주행할 수 있습니다. 타이어 마모와 연료 소비를 줄이려면 노면이 단단한 곳에서는 2WD 모드를 사용하십시오. 이 모드는 기본 도로 주행 모드입니다. |
| 4륜 조향 | 왼쪽 | 좁은 작업 현장에서의 기동성이 뛰어납니다. 회전 반경을 대폭 줄여주므로, 협소한 공간에서의 굴착 작업이나 빈번한 위치 변경이 필요한 경우에 이상적입니다. |
| 크랩 조향 | 맞아요 | 측면 이동 — 네 바퀴가 모두 같은 방향으로 회전합니다. 벽, 장애물 또는 도랑을 따라 작업할 때, 기계의 방향을 바꾸지 않고 옆으로 이동해야 할 때 사용합니다. |
모드를 선택한 후, 전면 계기판의 해당 표시등이 작동이 확인될 때까지 스티어링 휠을 돌리십시오. 노브 스위치에 오작동이 발생하면 리셋 버튼을 누른 후 정상 작동이 회복될 때까지 반복해서 조작하십시오.
백호우의 안전한 운용
388H는 두 개의 조이스틱을 갖춘 “+” 패턴 파일럿 제어 시스템을 사용합니다. 왼쪽 조이스틱은 스틱(전진/후진)과 스윙(좌/우)을 제어합니다. 오른쪽 조이스틱은 붐(상하)과 버킷(말기/하역)을 제어합니다. 옵션으로 제공되는 슬라이드 프레임 조이스틱을 사용하면 백호 어셈블리 전체를 프레임을 따라 좌우로 이동시킬 수 있습니다. 조이스틱을 대각선으로 움직이면 복합 기능을 사용할 수 있으며, 속도는 조이스틱의 이동량에 비례합니다. 즉, 가볍게 조작하면 느리지만 정밀한 움직임을 얻을 수 있습니다.
백호 작업 시의 필수 준수 사항
- 두 개의 스태빌라이저를 모두 완전히 펼치세요 백호우 작업을 시작하기 전에. 안정 장치가 후방 타이어를 지면에서 들어 올려 기계의 무게를 견고한 지지대로 옮겨줍니다.
- 붐 잠금장치 및 스윙 잠금장치 해제 굴착 작업 전에. 자물쇠를 제거하지 않으면 자물쇠가 파손될 수 있습니다.
- 붐 잠금 장치와 스윙 잠금 장치를 작동시키십시오 도로 주행 전 — 매번.
- 절대로 운전실 밖에서 백호우 조종 장치를 조작해서는 안 됩니다. 운전자는 반드시 올바른 자세로 착석해야 합니다.
- 버킷과 붐이 머리 위의 장애물에 닿지 않도록 하십시오. 깊게 굴착할 때는 붐 하단과 유압 실린더 호스가 지면에 부딪히지 않도록 주의하십시오.
- 백호우 버킷은 굴착용으로 설계된 것이지, 파쇄나 암반 타격용이 아닙니다.
로더 운전 및 자재 취급
로더 기능을 사용할 때는 붐 아래에서 버킷이 지면으로부터 약 300mm~500mm 높이에 위치하도록 이동 높이를 조정하십시오. 이렇게 하면 무게 중심을 낮게 유지하면서 충분한 지상고를 확보할 수 있습니다. 절대로 리프팅 로프를 버킷 이빨에 직접 연결하여 무거운 물체를 들어 올리지 마십시오. 버킷을 작업 플랫폼으로 사용해서는 안 되며, 누구도 버킷이나 로더 암 위에 올라타서는 안 됩니다.
정격 적재 용량을 초과하지 마십시오. 버킷에 과적되어 앞쪽이 무거운 기계는 조향 제어력이 떨어지고 전복 위험이 높아집니다. 특히 경사면이나 고르지 않은 지면에서는 더욱 그러합니다.
도로 주행: 절대 지켜야 할 규칙
388H가 작업 현장을 떠나 일반 도로로 진입하면 운전 수칙이 완전히 달라집니다. 이 기계의 중량은 10,000kg이 넘고, 최고 시속 38km까지 달릴 수 있습니다. 결코 픽업트럭이 아닙니다.
- 해당 기계가 모든 현지 도로 교통 규정을 준수하는지 확인하고, 필요한 도로 주행 허가를 취득했는지 확인하십시오.
- 다음으로 전환 양쪽 바퀴 조향 (노브 스위치, 중간 위치).
- 드라이브 선택기를 다음으로 설정하십시오. 2륜 구동 단단한 노면에서는 — 포장도로에서 4륜 구동을 사용하면 타이어 마모가 심해지고 연료 소비량이 증가합니다.
- 다음과 같이 설정하십시오. 붐 잠금 장치 및 스윙 잠금 장치. 백호 어태치먼트를 운반 위치로 고정하십시오: 프레임을 왼쪽으로 밀고, 버킷과 스틱을 수납한 상태에서 붐을 프레임에 밀착시킨 뒤, 양쪽 스태빌라이저를 완전히 올린 상태로 만드십시오.
- 로더 버킷의 지상고를 최소 300mm로 유지하십시오.
- 장거리 운행 시, 40km마다 또는 1시간마다 30분 동안 기계를 정지시켜 주십시오.
- 절대 중립 기어로 주행하지 마십시오. 코스팅을 하면 차량을 완전히 제어할 수 없게 되며, 변속기에 손상을 줄 수 있습니다.
경사면에서 안전하게 작업하기
경사로는 각별한 주의가 필요합니다. 경사로를 오를 때나 내려갈 때는 반드시 직선으로 이동해야 하며, 절대로 경사로를 가로질러 옆으로 이동해서는 안 됩니다. 옆으로 이동하면 전복 위험이 급격히 높아집니다. 경사로에서 기계가 옆으로 미끄러지기 시작하면 즉시 적재물을 내리고 경사로를 따라 아래로 주행하십시오. 오르막이나 내리막을 주행할 때는 양쪽 브레이크 페달이 모두 연결되어 있는지 확인하십시오. 경사에 적합한 기어를 선택하십시오. 오르막과 내리막 모두 같은 기어를 사용하는 것이 좋습니다.
절대 기계 바로 위에서 굴착 작업을 해서는 안 되며, 절벽 가장자리, 둑, 또는 지지력이 부족한 지면 근처에서는 작업을 피하십시오. 기계 바로 아래에서 굴착해서는 안 됩니다. 지반이 무너질 경우 기계가 굴착 구덩이로 추락할 수 있습니다.
전력선: 절대 양보할 수 없는 프로토콜
공중 전력선과의 접촉은 건설 현장에서 발생하는 사망 사고의 주요 원인 중 하나입니다. 작업을 시작하기 전에 상공에 전력선이 있는지 확인하십시오. 위험이 있을 경우, 전력 회사에 문의하고 가급적 전원을 차단하도록 하십시오. 안내를 담당할 신호 담당자를 지정하십시오.
기계의 어느 부분이든 고전압 전원에 접촉할 경우:
- 다른 사람들에게 그 기계에 가까이 가지 말라고 경고하십시오.
- 가능하다면, 기계를 위험 구역에서 멀리 옮겨 접촉을 끊으십시오.
- 만약 그 관계를 끊을 수 없다면, 기계 안에 그대로 두십시오 전력 회사가 전선을 차단하고 전원이 꺼졌다고 알려줄 때까지.
- 화재와 같은 극한 상황으로 인해 대피해야 할 경우에만, 양발을 모은 채로 — 손이 땅에 닿지 않도록 주의하며 — 안전한 거리까지 멀리 뛰어내리십시오.
유압 안전: 절대로 맨손으로 조작하지 마십시오
388H의 유압 시스템은 25 MPa의 압력에서 작동합니다. 이러한 압력 상태에서 유압 호스에 미세한 구멍이 생기면 오일이 피부를 관통하여 즉각적인 외과적 치료가 필요한 부상을 초래할 수 있습니다. 유압 누출 여부를 확인할 때는 절대로 맨손으로 만지지 마십시오. 대신 골판지나 나무 조각을 사용하십시오. 매일 차량을 둘러보며 모든 유압 호스에 꼬임, 마모, 부풀음, 물기가 있는 부분이 없는지 점검하십시오. 특히 피벗 지점 근처의 호스에 각별히 주의를 기울이십시오. 작동 중 지속적인 굴곡으로 인해 마모가 가속화됩니다.
주차 및 시스템 종료
낙석, 산사태 또는 홍수의 위험이 없는 평탄한 지대에 주차하십시오. 부득이하게 경사면에 주차해야 할 경우, 바퀴에 차륜 고정용 쐐기를 끼워 두십시오. 다음의 시동 차단 절차를 따르십시오:
- 로더 버킷과 백호 버킷을 모두 지면까지 내려주세요.
- 모든 유압 제어 레버를 중립 위치로 설정하십시오.
- 변속기 레버를 중립 위치로 놓으십시오.
- 주차 브레이크를 걸어 주세요.
- 부하가 없는 상태에서 엔진을 스로틀 절반으로 약 2분간 가동한 다음, 저회전 공회전 상태로 전환하여 5분간 더 가동하십시오. 이렇게 하면 터보차저와 엔진이 서서히 식을 수 있습니다.
- 엔진을 끄고 키를 뽑으십시오.
- 모든 장비를 잠그십시오. 열쇠는 가지고 가십시오.
피해야 할 일반적인 연산자 사용 실수
| 실수 | 그것이 왜 중요한가 |
|---|---|
| 양동이를 망치처럼 사용하기 | 백호우 버킷은 굴착용으로 설계되었습니다. 충격 하중(암석을 깨거나 말뚝을 박는 데 사용하는 경우)은 용접부에 균열을 일으키고 붐과 스틱의 구조적 수명을 단축시킵니다. |
| 쿨다운 유휴 시간 건너뛰기 | 고부하 작업 직후 뜨거워진 터보차저 엔진을 즉시 정지하면 터보차저 베어링에 오일 코킹 현상이 발생합니다. 5분간의 냉각 공회전은 고액의 수리비를 피할 수 있는 저렴한 예방책입니다. |
| 불안정한 지반에서 안정기 작동하기 | 안정 장치는 기계 후방의 하중을 두 개의 작은 패드에 집중시킵니다. 부드럽거나 다져지지 않은 토양에서는 이 패드가 가라앉을 수 있으며, 이 경우 굴착 작업 중 기계 전체의 안정성이 떨어질 수 있습니다. |
| 백호우의 잠금 장치를 풀은 상태로 운전하기 | 주행 중 백호우의 붐이 흔들리면 다른 차량과 장비 자체에 위험을 초래합니다. 붐 및 스윙 잠금 장치가 있는 데는 다 이유가 있습니다. |
| 중립 기어로 내리막길을 미끄러지듯 내려가기 | 중립 기어에 넣으면 엔진이 구동계에서 분리됩니다. 이 경우 엔진 제동 기능과 조향 반응이 완전히 상실됩니다. 또한 변속기가 손상될 수 있으며, 이 경우 수리 비용은 보증 대상에서 제외됩니다. |
백호 로더의 안전은 단순히 목록을 외우는 것이 아닙니다. 습관을 기르는 것이 중요합니다. 매일 아침 차량 주위를 둘러보고, 무의식적으로 안전벨트를 매며, 도로를 주행하기 전에 반드시 붐 잠금 장치를 작동시키는 운전자가야말로 사고 없이 무사히 집으로 돌아가는 운전자입니다. 388H는 여러분을 보호하기 위해 설계되었지만, 여러분이 그 기회를 주어야만 그 역할을 다할 수 있습니다.
자주 묻는 질문
변속기가 기어에 걸린 상태에서 388H를 시동할 수 있나요?
아닙니다. 388H 모델에는 중립 안전 스위치가 장착되어 있어, 기어 셀렉터가 중립 위치에 있을 때만 엔진이 시동됩니다. 이는 매우 중요한 안전 잠금 장치입니다. 이를 우회하려고 시도하지 마십시오.
388H는 일반 도로에서 시속 몇 마일까지 달릴 수 있나요?
388H의 최대 주행 속도는 38 km/h입니다. 2륜 조향 및 2륜 구동 방식을 사용하고, 백호가 운송 위치에 완전히 고정되어 있는지 확인하십시오. 항상 해당 지역의 도로 교통 법규와 허가 요건을 준수해야 합니다.
조향 모드 노브에 오작동이 발생하면 어떻게 해야 하나요?
전면 계기판에 있는 리셋 버튼을 누른 다음, 정상 작동이 회복될 때까지 조향 모드를 다시 순차적으로 전환해 보십시오. 문제가 계속되면 기계를 안전한 곳에 주차한 후, 작업을 재개하기 전에 대리점에 연락하여 점검을 받으십시오.
로더 버킷을 이용해 인원을 들어 올리는 것이 안전한가요?
절대 안 됩니다. 로더 버킷과 백호 어태치먼트를 작업대나 인원을 들어 올리는 용도로 사용해서는 안 됩니다. “단 1분”이라도 예외는 없습니다. 이러한 행위는 건설 현장 사망 사고의 주요 원인이며, 388H 매뉴얼에서도 금지되어 있습니다.
엔진을 끄기 전에 얼마나 오래 식혀야 하나요?
고강도 작업 후에는 무부하 상태에서 스로틀을 절반 정도 열어 약 2분간 엔진을 가동한 다음, 저회전 공회전 상태로 5분간 더 가동하십시오. 이러한 점진적인 냉각 과정은 터보차저 내 오일 코킹을 방지하고 엔진의 수명을 연장합니다.
