يمكن لمحور القيادة المثبت على الجرافة ذات اللودر الخلفي من شانمون، تغيير السرعة وعزم الدوران المنقول بواسطة علبة التروس، وذلك لنقل الطاقة الحركية إلى العجلات وتحقيق تأثير التباطؤ وزيادة المسافة. لذلك، يعد محور القيادة مكونًا رئيسيًا في اللودر ذو الحفار شانمون، وهو مكون رئيسي في اللودر ذو الحفار. بيئة عمل اللوادر ذات المحراث الخلفي قاسية نسبيًا، مع أعباء عمل كبيرة وساعات عمل طويلة. في عملية عمليات البناء، قد يتعرض محور القيادة لبعض الأعطال، مما يؤثر بشكل خطير على كفاءة العمل. تحلل هذه الورقة بشكل أساسي الأعطال الشائعة لمحور القيادة، وتقترح طرق استكشاف الأعطال وإصلاحها، وتقدم بإيجاز الصيانة اليومية للمحور. دعونا نركز على حل المشكلة والتأكد بنشاط من أن اللودر الخلفي يعمل بأعلى كفاءة.

الصيانة اليومية

يعد التنظيف المنتظم للجزء الخارجي لمحور الإدارة والتأكد من خلو الفتحات أمرًا بالغ الأهمية للتشغيل السليم لمحور الإدارة. يعد التشحيم المناسب أمرًا بالغ الأهمية لأن التروس في محور القيادة تتعرض لضغط هائل. من الضروري فحص كمية ونوعية زيوت التشحيم والتأكد من جودتها بشكل منتظم وتجديدها أو استبدالها حسب الحاجة.
إن حواف نصف العمود مسؤولة عن نقل قدر كبير من عزم الدوران وبالتالي يجب فحصها بانتظام للتأكد من إحكام ربط البراغي ومنعها من الارتخاء والتسبب في حدوث عطل. في الشتاء والصيف على حد سواء، يجب تفكيك مجموعة ناقل الحركة الرئيسية وتنظيفها وتغيير مواد التشحيم وصيانة محامل العجلات بعناية.
بعد كل 2,500 ساعة من التشغيل، يجب فحص واختبار محامل محور محرك اللودر الخلفي بعد كل 2,500 ساعة من التشغيل، ويجب فحص التروس الكوكبية أو المحامل الإبرية بحثًا عن وجود تلف. بالإضافة إلى ذلك، يجب تقييم وتعديل علامات الشبكة وخلوص تروس المحرك، وحالة تآكل تروس المبيت الداخلي للتروس التفاضلية، وحالة الشبكة لأزواج المخفض والتروس الكوكبية.

الفشل الشائع

1> إن أسباب قعقعة محور القيادة معقدة، إذا كانت جودة الأجزاء غير مؤهلة، فإن مجموعة المحرك الرئيسية لم يتم ضبطها بشكل صحيح والتآكل المفرط سيجعل لودر المحراث الخلفي Shanmon يصدر قعقعة عند العمل.

إذا كنت تسمع أصواتاً غريبة صادرة من مجموعة الحركة الرئيسية، فقد يكون رموش التروس غير صحيحة. لإصلاح هذه المشكلة، قم بفك النظام وفحص الخلوص. إذا كان الخلوص كبيراً جداً أو صغيراً جداً، قم بضبطه بشكل صحيح.
إذا كانت المحامل تصدر ضوضاء غريبة، فقد يكون ذلك بسبب خلوص المحمل غير المناسب. بغض النظر عن مقدار الخلوص، فإنه سيتسبب في حدوث الضوضاء. لذلك، قم بفك مجموعة الحركة الرئيسية وضبط الخلوص بشكل صحيح.
إذا كان الترس التفاضلي يصدر ضجيجاً، فقد يكون الترس الكوكبي وفراشاته ومحامل البكرات متآكلة. أو أن التروس الكوكبية والأعمدة المتقاطعة لا تدور بشكل صحيح. افحص هذه الأجزاء بعناية وقم بإجراء التعديلات والاستبدالات اللازمة.

2>تشخيص مشكلة ارتفاع درجة حرارة محور القيادة بسيط للغاية: بعد أن يسافر اللودر الخلفي أو يعمل لفترة من الوقت، بمجرد أن تلمس غلاف المحور بيدك، ستشعر بالحرارة الشديدة، بل ولا تطاق، ثم يمكنك الاعتقاد بأن مشكلة ارتفاع درجة حرارة محور القيادة قد حدثت.

الأسباب الرئيسية لارتفاع درجة حرارة محور الإدارة هي الخلوص القليل جدًا بين المحامل الدوارة أو الخلوص القليل جدًا بين التروس أو نقص زيت التروس. في هذه الحالة، يجب علينا أولاً التحقق من نقص زيت التروس. إذا كان هناك ما يكفي من الزيت، نحتاج إلى تفكيك المحرك الرئيسي وفحص الخلوص بين المحامل أو خلوص التشبيك بين التروس وضبطه.

3>يتسرب زيت التروس من سطح الربط بين مجموعة نقل الحركة الرئيسية ومبيت المحور أو عند مخفض جانب العجلة أثناء التشغيل أو الركن.

إذا تم العثور على تسرب زيت داخل مخفض الحافة، فقد يكون ذلك بسبب تلف مانع تسرب الزيت الهيكلي أو الحلقة الدائرية لمحور الإدارة، والتي يجب استبدالها على الفور.
إذا تم العثور على تسرب زيت في الوصلة بين المشغل والمبيت، افحص إحكام ربط مسامير التثبيت وأحكم ربطها أو استبدلها إذا لزم الأمر.
في حالة حدوث تسرب على سطح مبيت محور المحرك، فإن ذلك يرجع بشكل عام إلى عيوب في الصب في المبيت نفسه ويجب إصلاحه باللحام أو الاستبدال حسب الحالة الفعلية للعيب.